2023年1月11日，運輸人網(wǎng)主辦的“智遠杯”第五屆運輸人口碑商用車及零部件評選獲獎名單隆重揭曉，華菱H7換電牽引車榮獲“運輸人口碑純電動干線牽引車”獎。

　　漢馬科技是國內最早聚焦新能源重卡領域的企業(yè)之一，2013年就啟動了全球新能源重卡行業(yè)前景調研。秉承在傳統(tǒng)重卡領域深厚技術底蘊的深度嫁接，并于2019年推出國內首款換電牽引車，實現(xiàn)多項"零"技術突破。憑借先發(fā)優(yōu)勢，漢馬科技完成了技術積累、研發(fā)制造、市場運營的三級跨越式發(fā)展，一舉成為國內電動重卡行業(yè)的領軍企業(yè)。

　　在我國新能源重卡細分市場中，漢馬科技的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)始終名列前茅，是行業(yè)內的重要領先力量。

　　漢馬科技旗下新能源重卡擁有純電動、油電混動和燃料電池三大產(chǎn)品平臺，包括新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車與新能源碼頭車，基本覆蓋當下新能源重卡全部運輸場景。其中，華菱H7換電牽引車，主要面對礦山、鋼廠、港口碼頭、建筑工地、城際接駁等多種倒短運輸場景。同時，其先進的核心三電技術與充換電一體的設計，解決了新能源重卡在干線物流運輸中的續(xù)航痛點。

　　唐山宏博物流公司的副總展先生表示：“唐山作為我國的鋼鐵重鎮(zhèn)，擔負的環(huán)保責任重大。為了響應號召，我們通過對比最終選擇了華菱，一次性采購了25臺電動重卡。與公司原先的80余臺傳統(tǒng)燃油重卡相比，效率明顯更高，車隊的規(guī)模縮小了，但完全滿足公司持續(xù)擴大的業(yè)務規(guī)模。華菱電動重卡本身問題就少，再加上售后積極，感覺很靠譜也更放心。”

換電模式解決純電重卡續(xù)航、成本及保值率痛點

　　一直以來，運輸行業(yè)對于純電動重卡就存在著不小的爭議，相比較傳統(tǒng)燃油重卡動輒上千的續(xù)航里程，純電重卡平均150km的續(xù)航水平，明顯無法勝任中長途貨運對于高效率的要求。即便是單邊里程在150km以內的倒短運輸，用戶也會考慮到補能時間對于運營效率的影響?？梢哉f，環(huán)保舒適且省錢的電動重卡，推廣的最大限制便是客戶的續(xù)航焦慮。

漢馬科技 漢馬H7 299馬力 6X4換電牽引車(HN4253H36C8BEV)282kWh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　而采用換電模式的華菱H7，僅需三到五分鐘，就能使車輛“滿電復活”，同時提供“1小時滿電”的充電方案，很好地解決了純電動重卡補能效率的問題。假如一臺車每天的行駛里程達到300km，中間最多只需要換一次電。每年如此運營300天以上，換電池的成本相較于柴油重卡每年可節(jié)省近10萬元。

　　華菱換電重卡有效解決了電動重卡續(xù)航里程短、充電時間長的行業(yè)難題，實現(xiàn)"車、電、站"完美閉環(huán)，"車、電、站"是統(tǒng)一整體又是分離獨立運營。用戶只需要購買車，不用直接購買電池。如此一來，同樣噸位的換電車型與傳統(tǒng)燃油車型價格相比不會高出太多，且電池的使用壽命和利用價值都有可靠保障，用戶免去了電池保養(yǎng)維護的費用與麻煩，解決電動車買車貴、保值率低的問題。

強大的三電核心技術助力客戶提質增效

　　在三電核心技術方面，華菱H7換電牽引車搭載了360kw大功率永磁同步電機，峰值扭矩達到2100N.m，標配取力器，配合電動機輸出線性的特點，動力十足，0~50km/h加速時間僅為25秒，最高車速可達90km/h，最大爬坡度達到25%，充分滿足重載需求。匹配9檔AMT自動變速箱，經(jīng)過深度調教，換擋精準無感，操控體驗非常好。

　　電池采用了寧德時代282kwh磷酸鐵鋰電池，標載綜合工況續(xù)駛里程150-170km，在應對煤炭洗煤廠至鐵路、港口運輸?shù)?50km以內的短程固定貨物運輸專線時，途中完全不需要換電。面對封閉場景內重復倒短運輸如港口內貨物運輸、集裝箱運輸?shù)?4小時不間斷運輸場景時，其超強的加速性能，很好的保障了整體運營效率。

　　面對干線物流運輸場景，華菱H7的續(xù)航時間恰好對應長途貨運司機每隔2小時休息一次的頻率，對于有需求的長途運輸客戶，做好前期的換電站規(guī)劃后再投入運營，完全不會耽誤運輸效率，能更好地實現(xiàn)降本增效。

政策支持 多地跟進推動換電模式

　　在換電模式的推廣上，目前工信部已推動換電重卡互換性標準的制定，預計會在今年年底或明年上半年發(fā)布。這一政策有望大幅增加換電便利性，從而解決換電站規(guī)劃問題，刺激換電重卡的市場需求。

　　我國各省市也在跟進落實推廣政策：陜西省開展換電模式示范，支持建設布局專用換電站；山西將于2025年之前建成1000個重卡充換電站；唐山市在2024年之前建成換電站不少于60座；《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術規(guī)范》成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準；包頭市也積極組織審定《電動中重卡共享換電站建設及換電車輛技術規(guī)范》地方標準。

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　　雖然重卡只占據(jù)汽車保有量約3%，但是其二氧化碳排放量占比達到了約47%。在國家大力推動商用車新能源化的趨勢下，換電模式成為了純電動重卡行業(yè)最有前景的增長點。有機構預計2025年新能源重卡滲透率有望達到20%，其中換電重卡占比預計可達70%。

　　華菱H7擁有強大的核心三電技術，以及遠程商用車集團強大資金與供應鏈實力作為后盾，加之政策的積極推動，其換電配套設施必將快速完善，進一步為運輸人的高效運營提供可靠支持，使純電動重卡在重卡全應用場景均實現(xiàn)高效運營。

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