9月24日，為期5天的2023世界制造業(yè)大會在安徽合肥圓滿落幕。本屆大會以“智造世界·創(chuàng)造美好”為主題，向全世界展示了智能制造和數(shù)字化轉型的最新成果。全柴動力攜旗下明星產(chǎn)品和最新研發(fā)成果品盛大亮相，向全球客戶展示了配套商用車領域的增程發(fā)動機和氫燃料電池動力解決方案。

全柴Q23增程發(fā)動機高效賦能江淮1卡領跑

　　近日，江淮1卡旗下康鈴領跑ES6增程輕卡正式亮相，整車搭載了基于全柴Q系列平臺研發(fā)而來的Q23增程發(fā)動機。作為全柴動力的最新產(chǎn)品，Q23增程發(fā)動機在世界制造業(yè)大會現(xiàn)場展出，該款發(fā)動機最大可輸出136馬力，擁有380Nm的最大扭矩，在1400-2000轉的轉速區(qū)間內即可輸出最大馬力，輕松滿足城配運輸工況的高頻次、高效率的需求。

全柴Q23-132E60 132馬力 2.3L 國六 柴油發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　相較于此前康鈴領跑ES6增程輕卡搭載的同系列產(chǎn)品，全柴Q23增程發(fā)動機具有馬力更大、峰值扭矩更高、經(jīng)濟區(qū)間更為寬泛的優(yōu)勢，承襲了全柴發(fā)動機產(chǎn)品一如既往的進取風格，以持續(xù)創(chuàng)新為為城配運輸人提供最符合實際需求的動力解決方案，帶來創(chuàng)富快人一步的運營體驗。

　　全柴Q23增程發(fā)動機還繼承了全柴特有的兩氣門技術，在有效降低熱量損失的同時，整機的結構更簡單，維修保養(yǎng)更方便，結合博世共軌高端燃油系統(tǒng)以及先進的摩擦技術，使得該發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性、可靠性和NVH上的表現(xiàn)都更加出色。

全柴元雋66KW氫燃料電池系統(tǒng)助力綠色公共交通

　　在“雙碳”目標背景下，氫能作為一種極具潛力的綠色低碳能源，成為諸多商用車企業(yè)優(yōu)先選擇并加快布局的動力解決方案。據(jù)全柴動力現(xiàn)場工作人員介紹，立足于運輸業(yè)的未來發(fā)展方向，全柴動力在持續(xù)推進傳統(tǒng)內燃機迭代升級的同時，在氫燃料電池動力產(chǎn)品方面也取得了突破性進展。

　　現(xiàn)場展出的全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)主要面向公交車市場，具有零排放、高集成、快響應、充氫快與長續(xù)航的性能優(yōu)勢。該燃料電池系統(tǒng)采用質子膜燃料電池(PEMFC)為核心技術，以氫氣為燃料，排放物只有純水和水蒸氣，從而做到零污染、零排放，助力公共交通綠色低碳化轉型。

　　在高度集成的模塊化設計、高效的能量管理策略和安全管理策略的加持下，全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)不僅能夠充分滿足公交車的動力需求、安全需求和節(jié)能需求，還能有效增強動力性能，帶來快速敏捷的動力響應，更加適應頻繁啟停的公交車路況。

　　值得一提的是，全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)充氫只需 5~7分鐘，續(xù)航里程是純電動公交車的 2倍左右，為公共交通高效運營提供了堅實保障。此外，該燃料電池系統(tǒng)可在-30~45℃的環(huán)境中運行，能夠更好地適應冬季和北方的公交運營工況。

　　作為內燃機中小功率領軍品牌，近年來，全柴動力在信息化、數(shù)字化、智能化建設方面取得了較好成果，并在此次大會上榮獲《2023年安徽省“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新應用》，充分展現(xiàn)了全柴在制造業(yè)數(shù)智化轉型方面的積極探索和最新進展。

　　保持定力、沉淀內功，踏踏實實做好產(chǎn)品，全柴動力始終堅持做發(fā)動機行業(yè)的“工匠”。身處運輸業(yè)轉型變革的窗口期，全柴動力堅守奮斗初心，持續(xù)開展技術創(chuàng)新，將工匠精神鐫刻在產(chǎn)品的升級換代中，向全世界制造業(yè)展現(xiàn)了民族品牌“日日為新”的奮斗實踐，以及塑造“國際品質 百年全柴”的矢志決心。

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