價(jià)格和價(jià)值平衡曲線的計(jì)算一直是重卡企業(yè)和所有運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體必做的功課。

點(diǎn)擊圖片觀看：2022梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡中國上市發(fā)布會

　　12月10日， 2022梅賽德斯-國產(chǎn)奔馳重卡在發(fā)布會上公布了其兩個(gè)系列和八款車型的市場售價(jià)，價(jià)格區(qū)間在51.88-69.98萬元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的重卡傳統(tǒng)牽引車產(chǎn)品，目前是一個(gè)空白。 

梅賽德斯-奔馳 Actros重卡 410馬力 6X4 牽引車(BJ4266Y6DHL-01) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　作為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了本土化的梅賽德斯-奔馳，奔馳國產(chǎn)重卡敢在一個(gè)空白價(jià)格區(qū)域做布局，運(yùn)輸人網(wǎng)認(rèn)為非TA莫屬，因?yàn)樗业搅恕皟r(jià)格”與“價(jià)值”之間的平衡點(diǎn)。

直擊中國重卡空白價(jià)格區(qū)

　　對于中國的運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人而言，重卡是用來賺錢的運(yùn)輸工具，選重卡的首要條件是能夠承受價(jià)格。

　　在70萬以上的價(jià)格區(qū)間，有進(jìn)口奔馳、沃爾沃、曼恩等原裝進(jìn)口重卡，在這一價(jià)格區(qū)間做選擇的往往是從事?；?、煙草、以及高速干線運(yùn)輸?shù)染哂懈邇r(jià)值和穩(wěn)定貨源的企業(yè)。他們資金相對充裕，更加看中產(chǎn)品的品牌、性能和高殘值。

　　40-50萬的價(jià)格區(qū)間，是許多國產(chǎn)品牌一直希望牢牢掌控的領(lǐng)地，不過很多企業(yè)只能分到45萬以下的“蛋糕”，再往上走到45—55萬的價(jià)格區(qū)間，基本上就會處于有價(jià)無市的狀態(tài)。對此不少車企都想過辦法，有大量采用進(jìn)口零部件來打造高端性能產(chǎn)品，也有一些日系進(jìn)口或合資品牌做過嘗試，基本上都是鎩羽而歸。

　　究其原因，不是這個(gè)價(jià)格區(qū)間沒有市場，而是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品沒有達(dá)到用戶心理的期望值。

　　這也是幾大進(jìn)口重卡品牌醞釀多年，要在中國進(jìn)行產(chǎn)品本地化的原因。通過降低產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、關(guān)稅等方面的成本，實(shí)現(xiàn)降低售價(jià)，并提升銷量，可以真正享受到在中國—全球最大重卡市場的體量紅利。

　　比如，目前國產(chǎn)奔馳重卡超過60%的配件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，進(jìn)口配件價(jià)格也平均降低了25%，可以將每公里保養(yǎng)成本控制在６分錢以下。在保障了原本進(jìn)口品質(zhì)的同時(shí)，把售價(jià)降低到了用戶的心理價(jià)位，實(shí)現(xiàn)了降維打擊。

　　梅賽德斯-奔馳推出的兩個(gè)系列車型，發(fā)布會亮相的八款推薦車型，客戶都能從中選擇適合自己實(shí)際需求的版本與價(jià)位。

　　其中，優(yōu)享版是在四個(gè)版本中具有高性價(jià)比的。Actros優(yōu)享版 、 Actros C優(yōu)享版的售價(jià)分別為59.5萬元和56.6萬元。

價(jià)值決定銷量

　　奔馳敢于挑戰(zhàn)價(jià)格空白區(qū)域，源于它在品牌、產(chǎn)品、生產(chǎn)、售后服務(wù)方面的價(jià)值很“足料”，體現(xiàn)在選車、購車、用車、養(yǎng)車等產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)。

星輝標(biāo)志具有品牌溢價(jià)

　　開奔馳是許多人的夢想，奔馳星輝的豪華形象在國人心目中根深蒂固，在一定程度上是經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會地位的體現(xiàn)。

　　對于運(yùn)輸行業(yè)來說，奔馳卡車同樣在運(yùn)輸人心目中擁有這樣的光環(huán)，特別在運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行貸款、找貨源、投標(biāo)時(shí)，可以在一定程度上代表企業(yè)的實(shí)力，獲得“加分”。因此奔馳國產(chǎn)重卡的定價(jià)有一定的品牌溢價(jià)，擁有非常扎實(shí)的市場基礎(chǔ)。

同步歐洲最新技術(shù)滿足本土需求

　　國產(chǎn)奔馳重卡傳承了奔馳的DNA，采用了奔馳最新一代OM471發(fā)動機(jī)，以及PowerShift 3 12擋AMT變速箱，與奔馳海外市場保持同步。

　　第三代奔馳OM471發(fā)動機(jī)功率覆蓋了420至530馬力，其中420hp/450hp/480hp三種功率輸出，擁有奔馳獨(dú)有的Top Torque自動增扭系統(tǒng)，可在7-12擋額外增加200N·m的扭矩。簡單來說，對于經(jīng)常遇到超車、爬坡等場景的客戶來說非常實(shí)用，有效減少換擋頻次。

