隨著商用車“新四化”轉(zhuǎn)型趨勢不斷推進(jìn)，漢馬科技在遠(yuǎn)程新能源商用車的深度賦能下，對H7系列進(jìn)行全面煥新升級(jí)。漢馬科技2023年春季新品發(fā)布會(huì)上帶來了H7E換電牽引車。

　　該車面向中短途資源運(yùn)輸型市場，以“價(jià)值先鋒”的定位強(qiáng)勢出擊，從車輛的可靠性、品質(zhì)、動(dòng)力、精細(xì)度、安全等方面進(jìn)行升級(jí)，成為了漢馬科技在2023年的第一款“拳頭產(chǎn)品”。

多種動(dòng)力模式 打造最適合資源運(yùn)輸?shù)摹皟r(jià)值先鋒”

　　多種動(dòng)力組合模式是H7E換電牽引車最大的特色?；诓煌瑘鼍靶枨?，H7E換電牽引車可采用單電機(jī)、雙電機(jī)、四電機(jī)等多種組合，額定功率覆蓋范圍220到280kW，峰值功率覆蓋360到440kW，面對各種資源運(yùn)輸場景，都能提供最合適、最高效的解決方案。

　　單電機(jī)具有體積小、重量輕、更節(jié)能的特點(diǎn)。雙電機(jī)換擋平順、動(dòng)力不中斷，脫困能力強(qiáng)，可以應(yīng)對各類復(fù)雜工況，安全性更高。四電機(jī)采用吉利獨(dú)有的高速扁線油冷電機(jī)技術(shù)，高效區(qū)占比大，最高效率96.7%，采用強(qiáng)制潤滑，過載能力強(qiáng)，動(dòng)力分配智能化，可靈活進(jìn)行扭矩調(diào)節(jié)。

　　以四電機(jī)+4檔箱的H7E車型為例，其百公里電耗比行業(yè)平均水平低8%左右，加之輕量化底盤以及全新升級(jí)EBS系統(tǒng)，百公里電耗再下降5%以上，配合成熟的三電系統(tǒng)，能夠帶來更低的能耗表現(xiàn)。按車輛使用5年，年運(yùn)營15萬公里，H7E換電牽引車能為運(yùn)輸人省下近6萬元。

　　車輛采用充換電一體式設(shè)計(jì)，3-5分鐘完成換電、快充1小時(shí)滿電，續(xù)航無憂、補(bǔ)能便捷高效，讓續(xù)航不再成為新能源牽引車的短板，完全可以滿足鋼廠、電廠、砂石料等多場景倒短運(yùn)輸需求。

外觀時(shí)尚辨識(shí)度高 兼顧節(jié)能與實(shí)用

　　整體外觀方面，H7E換電牽引車采用一體化前面板設(shè)計(jì)，經(jīng)典黑白色系，區(qū)別于傳統(tǒng)能源鏤空式進(jìn)氣格柵造型，充分體現(xiàn)出新能源車型科技感，鍍鉻盾形裝飾線條，與遠(yuǎn)程車標(biāo)輪廓形成呼應(yīng)，顯得更沉穩(wěn)厚重，突出強(qiáng)勁可靠的形象。

　　前組合LED大燈外觀采用熏黑元素設(shè)計(jì)，配合導(dǎo)風(fēng)罩的黑光打底元素，更具時(shí)尚深邃感。夜幕降臨時(shí)，車標(biāo)點(diǎn)亮，更炫酷拉風(fēng)。

　　值得一提的是，H7E換電牽引車采用高位保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠離地間隙達(dá)到了550mm，確保了車輛的通過性，復(fù)雜路況也能輕松行駛。

　　H7E車身采用整體錐面造型，基于空氣動(dòng)力學(xué)深度優(yōu)化，頂蓋圓滑過渡流線型設(shè)計(jì)，雙曲面前擋玻璃，全包圍導(dǎo)流罩和擾流板，風(fēng)阻系數(shù)低于0.54，優(yōu)于國內(nèi)在售同級(jí)別車型，風(fēng)阻節(jié)電提升至少2% 。

