作為典型的服務(wù)業(yè)，物流要與其他產(chǎn)業(yè)深度融合，提供“貼身服務(wù)”，才能實現(xiàn)攜手共進。近日發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）就提出，促進物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、加快國際物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、補齊農(nóng)村物流發(fā)展短板。這為物流業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，也給其與其他產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展提出了更高的要求。

　　作為物流業(yè)中網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動化水平最高的細分行業(yè)，郵政快遞業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品流通、服務(wù)制造業(yè)以及跨境等方面取得了不錯的發(fā)展成績。尤其在寄遞企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的過程中，快運、倉儲等業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同共進以及航空等高端運能的儲備，全方位地提升了企業(yè)的服務(wù)能力，使其能為客戶提供更有針對性的物流解決方案。

提升“最先一公里”新鮮度

　　農(nóng)村市場蘊藏著無窮的發(fā)展?jié)摿Α！兑?guī)劃》明確提出完善農(nóng)村物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，提升農(nóng)村物流服務(wù)效能，并針對農(nóng)產(chǎn)品流通問題提出推進冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提升工程。

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　　“做好農(nóng)產(chǎn)品流通，就要做好農(nóng)產(chǎn)品‘最先一公里’預(yù)處理，將非標的農(nóng)產(chǎn)品標準化、商品化，這樣才能便于后期的銷售、運輸，減少貨損、降低成本。”國郵智庫專家、北京物資學(xué)院教授鄔躍表示。

　　在過去幾年的實踐中，電商和快遞企業(yè)已經(jīng)摸索出了一整套農(nóng)產(chǎn)品商品化的過程。在今年的開海季中，各類冰鮮海產(chǎn)品就通過寄遞網(wǎng)絡(luò)運往全國各地。

　　相比魚、蝦和貝類，螃蟹的肉質(zhì)更易變味、變質(zhì)，稍有延誤，不僅會影響口感，嚴重的還會導(dǎo)致中毒。今年，在山東青島的各大海鮮市場，順豐投入了3種專門用來打包海鮮的設(shè)備，分別是注氧密封機、真空包裝機和自動纏膜機。市民在寄遞海鮮時，可以選擇用注氧密封機向自動密封袋內(nèi)充氧，更好地提高海鮮的存活率；也可以用真空包裝機抽取包裝袋中的空氣，讓寄遞的海鮮更安全、更新鮮。

　　在浙江舟山，京東物流采用產(chǎn)地直發(fā)模式，每隔2小時會對單筆訂單進行跟蹤，為客戶提供全程冷鏈解決方案，確保溫度可控、時效可控、品質(zhì)可控。

　　而在云南昆明斗南花卉市場，通過與相關(guān)部門的協(xié)作，中通的冷鏈車可以將大量鮮切花在短時間內(nèi)運送至緬甸、柬埔寨等東南亞國家。

　　“目前，部分單價高、附加值高的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)形成了較為成熟的網(wǎng)銷流通方案，貨損明顯降低，但市場需求更大、價格親民的家常菜，其流通過程還較為粗放。”鄔躍表示，要提升家常菜的流通效率、降低貨損，需要相關(guān)各方的共同努力。

提高“兩業(yè)融合”契合度

　　與服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品流通相比，寄遞企業(yè)服務(wù)高端制造業(yè)的門檻更高、難度更大。

　　2010年，山東郵政與中國重汽集團達成合作協(xié)議，為其提供零部件的暫存、發(fā)送服務(wù)。2019年，山東郵政開拓了成都總裝車間的入場物流業(yè)務(wù)。到2020年，山東郵政重汽項目組已陸續(xù)同重汽集團下屬近20家二級單位及600余家供應(yīng)商建立了物流合作渠道，服務(wù)內(nèi)容涉及采購物流、入廠物流、售后物流等多個領(lǐng)域。為推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，順豐以自建和并購的方式組建了2張快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為制造業(yè)客戶提送卡航、大票直送、整車運輸?shù)确?wù)。2018年和2021年，順豐分別收購了DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和嘉里物流，在完成資源整合后，順豐的供應(yīng)鏈服務(wù)能力大幅提升。

