在剛剛過(guò)去的1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)止住了同比23連漲的“狂飆”勢(shì)頭。新能源重卡1月單月銷售1457輛，同比下跌37%，環(huán)比下跌76%。

　　但2023年的新能源重卡市場(chǎng)不會(huì)就此下行。近日，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，去年國(guó)內(nèi)純電重卡銷量2.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡市場(chǎng)將增長(zhǎng)100％至5萬(wàn)輛，其中換電重卡占比將達(dá)到70％。

開年下滑意料之內(nèi)

　　事實(shí)上，新能源重卡1月份的銷量數(shù)據(jù)并不算差，1457輛放在形勢(shì)一片大好的2022年，也能排在中位數(shù)的水平?？紤]到兩大影響銷量的因素，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)顯現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。

　　首先，1月本來(lái)就是傳統(tǒng)購(gòu)車淡季，疊加元旦、春節(jié)假期影響，部分潛在客戶的購(gòu)車計(jì)劃排在年后，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)在去年12月稍微抬頭后，開年再次下滑，消費(fèi)潛力預(yù)計(jì)在2、3月才能得以釋放，新能源重卡市場(chǎng)同樣受到影響。

　　另外一個(gè)原因，國(guó)補(bǔ)的退坡提前透支了市場(chǎng)需求。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼于今年1月起停止，而新能源重卡的國(guó)內(nèi)銷量在去年12月創(chuàng)下了6115輛的驚人記錄，不僅將近兩年來(lái)的“狂飆”勢(shì)頭推向了最高點(diǎn)，還在一定程度上提前透支了開年后的市場(chǎng)需求，市場(chǎng)疲軟在意料之內(nèi)。

換電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

　　按技術(shù)路線分類來(lái)看，1月份電動(dòng)重卡依然是主流，銷量為1394輛，占比達(dá)到95.68%。其中換電重卡769輛，占據(jù)新能源重卡單月總銷量的52.78%。綜合2022年全年銷量數(shù)據(jù)，換電重卡銷量1.23萬(wàn)輛，占據(jù)新能源重卡全年總銷量49.4%。換電重卡的市場(chǎng)占比有所提升，走勢(shì)持續(xù)向好。

　　回顧2022年，遠(yuǎn)程以19.57%的市場(chǎng)份額占據(jù)換電重卡市場(chǎng)銷量第一，徐工重卡則緊隨其后，市占率達(dá)17.88%，上汽紅巖與東風(fēng)的市占率也都超過(guò)10%。

　　2023年1月份，徐工重卡以256輛、33.29%的市占率成為單月銷冠，上汽紅巖銷量也過(guò)百，市占率為15.34%，三一、遠(yuǎn)程、重汽與東風(fēng)緊隨其后。面向2023年更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各品牌也推出了更具產(chǎn)品力的換電車型。

遠(yuǎn)程H7E 6X4 換電牽引車 (HN4250H22C8BEVY) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　中短途資源運(yùn)輸型市場(chǎng)的“價(jià)值先鋒”遠(yuǎn)程H7E換電牽引車，在可靠性、品質(zhì)、動(dòng)力、精細(xì)度、安全等方面完成升級(jí)，基于不同場(chǎng)景需求，可采用單電機(jī)、雙電機(jī)、四電機(jī)等多種組合，額定功率覆蓋220到280kW，峰值功率覆蓋360到440kW，3-5分鐘完成換電、快充1小時(shí)滿電。

東風(fēng)柳汽 乘龍H5V 6x4 充換電一體牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　東風(fēng)柳汽乘龍H5V純電牽引車，同樣集充換電于一體，適配礦區(qū)、工廠、碼頭等倒短運(yùn)輸細(xì)分場(chǎng)景，車輛搭載寧德時(shí)代281.91KW/磷酸鐵鋰電池+法士特變速箱+朗高電機(jī)+川匯電控的一線品牌動(dòng)力組合，動(dòng)力更強(qiáng)勁，續(xù)航可達(dá)210公里以上。

市場(chǎng)環(huán)境與政策

　　從政策支持方面來(lái)看，2023年針對(duì)換電模式發(fā)展的政策更加密集。2月3日，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，鼓勵(lì)在短途運(yùn)輸、城建物流以及礦場(chǎng)等特定場(chǎng)景開展新能源重型貨車推廣應(yīng)用，加快老舊車輛報(bào)廢更新為新能源汽車，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　中央政策大力支持，地方同步積極跟進(jìn)。貴州、吉林、廣西以及浙江等省市于近期紛紛發(fā)布文件，內(nèi)容涉及換電站建設(shè)、換電車輛的推廣，以及相關(guān)的換電模式運(yùn)營(yíng)的融資、補(bǔ)貼等?！墩憬〖涌煨履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中更是明確指出，要特色化發(fā)展新能源商用車及專用車，優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)商用車，結(jié)合物流運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型要求，積極發(fā)展換電重卡。

　　從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，充換電一體式的牽引車、自卸車以及專用車，擁有更靈活的補(bǔ)能方式、更高的啟停效率、更低的燃料成本，以及車電分離更低的購(gòu)置成本，解決了純電重卡的諸多痛點(diǎn)，在專線運(yùn)輸、支線短倒、港口內(nèi)倒以及干線運(yùn)輸?shù)榷喾N細(xì)分場(chǎng)景下具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　可以預(yù)見，隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善、場(chǎng)景跑通，充換電一體式牽引車將有望在國(guó)道中長(zhǎng)途、復(fù)合干線等場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)更好的推廣，新能源重卡這一行業(yè)也將正式從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，從而激發(fā)更強(qiáng)大的內(nèi)生力。

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