“貫穿整個(gè)研發(fā)的過程中，就是堅(jiān)持以客戶為中心，時(shí)刻為客戶著想。”漢馬科技G2平臺產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理王有磊在接受采訪時(shí)說道。

漢馬科技 華菱X9重卡 500馬力 6X4高頂牽引車（HN4252X56C4M6） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　近期，華菱S11/X9正在全國陸續(xù)進(jìn)行區(qū)域上市，受到了廣大卡友的認(rèn)可和歡迎。借此機(jī)會，我們采訪了G2平臺產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理王有磊，揭秘這兩款產(chǎn)品在研發(fā)過程中，大家不知道的趣聞和故事。

華菱S11/X9全國區(qū)域上市

高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求 全流程嚴(yán)苛管控產(chǎn)品高品質(zhì)

漢馬科技 華菱S11重卡 560馬力 6X4高頂牽引車（HN4251X56C4M6） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　任何一款成功的產(chǎn)品，必然經(jīng)歷過嚴(yán)格的研發(fā)流程。王有磊透露，華菱S11/X9是遠(yuǎn)程新能源商用車賦能漢馬科技以來，結(jié)合雙方的優(yōu)勢資源，推出的第一款全新產(chǎn)品。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過跟蹤了解客戶的訴求，對標(biāo)競品，總結(jié)以往的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，從可靠性、車輛使用感受，品質(zhì)精細(xì)度等方面出發(fā)，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。

生產(chǎn)制造車間

　　華菱S11/X9是漢馬科技專為高效智慧干線物流打造的新一代年輕化產(chǎn)品。研發(fā)團(tuán)隊(duì)借鑒了乘用車嚴(yán)苛和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南冗M(jìn)開發(fā)流程，進(jìn)行全流程的管控。在產(chǎn)品研發(fā)初期，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就對標(biāo)競品，建立了同級別產(chǎn)品當(dāng)中，最嚴(yán)苛的150項(xiàng)整車級別設(shè)計(jì)指標(biāo)，16類數(shù)百項(xiàng)系統(tǒng)級別的設(shè)計(jì)指標(biāo)。同時(shí)，利用集團(tuán)資源優(yōu)勢，邀請不同產(chǎn)品線的專家對項(xiàng)目全過程、多維度的評審，從而確保華菱S11/X9的研發(fā)全流程的科學(xué)性和高要求。

社會路面測試

　　因此，華菱S11/X9在研發(fā)的過程中，經(jīng)歷了非常嚴(yán)格的驗(yàn)證流程，其中包括零部件臺架驗(yàn)證、整車臺架驗(yàn)證、整車試驗(yàn)場驗(yàn)證以及社會道路驗(yàn)證等不同階段，同時(shí)漢馬科技還重金聘請第三方的專業(yè)評價(jià)機(jī)構(gòu)，對整車的駕乘感受，進(jìn)行一個(gè)全面的科學(xué)評價(jià)，確保產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。

強(qiáng)化路面測試

　　在制造階段，華菱S11/X9的制造標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)格。漢馬科技以先進(jìn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)重卡產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)商和生產(chǎn)工廠的嚴(yán)苛管控，保證最終華菱S11/X9具有高可靠性和一致性。

精益求精工匠精神 打造靜謐舒適的移動(dòng)之家

　　華菱S11/X9在研發(fā)之初，研發(fā)團(tuán)隊(duì)除了對產(chǎn)品本身進(jìn)行了研究，還對重卡司機(jī)，進(jìn)行了認(rèn)真的觀察。他們發(fā)現(xiàn)重卡司機(jī)平均每天的駕車時(shí)間是8個(gè)小時(shí)，其中30%的重卡司機(jī)，每天駕駛時(shí)間超過10小時(shí)；還有57.8%的重卡司機(jī)，連續(xù)駕駛時(shí)間是10個(gè)小時(shí)以上。為了規(guī)避限行和擁堵，很多司機(jī)選擇在夜間開車，晚上8點(diǎn)以后的駕駛時(shí)間均超4個(gè)小時(shí)。同時(shí)，82.5%的重卡司機(jī)在跑車時(shí)，選擇在車上睡覺和生活。

