運輸行業(yè)經(jīng)歷了幾十年的粗放型發(fā)展階段，如今已經(jīng)正式進入穩(wěn)定增長期。這意味著，無論是運輸企業(yè)還是個體運輸人，都必須轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營理念。追求高效之余，更應注重精益化運營，通俗地說就是：“把錢花在刀刃上！”

梅賽德斯-奔馳 Actros 重卡 2653 530馬力 6x4公路牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

為省錢跑國道 陷入油耗困境

　　在“算經(jīng)濟賬”方面，來自山東臨沂的資深運輸人姚老板頗有心得。他從業(yè)已有15年，目前主要承接百貨、板皮、棉紗等貨物，運輸線路是從山東臨沂、江蘇泗陽至廣州，全程都可高速通達，既安全省力又高效省油。

　　可途中的三分之一，姚老板偏偏要“費勁”走國道。這并不難理解，姚老板告訴運輸人網(wǎng)記者，他平時運輸?shù)呢浽聪鄬潭?，很多時候全程高速到了之后都是夜間，要在車里等到天亮才能卸貨。這空余出來的幾個小時，剛好可以走國道。他表示：“現(xiàn)在跑運輸要精打細算，做到能省則省，這樣才能持久競爭?！?

　　但選擇走國道的話，車輛無法最大程度地保持時效，而且油耗表現(xiàn)肯定也不如高速，這要做好平衡，不然會“賠了夫人又折兵”。姚老板表示：“我之前的車，油耗要達到37-38L/100km，就算少走了一段高速，節(jié)省的高速費也都用來加油了，工作時間拉長了幾個小時，也沒省下多少錢，人還折騰得很疲憊?！?

高效智能 輕松解決油耗難題

　　正當姚老板為此苦惱之時，梅賽德斯-奔馳卡車“讓每一滴油都會長跑”的硬核口碑吸引到了他。于是，經(jīng)過深入的了解和試駕，姚老板在今年9月果斷購買了一臺奔馳Actros 2653 6×4牽引車，開始了他的奔馳卡車初體驗。

　　姚老板駕駛的奔馳Actros，配備了奔馳最新一代的OM471發(fā)動機，最大馬力達到530匹，峰值扭矩為2600N.m，轉(zhuǎn)速在800rpm時就能輸出最大扭矩，讓車輛在加速、爬坡時毫不費力，即便是行駛在路況相對復雜多變的國道上，也能為姚老板帶來暢快高效的駕駛體驗。

　　車輛匹配的升級版梅賽德斯Powershift 3 12擋智能AMT變速箱，在需要頻繁換擋的國道工況下也非常聰明，為姚老板降低了不少工作強度，同時也避免了誤操作，實現(xiàn)更好的車速匹配。他評價：“換擋速度快、平順，智能化程度高，駕駛體驗要比之前駕駛車輛強不少?！?

　　對于智能化節(jié)油的體驗，姚老板同樣贊不絕口：“車輛的PPC動力系統(tǒng)預見性巡航功能很好用，就如一位老司機始終在你身邊不知疲倦的工作一般，它能夠先于駕駛員做好經(jīng)濟滑行和加減擋動作，避免了無效的油門和剎車，特別在那種連綿起伏的丘陵地帶，很好用?！?

　　姚老板仔細算了一筆經(jīng)濟賬，他的奔馳Actros在國道、高速的復合工況下，百公里油耗只有30L左右，比他之前的其他車型低了7-8L，按照每月跑1.5萬公里的運營里程計算，這臺車每月可以節(jié)省1000L以上的油耗，相當于省下了7000-8000元的燃油成本。

安全舒適 價值體驗更進一步

　　由于姚老板跑國道工況時大多是夜間，一方面視野受到限制，另一方面還要時刻注意視野盲區(qū)里突然竄出來的非機動車和行人，這為原本就拉長了幾個小時的國道之路增加了不小的壓力。

　　好在奔馳Actros還配備了多項先進的安全系統(tǒng)，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的能夠識別行人的ABA5主動制動輔助系統(tǒng)，尤其是像國道路況變化比較多，交通參與者復雜的情況下， ABA5的三級遞增式預警會很好地發(fā)揮作用，能夠有效地提醒姚老板注意路況和周邊環(huán)境，并在危險情況下進行及時的干預和制動，這讓姚老板覺得十分放心。

　　同時，奔馳Actros擁有純平地板駕駛室、220V/1000W原廠電源、“3+1”專屬的整車減振設計，為姚老板帶來溫馨便捷的舒適感。也正因如此，姚老板駕駛時間雖然增加了不少，但工作強度和疲勞感卻實實在在地降低了。

　　姚老板的高明之處有兩個層面：第一利用國道和高速的不同特性，在保證客戶時效要求的前提下節(jié)省了一大筆高速費。第二是把錢花到刀刃上，敢于選擇更高端的重卡，既享受了降本增效的運營收益，更體驗到了節(jié)油、安全、舒適與高品質(zhì)，實現(xiàn)了更高的性價比，真正做到了收益最大化。

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