　　2019年，順豐供應(yīng)鏈成為國家電網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴。2020年年初新冠肺炎疫情暴發(fā)之際，順豐供應(yīng)鏈助力國家電網(wǎng)從全國各地將大批保電保供和防疫物資及時運往湖北。2021年河南鄭州遭遇暴雨，順豐供應(yīng)鏈隨即參與國家電網(wǎng)的應(yīng)急保障工作之中，在電網(wǎng)救災(zāi)搶修中發(fā)揮了重要作用。2022年，順豐供應(yīng)鏈進一步深化與國家電網(wǎng)的合作，為國家電網(wǎng)搭建電力物流服務(wù)平臺（ELP），從訂單管理、線路規(guī)劃、執(zhí)行結(jié)算等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)基礎(chǔ)的物流信息化。

　　除了國家電網(wǎng)，順豐還為車企、手機制造、生物制藥等高端制造企業(yè)提供全方位的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。2021年，順豐供應(yīng)鏈首次成為華為核心供應(yīng)商，在華為手機銷售與售后服務(wù)方面發(fā)揮重要作用。

　　京東物流、中通等實力雄厚的寄遞企業(yè)，憑借自身優(yōu)勢，為煤礦、車企等提供倉儲智能化改造等物流服務(wù)。

　　雖然已經(jīng)取得了一些進展，但高端制造業(yè)需要物流企業(yè)具備更全面的服務(wù)能力，這就需要制造企業(yè)和物流企業(yè)在更深層面展開合作?！兑?guī)劃》提出，支持物流企業(yè)與制造企業(yè)創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同運營模式，將物流服務(wù)深度嵌入制造供應(yīng)鏈體系，提供供應(yīng)鏈一體化物流解決方案，增強制造企業(yè)柔性制造、敏捷制造能力。

增強海外網(wǎng)絡(luò)強韌度

　　在拓展海外業(yè)務(wù)方面，近年來，順豐、“通達系”等企業(yè)通過各種方式建立海外收派網(wǎng)絡(luò)，并通過屬地化經(jīng)營提升網(wǎng)絡(luò)的牢固性。

　　2017年年底，中通進入越南市場。經(jīng)過前期充分的市場調(diào)研后，越南中通基于“自建快遞轉(zhuǎn)運站結(jié)合末端加盟”策略，完成“從0到1”的網(wǎng)絡(luò)搭建。至2019年11月，越南中通僅河內(nèi)一地就發(fā)展了120多個加盟商，其中有華人創(chuàng)業(yè)者，也有很多當?shù)厝?。目前，中通在柬埔寨、越南、老撾、緬甸等國家建設(shè)海外網(wǎng)絡(luò)，落地業(yè)務(wù)直接服務(wù)于當?shù)厥袌龊拖M者，實現(xiàn)屬地化管理。

　　除了東南亞，中通也努力拓展充滿無限生機和發(fā)展?jié)摿Φ姆侵奘袌觥?020~2021年，中通海外快遞品牌速達非在烏干達、肯尼亞、尼日利亞、摩洛哥、埃及相繼起網(wǎng)。2021年12月，速達非成立了阿聯(lián)酋和巴基斯坦兩個分公司，進入中東地區(qū)和南亞市場。

　　2021年，順豐并購嘉里物流，大幅加快了其國際化發(fā)展進程。嘉里物流是東南亞市場最大的第三方物流企業(yè)之一，其間接非全資附屬公司嘉里快遞在泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、印尼等國家建立有快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年8月，順豐在泰國設(shè)立了KEXI（KerryExpressInternational），其國際快遞業(yè)務(wù)的重大規(guī)劃及關(guān)鍵資源投入等，將由KEXI委員會討論和決策。而在具體的業(yè)務(wù)上，順豐也針對東南亞市場展開了多輪促銷優(yōu)惠活動。

　　此外，圓通、申通、韻達等快遞企業(yè)也通過并購、加盟、尋找合作伙伴等方式增強海外服務(wù)能力。但需要注意的是，雖然已經(jīng)取得了一定進展，但海外物流網(wǎng)絡(luò)尤其是航空、航運等運能儲備，并非在短時間內(nèi)能一蹴而就。《規(guī)劃》提出，要推進國際通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，補齊國際航空物流短板，培育國際航運競爭優(yōu)勢，提高國際物流綜合服務(wù)能力。這不僅需要快遞物流企業(yè)的努力，更需要相關(guān)部門引導(dǎo)企業(yè)展開合作，并調(diào)配資源推動國際物流通道建設(shè)。

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