零擔(dān)和快運(yùn)的江湖，更要不太平了。關(guān)于“中通快運(yùn)”，你想知道的，都在這里。

　　早在前段時(shí)間，就有人給驛站爆料，換中通快遞將要進(jìn)軍零擔(dān)和快運(yùn)市場，希望老鬼能夠關(guān)注并分析一下影響。

　　沒想到，老鬼的文章還沒出，今天（4月23日）中通快運(yùn)就強(qiáng)勢(shì)登場，正式啟動(dòng)全國地區(qū)的招商和加盟，來勢(shì)洶洶，勢(shì)不可擋。

　　該來的遲早會(huì)來。在跨界競?cè)诘臅r(shí)代，沒有“獨(dú)食者”，尤其是在物流領(lǐng)域，快遞物流化、物流快遞化，已經(jīng)成為未來必然的趨勢(shì)。

1、中通快運(yùn)什么樣？

　　根據(jù)中通的官方介紹，中通快運(yùn)是中通快遞集團(tuán)旗下的零擔(dān)物流品牌——在運(yùn)作模式上，采用“中心直營+加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化組織和管理，“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”的績效漸進(jìn)考核體系，力爭在最短的時(shí)間內(nèi)，采用現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備、信息化管理系統(tǒng)以及全國統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，全程全網(wǎng)上下一體，創(chuàng)建一流的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”式的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)。言外之意：中通接下來就是用做快遞的方式去做零擔(dān)和快運(yùn)，目標(biāo)是打造綜合物流供應(yīng)平臺(tái)。

2、加盟中通快運(yùn)，有哪些要求？

　　需要關(guān)注的是，中通快運(yùn)這次雖然來得“突然”，但胃口卻很大，從一開始就直接面向全國進(jìn)行招商。

　　對(duì)于加盟的要求，中通提到了三個(gè)注意事項(xiàng)：

　　1.中通快運(yùn)加盟商的經(jīng)營不得影響中通快遞的攬收業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)拓展（產(chǎn)品區(qū)別）；

　　2.按照申請(qǐng)人資料并核實(shí)當(dāng)?shù)厥袌鯣DP權(quán)重以離轉(zhuǎn)運(yùn)中心公里數(shù)等為參考因素，以鎮(zhèn)、街道、縣區(qū)為單位與總部直接簽約加盟；

　　3.以縣、區(qū)為單位加盟網(wǎng)點(diǎn)企業(yè)形象（門店數(shù)量）必須根據(jù)中通快運(yùn)網(wǎng)管中心要求統(tǒng)一落實(shí)到位。

　　在這三個(gè)注意事項(xiàng)里，有兩個(gè)核心點(diǎn)：

　　第一、申請(qǐng)人可以帶業(yè)務(wù)直接加盟，所經(jīng)營的業(yè)務(wù)（產(chǎn)品）不得影響中通快遞，產(chǎn)品要有所區(qū)別。

老鬼解析：這個(gè)要求一是為了避免內(nèi)耗，二是為將來的“網(wǎng)絡(luò)共享”營造條件，只要產(chǎn)品不打架，其他都可以互通。

　　第二、申請(qǐng)人可以鎮(zhèn)、街道、縣區(qū)為單位與總部直接簽約加盟。

老鬼解析：“直接與總部簽約”怎么理解？對(duì)于申請(qǐng)人來講，這無疑是一個(gè)巨大的保障，不但規(guī)避了傳統(tǒng)意義上“層層加盟”的風(fēng)險(xiǎn)與盤剝，而且與總部直接簽約最大的好處就是財(cái)務(wù)結(jié)算快捷，有糾紛能夠直接處理。對(duì)于中通來講，“直接簽約”的方式也便于網(wǎng)絡(luò)管理和統(tǒng)籌，可謂雙贏。

3、中通快運(yùn)會(huì)給行業(yè)格局帶來哪些影響？

　　老鬼這里先做一個(gè)簡單的預(yù)測(cè)和分析，說得不對(duì)，請(qǐng)大家批評(píng)指正。

　　影響1:?與百世快運(yùn)、德邦物流、安能物流等正面交鋒：搶市場、搶業(yè)務(wù)、搶優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點(diǎn)

　　老鬼點(diǎn)出了三家企業(yè)，是因?yàn)檫@三家企業(yè)都富有一定的代表性。

• 百世快運(yùn)代表的是從快遞延伸作快運(yùn)的企業(yè)，此類的企業(yè)還有順豐，都是在做好快遞的基礎(chǔ)上，向零擔(dān)和快運(yùn)延伸；

• 德邦物流代表的是傳統(tǒng)的零擔(dān)企業(yè)，此類的企業(yè)還有佳吉、遠(yuǎn)成等，都是在做好的快運(yùn)的基礎(chǔ)上，向快遞業(yè)務(wù)拓展；

• 安能物流代表的是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的新銳企業(yè)，此類的企業(yè)還有卡行天下等，他們以“平臺(tái)”為依托，以“加盟”為利器，以“資本”為驅(qū)動(dòng)，在快運(yùn)和零擔(dān)市場快速崛起，并開始向快遞滲入。

　　中通快運(yùn)的殺入，不論如果去做差異，都避不開與上述三類企業(yè)的正面交鋒。市場雖說很大，但可吃的“蛋糕”大家都看在眼里，想要吃飽，必然會(huì)短兵相接。除了市場上的交鋒，對(duì)于優(yōu)質(zhì)加盟商的爭奪更值得關(guān)注，而且恐怕會(huì)更為激烈。正是為了爭取更多的優(yōu)質(zhì)加盟商，中通快運(yùn)從一開始就祭出了“直接與總部簽約”的殺招，不可謂不狠。

　　老鬼大膽預(yù)測(cè)，接下來，恐怕會(huì)有很多加盟商轉(zhuǎn)投中通的懷抱。為什么？背景深、后臺(tái)硬啊。中通快遞的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力有多厚，無須老鬼多言，加之正在謀求上市，上市后必然會(huì)加大對(duì)“快運(yùn)”的投入，這些對(duì)于加盟商來講，都是極大的誘惑。

　　因此，中通快運(yùn)這一招，對(duì)其他公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行來講，確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，必須重視。

　　影響2:?進(jìn)一步擠壓二三線快遞的生存空間：老大和老二打架，先倒下的可能是老三和老四

　　為了避免與一線快遞“交鋒”，很多二三線快遞開始大件市場尋求差異和生存空間。如優(yōu)速的“大包裹”戰(zhàn)略，速爾服務(wù)制造業(yè)的嘗試，全峰實(shí)現(xiàn)“快遞+快運(yùn)”雙品牌運(yùn)作的布局…都是在避險(xiǎn)。

　　中通快運(yùn)會(huì)對(duì)這些企業(yè)造成什么影響呢？老鬼想說的是，主觀上，中通快運(yùn)可能沒有將二三線快遞作為“直接對(duì)手”，但客觀上在跟“假想敵”對(duì)戰(zhàn)的時(shí)候，卻會(huì)擠壓二三線快遞的生存空間。

　　老大和老二打架，先死的可能老三和老四。市場就是這樣殘酷，當(dāng)中通快運(yùn)與德邦、百世、安能、順豐、佳吉等開始“干架”的時(shí)候，圍觀的二三線快遞極有可能躺槍。

　　更可怕的還在后面：隨著中通強(qiáng)勢(shì)殺入快運(yùn)和零擔(dān)市場，圓通、申通、韻達(dá)等極有可能跟進(jìn)。屆時(shí)，零擔(dān)江湖的格局怕是真的要改寫了。

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