駕駛室更寬敞 貼心細(xì)節(jié)滿滿

　　在內(nèi)飾方面，駕駛室地板是H7E牽引車升級(jí)主要亮點(diǎn)之一，凸地板升級(jí)為低地板，大通道布置，通過性更好、空間更寬敞，運(yùn)輸人在車上活動(dòng)更方便靈活。

　　H7E的儀表臺(tái)布局主推上黑下藍(lán)套色，主體采用陽膜吸附工藝，軟質(zhì)表皮，質(zhì)感十分優(yōu)秀。儀表臺(tái)右側(cè)貼心配備了無線充電手機(jī)支架，方便運(yùn)輸人放置手機(jī)，還解決了手機(jī)充電線的收納難題。

　　標(biāo)配8寸液晶儀表盤、10寸中控超清大屏，搭載多功能智能系統(tǒng)，集成語音交互、手機(jī)投屏、專用導(dǎo)航、WiFi藍(lán)牙電話等功能，操作便捷簡單，功能全面貼心。還可通過自主VCU，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷功能，讓運(yùn)輸人運(yùn)營更安心。

　　標(biāo)配全新多功能方向盤、懷擋設(shè)計(jì)，操控更加便利，配合EPB電子手剎功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，聯(lián)合VCU算法實(shí)現(xiàn)坡道起步，讓車輛更智能，降低駕駛員的操作強(qiáng)度。

　　高品質(zhì)伊思靈華泰氣囊減震座椅，主副駕駛位均采用皮質(zhì)肘靠、仿麂皮材料包覆，具備水平、前端傾角、靠背角度、高度、剛度、阻尼、座深等多項(xiàng)靈活調(diào)節(jié)功能，還可選配通風(fēng)加熱功能，配合駕駛室的四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，讓運(yùn)輸人無論面對什么路況與天氣，都能保持最舒適高效的工作狀態(tài)。

軟硬件結(jié)合 全面確保安全可靠

　　H7E牽引車采用模塊化設(shè)計(jì)，核心承載模塊沿用H7原有成熟產(chǎn)品，全平臺(tái)內(nèi)零部件共享率為90%，新開發(fā)模塊經(jīng)過全工況多輪次CAE仿真分析，單車型通過強(qiáng)化壞路試驗(yàn)兩輪兩萬公里，全平臺(tái)產(chǎn)品社會(huì)道路綜合試驗(yàn)里程超100萬公里，整車通過高溫、高寒試驗(yàn)，可以滿足各地區(qū)運(yùn)輸人需求。

　　同時(shí)，H7E牽引車還通過了0.5米涉水試驗(yàn)，底盤線束及接插件防水等級(jí)達(dá)到了IP67，高壓水沖洗位置提升至IP69K，整車通過了EMC電磁干擾試驗(yàn)，電池完成48項(xiàng)安全測試，防水、防腐蝕能力更強(qiáng)，杜絕長期使用后出現(xiàn)安全隱患，保護(hù)運(yùn)輸人的生命安全。

　　駕駛室板材采用高強(qiáng)度鋼板及籠式骨架結(jié)構(gòu)，滿足歐盟前碰撞及駕駛室頂壓試驗(yàn)，碰撞時(shí)駕駛室整體后移量可達(dá)700mm，確保人車安全。

　　通過360°全景影像，駕駛員可對H7E牽引車實(shí)現(xiàn)無死角觀察。配合EBS+ESC、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）等安全駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更全面的主被動(dòng)安全防護(hù)。

　　H7E牽引車以全面升級(jí)的產(chǎn)品力，展現(xiàn)了漢馬科技在新能源重卡領(lǐng)域的深厚實(shí)力，引領(lǐng)著2023年國內(nèi)新能源重卡市場繼續(xù)高質(zhì)量快速發(fā)展，為貨運(yùn)行業(yè)零碳物流建設(shè)、國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)落地持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

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