　　通過這些詳實(shí)的數(shù)據(jù)，使研發(fā)團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識到，持續(xù)工作時(shí)間長、工作強(qiáng)度大，長時(shí)間的工作和生活在車上是重卡司機(jī)的常態(tài)。所以在華菱S11/X9的研發(fā)之初，確立了進(jìn)行乘用化、家居化、智能化的設(shè)計(jì)理念，力爭為重卡司機(jī)打造一個(gè)移動(dòng)的家。

　　為了給重卡司機(jī)提供家一般的工作生活環(huán)境，嚴(yán)格控制車內(nèi)噪聲是非常重要的。王有磊透露，在第一輛樣車出來以后，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)噪聲比競品高3到4分貝。研發(fā)團(tuán)隊(duì)為此進(jìn)行了大量的理論分析以及實(shí)驗(yàn)測試，采用了改變阻尼板的布置、采用優(yōu)質(zhì)隔聲材料、漏氣封堵等措施，經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)與競品車內(nèi)噪聲水平基本相當(dāng)，但是還沒達(dá)到項(xiàng)目最初的設(shè)定目標(biāo)。于是研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過對車輛的造型進(jìn)行了局部更改，并針對不同動(dòng)力總成設(shè)計(jì)了屬化的聲學(xué)包，最終華菱S11/X9駕駛室內(nèi)的怠速噪聲，比競品低3分貝，僅有52分貝，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。從而真正實(shí)現(xiàn)了給廣大司機(jī)打造一個(gè)靜謐舒適的移動(dòng)之家。

　　王有磊表示，類似這種精益求精的問題還有很多，如輕量化、節(jié)油等方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了很多，通過堅(jiān)持不懈努力，最終華菱S11/X9實(shí)現(xiàn)整車領(lǐng)先行業(yè)水平。

科技賦能生活 解決重卡司機(jī)安全痛點(diǎn)

　　移動(dòng)之家更重要的是安全，而保證安全的關(guān)鍵是細(xì)節(jié)。華菱S11/X9配備了一系列黑科技賦能安全，其中值得一提的是搭載了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的室內(nèi)空氣安全智能監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛室內(nèi)CO和CO2水平，當(dāng)濃度超標(biāo)時(shí)，就會自動(dòng)開啟新風(fēng)系統(tǒng)，全面改善駕駛室的空氣質(zhì)量。之所以搭載這套系統(tǒng)，是因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在冬季和夏季，天氣極冷和極熱時(shí)，長時(shí)間開空調(diào)，可導(dǎo)致駕駛室內(nèi)的CO或CO2濃度超標(biāo)，造成司機(jī)容易犯困導(dǎo)致嚴(yán)重事故。通過這個(gè)系統(tǒng)，可以最大程度保證重卡司機(jī)的駕駛安全。

　　另外，重卡的油箱容量比較大，基本在800到2000升，將油箱加滿時(shí)，油費(fèi)最高超萬元。而卡車司機(jī)最頭疼的是在高速服務(wù)區(qū)休息時(shí)，會遇到油耗子偷油或者油箱破損，出現(xiàn)漏油的情況。因此，華菱S11/X9在行業(yè)首次安裝了燃油泄漏報(bào)警系統(tǒng)及哨兵監(jiān)控系統(tǒng)。

　　哨兵監(jiān)控系統(tǒng)利用車載高清攝像頭對車輛周邊進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)級別不同，提供雙閃或鳴笛等警報(bào)，或者通過遠(yuǎn)程APP推送所有的異常，還在云端進(jìn)行視頻備份，確保車輛和貨物安全。燃油泄漏報(bào)警系統(tǒng)會在燃油出現(xiàn)異常下降時(shí)，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺，對用戶的手機(jī)發(fā)送報(bào)警信息，杜絕油箱被盜或者泄露。王有磊表示，類似的智能化設(shè)計(jì)還有很多，就為了讓重卡司機(jī)擁有一個(gè)安全的移動(dòng)之家。

　　王有磊最后透露，華菱S11/X9未來還將推出純電車型、混合動(dòng)力車型以及增程式車型，滿足不同客戶的多樣需求。在勇于創(chuàng)新、精益求精的工匠精神帶領(lǐng)下，華菱S11/X9經(jīng)歷了嚴(yán)格的研發(fā)流程，是漢馬科技推出的一款高端明星重卡產(chǎn)品。

　　漢馬科技正在以全新之勢，向高效智能干線物流運(yùn)輸市場持續(xù)發(fā)力，助力更多卡友在運(yùn)輸事業(yè)中大展宏圖！

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