零擔和快運的江湖，更要不太平了。關于“中通快運”，你想知道的，都在這里。

　　早在前段時間，就有人給驛站爆料，換中通快遞將要進軍零擔和快運市場，希望老鬼能夠關注并分析一下影響。

　　沒想到，老鬼的文章還沒出，今天（4月23日）中通快運就強勢登場，正式啟動全國地區(qū)的招商和加盟，來勢洶洶，勢不可擋。

　　該來的遲早會來。在跨界競融的時代，沒有“獨食者”，尤其是在物流領域，快遞物流化、物流快遞化，已經成為未來必然的趨勢。

1、中通快運什么樣？

　　根據(jù)中通的官方介紹，中通快運是中通快遞集團旗下的零擔物流品牌——在運作模式上，采用“中心直營+加盟網點”的扁平化組織和管理，“業(yè)務數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務化”的績效漸進考核體系，力爭在最短的時間內，采用現(xiàn)代化的作業(yè)設備、信息化管理系統(tǒng)以及全國統(tǒng)一的高標準作業(yè)流程，全程全網上下一體，創(chuàng)建一流的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”式的物流供應鏈管理服務平臺。言外之意：中通接下來就是用做快遞的方式去做零擔和快運，目標是打造綜合物流供應平臺。

2、加盟中通快運，有哪些要求？

　　需要關注的是，中通快運這次雖然來得“突然”，但胃口卻很大，從一開始就直接面向全國進行招商。

　　對于加盟的要求，中通提到了三個注意事項：

　　1.中通快運加盟商的經營不得影響中通快遞的攬收業(yè)務及業(yè)務拓展（產品區(qū)別）；

　　2.按照申請人資料并核實當?shù)厥袌鯣DP權重以離轉運中心公里數(shù)等為參考因素，以鎮(zhèn)、街道、縣區(qū)為單位與總部直接簽約加盟；

　　3.以縣、區(qū)為單位加盟網點企業(yè)形象（門店數(shù)量）必須根據(jù)中通快運網管中心要求統(tǒng)一落實到位。

　　在這三個注意事項里，有兩個核心點：

　　第一、申請人可以帶業(yè)務直接加盟，所經營的業(yè)務（產品）不得影響中通快遞，產品要有所區(qū)別。

老鬼解析：這個要求一是為了避免內耗，二是為將來的“網絡共享”營造條件，只要產品不打架，其他都可以互通。

　　第二、申請人可以鎮(zhèn)、街道、縣區(qū)為單位與總部直接簽約加盟。

老鬼解析：“直接與總部簽約”怎么理解？對于申請人來講，這無疑是一個巨大的保障，不但規(guī)避了傳統(tǒng)意義上“層層加盟”的風險與盤剝，而且與總部直接簽約最大的好處就是財務結算快捷，有糾紛能夠直接處理。對于中通來講，“直接簽約”的方式也便于網絡管理和統(tǒng)籌，可謂雙贏。

3、中通快運會給行業(yè)格局帶來哪些影響？

　　老鬼這里先做一個簡單的預測和分析，說得不對，請大家批評指正。

　　影響1:?與百世快運、德邦物流、安能物流等正面交鋒：搶市場、搶業(yè)務、搶優(yōu)質網點

　　老鬼點出了三家企業(yè)，是因為這三家企業(yè)都富有一定的代表性。

• 百世快運代表的是從快遞延伸作快運的企業(yè)，此類的企業(yè)還有順豐，都是在做好快遞的基礎上，向零擔和快運延伸；

• 德邦物流代表的是傳統(tǒng)的零擔企業(yè)，此類的企業(yè)還有佳吉、遠成等，都是在做好的快運的基礎上，向快遞業(yè)務拓展；

• 安能物流代表的是互聯(lián)網+時代的新銳企業(yè)，此類的企業(yè)還有卡行天下等，他們以“平臺”為依托，以“加盟”為利器，以“資本”為驅動，在快運和零擔市場快速崛起，并開始向快遞滲入。

　　中通快運的殺入，不論如果去做差異，都避不開與上述三類企業(yè)的正面交鋒。市場雖說很大，但可吃的“蛋糕”大家都看在眼里，想要吃飽，必然會短兵相接。除了市場上的交鋒，對于優(yōu)質加盟商的爭奪更值得關注，而且恐怕會更為激烈。正是為了爭取更多的優(yōu)質加盟商，中通快運從一開始就祭出了“直接與總部簽約”的殺招，不可謂不狠。

　　老鬼大膽預測，接下來，恐怕會有很多加盟商轉投中通的懷抱。為什么？背景深、后臺硬啊。中通快遞的網絡實力有多厚，無須老鬼多言，加之正在謀求上市，上市后必然會加大對“快運”的投入，這些對于加盟商來講，都是極大的誘惑。

　　因此，中通快運這一招，對其他公司的網絡運行來講，確實是一個挑戰(zhàn)，必須重視。

　　影響2:?進一步擠壓二三線快遞的生存空間：老大和老二打架，先倒下的可能是老三和老四

　　為了避免與一線快遞“交鋒”，很多二三線快遞開始大件市場尋求差異和生存空間。如優(yōu)速的“大包裹”戰(zhàn)略，速爾服務制造業(yè)的嘗試，全峰實現(xiàn)“快遞+快運”雙品牌運作的布局…都是在避險。

　　中通快運會對這些企業(yè)造成什么影響呢？老鬼想說的是，主觀上，中通快運可能沒有將二三線快遞作為“直接對手”，但客觀上在跟“假想敵”對戰(zhàn)的時候，卻會擠壓二三線快遞的生存空間。

　　老大和老二打架，先死的可能老三和老四。市場就是這樣殘酷，當中通快運與德邦、百世、安能、順豐、佳吉等開始“干架”的時候，圍觀的二三線快遞極有可能躺槍。

　　更可怕的還在后面：隨著中通強勢殺入快運和零擔市場，圓通、申通、韻達等極有可能跟進。屆時，零擔江湖的格局怕是真的要改寫了。

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