清晨，撥通孟強的電話，本想著在他還沒有開始一天忙碌之前，可以好好聊聊他的用車感受，誰知他已經(jīng)早早發(fā)出了第一趟貨。原來在我意識中的空閑時間，在卡車人孟強生活中卻早已是忙碌常態(tài)?！?

孟強和妻子與工作5年的紅巖杰獅“老伙計”合影留念

　　孟強，33歲，洛陽人，從事卡車運輸13年，典型的80后卡車人，愿意接受新鮮事物，喜歡挑戰(zhàn)，更加看重車輛的外觀和使用感受，而目前紅巖杰獅很對他的脾氣，值得信賴！

運輸模式在變 選擇不變

　　孟強與紅巖汽車的第一次相遇是在5年前。當時由于業(yè)務需求，以往單車的運輸模式不能滿足水泥和大件設備的運輸，孟強需要購買一臺能夠重載且可靠性高的牽引車，通過前期上網(wǎng)瀏覽，了解到上汽依維柯紅巖杰獅產(chǎn)品擁有紅巖汽車重型軍用汽車高承載、皮實耐用的繼承優(yōu)勢和意大利依維柯卡車領(lǐng)先工藝技術(shù)支持，特別是搭載的與菲亞特合作的科索9L發(fā)動機，在當時技術(shù)實力遙遙領(lǐng)先。而在經(jīng)過4S店咨詢之后，更是一見鐘情般地選擇紅巖杰獅 380馬力6X4牽引車。

紅巖杰獅重載工作中

　　眼前的這臺耀眼黃色紅巖杰獅車已經(jīng)使用5年，孟強十分愛護，有時甚至有些心疼?！败囕v前三年，主要是拉重載水泥，動輒110T的載重量，對車輛損耗很大。近兩年，由于業(yè)務拓展，開始向新疆、內(nèi)蒙古等偏遠地區(qū)運輸風電設備、重型機械等，對車輛可靠性要求甚高?？梢哉f這車就沒干過什么省力活，但就是在這樣惡劣運輸環(huán)境下，紅巖杰獅從沒有在運輸中撂挑子，動力始終充沛，著實讓人省心?！泵蠌娤蛐【幹v到。

　　紅巖杰獅不僅在運輸中擁有高出勤率，在車輛行駛近63萬公里中，動力總成、電氣管路設備無大修，小毛病也極少，明顯優(yōu)于其他產(chǎn)品。而這樣硬實力表現(xiàn)也讓孟強仍能夠以15.8萬的高價轉(zhuǎn)賣，接手的卡友也表示愿意出這樣高價買一臺“5歲”的杰獅重卡，主要是看中杰獅關(guān)鍵動力總成采用的意大利依維柯技術(shù)，同時了解到孟強也是愛車之人，對車輛日常保養(yǎng)很到位，車輛連外觀漆色都依然靚麗，品質(zhì)值得信賴。

紅巖杰獅工作照

　　與近兩年許多卡友賣車轉(zhuǎn)行不同，孟強賣掉使用5年的“老哥們”更是一次轉(zhuǎn)型。因為受整體市場環(huán)境影響，風電需求并沒有前幾年火爆，相輔的運輸需求也在下降，但競爭卻越發(fā)激烈，再加上自身運輸?shù)母呶ｋU性（風葉一般長42m以上且道路條件相對較差），孟強決定改變運輸模式。首先瞄準的就是當下火熱的高效長途干線物流運輸，但自己的這臺杰獅是重載配置，380馬力輸出和輪減橋配置顯然不是最佳選擇。而在新車選擇上，孟強毫無疑問仍是選擇紅巖杰獅，車輛搭載了更大排量的科索13發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速大扭矩，430ps大馬力輸出配合小速比后橋，大容積油箱，完全的高效運輸配置，同時孟強還透露一點，這次是全款購車，而這樣的實力恰是紅巖汽車所給予的。

　　從單車城際物流到重載大件運輸再到高效長途干線，孟強根據(jù)市場需求不斷變換著自己的運輸模式，但不變的是對紅巖汽車選擇，紅巖杰獅的高可靠性、高品質(zhì)值得用戶信賴。

用車觀念在變 信賴不變

　　作為一名80后司機，孟強的許多用車觀念在父輩眼里是“新鮮玩意”，如使用手機地圖App找路，不再翻地圖書；網(wǎng)上購車，咨詢技術(shù)問題；喜歡更加霸氣的車輛外觀，彰顯個性的噴涂；專注車輛配置，不再一車百用?？梢哉f孟強的種種也恰恰反應了80、90后新時代卡友們的用車觀念。

孟強的全新紅巖杰獅牽引車

　　但即便用車觀念怎么變，用戶對于卡車信賴標準并沒變，如孟強選擇車輛依然最看重其可靠性、燃油經(jīng)濟性及安全性。新杰獅將跑洛陽到貴州專線運輸，月行駛里程將在2萬公里以上。而西南地區(qū)山多坡陡，對整車動力性、節(jié)油性及安全性均是考驗。紅巖杰獅搭載上菲紅科索13L發(fā)動機，大馬力，大扭矩輸出，同時引進的依維柯發(fā)動機技術(shù)，制動效率能夠達到80%，制動效率更好。

孟強的2臺紅巖新金剛

　　基于對紅巖杰獅的長久信賴，孟強在兩年前還夠買了2臺紅巖新金剛390馬力8X4 自卸車，質(zhì)量和性能一如既往滿意。如今物流運輸競爭愈發(fā)激勵，以孟強為代表的新時代卡車人正如紅巖汽車51年不斷前進的步伐基調(diào)，變的是“紅巖”品牌因時代召喚而愈發(fā)深厚的積淀，不變的是“紅巖”百折不撓積極進取的信賴精神。

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