　　另外，國產(chǎn)奔馳Actros C車型搭載專屬的康明斯12L/13L發(fā)動機(jī)+采埃孚12擋AMT變速箱的組合，其功率覆蓋了410-580馬力，最大扭矩同樣達(dá)到了2600N·m。

　　該動力鏈經(jīng)過梅賽德斯-奔馳技術(shù)標(biāo)定，油耗得到進(jìn)一步降低。Actros C比同類車型節(jié)油可達(dá)8%，而Actros在PPC動力系統(tǒng)預(yù)見性巡航 、OM471發(fā)動機(jī)非對稱渦輪增壓器、智能水泵、低壓共軌、以及X-Pulse高壓噴油技術(shù)等一系列節(jié)油技術(shù)的加持下，其節(jié)油水平甚至高至14%。

　　同時(shí)，奔馳重卡還結(jié)合中國的市場環(huán)境和用戶需求，對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步的打磨和優(yōu)化。比如超過1000L的超大油箱帶雙腔設(shè)計(jì)，續(xù)駛里程可達(dá)3000km以上，可以充分保證長途干線運(yùn)輸對于時(shí)效性的追求。

奔馳標(biāo)準(zhǔn)工藝專屬生產(chǎn)工廠

　　運(yùn)輸人網(wǎng)記者曾經(jīng)在奔馳首臺重卡下線時(shí)去參觀了國產(chǎn)奔馳在中國的專屬工廠，也曾在參觀過奔馳位于德國的海外工廠。

　　可以非常負(fù)責(zé)任地說，奔馳在中國建立的這座國產(chǎn)奔馳專屬工廠，不僅符合奔馳最新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其現(xiàn)代化水平也是全球領(lǐng)先，在一定程度上代表了生產(chǎn)制造的最高水準(zhǔn)。工廠內(nèi)部全都采用了戴姆勒最先進(jìn)的技術(shù)，遵循了戴姆勒的“精益生產(chǎn)”原則。

　　焊裝車間實(shí)現(xiàn)了近百分之百的自動化、柔性化生產(chǎn)，配有AGV自動化導(dǎo)引小車進(jìn)行零件輸送，可實(shí)現(xiàn)不同車型的焊裝之間來進(jìn)行靈活性的調(diào)整。

　　在質(zhì)量把控上，工廠內(nèi)部配備了最先進(jìn)的MES系統(tǒng)，整個(gè)工廠共設(shè)有15道質(zhì)量門，共計(jì)1000多個(gè)檢查項(xiàng)目，整裝車間還在中線處會進(jìn)行再次的測工，完全繼承了梅賽德斯-奔馳嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，奔馳還從海外派遣了一百多名專家參與培訓(xùn)車輛的生產(chǎn)線，從根本上確保生產(chǎn)線符合奔馳的造車水準(zhǔn)。

奔好運(yùn)助力用戶TCO2.0時(shí)代

　　如果我們從整個(gè)產(chǎn)品力和降本增效方面去看的話，會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)奔馳重卡的經(jīng)濟(jì)性非常突出。

　　據(jù)介紹，奔馳國產(chǎn)重卡的實(shí)際油耗測試，在車貨總重49噸，里程小計(jì)1236.8km，平均車速為71km/h的運(yùn)輸狀態(tài)下，Actros C的百公里油耗僅有25.2升。

　　如果按照5年行駛160萬公里來算的話，國產(chǎn)Actros和Actros C的運(yùn)營成本可以分別低至每公里5塊8和5塊9，即便是五年之后，二手殘值也依舊很高。

　　國產(chǎn)奔馳重卡專門聯(lián)合了“平安租賃”、“民生租賃”為客戶打造獨(dú)享金融政策，兩家金融機(jī)構(gòu)可以對國產(chǎn)奔馳重卡提供融資期限長達(dá)48個(gè)月的金融產(chǎn)品。分期購車，一邊賺錢，一邊買車，一舉兩得。

　　在保證品質(zhì)高端的情況下，維護(hù)成本更低，售后速度更快，二手殘值高，國產(chǎn)奔馳重卡在“昂貴”價(jià)格背后所展現(xiàn)出的其實(shí)是實(shí)打?qū)嵉摹敖?jīng)濟(jì)實(shí)惠”。

　　此外，國產(chǎn)奔馳重卡的奔好運(yùn)APP可以對車隊(duì)運(yùn)營進(jìn)行管理，通過“車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程駕駛行為分析”功能，可以自動生成“月度運(yùn)營報(bào)表”，輔助車隊(duì)改善管理，實(shí)現(xiàn)用車管車“數(shù)字化、智能化”。

　　在節(jié)油方面，每家國產(chǎn)奔馳重卡4S店都標(biāo)配專業(yè)駕駛培訓(xùn)師，在用戶購置車輛之后，會提供專業(yè)、精準(zhǔn)的培訓(xùn)服務(wù)。

　　奔好運(yùn)APP”中有“節(jié)油駕駛視頻”模塊，通過這個(gè)部分駕駛員也可以針對性的自主學(xué)習(xí)。

　　此外，國產(chǎn)奔馳重卡聯(lián)合“平安保險(xiǎn)”為客戶打造的專享保險(xiǎn)產(chǎn)品，可以通過保險(xiǎn)團(tuán)購降低團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營成本。

　　聯(lián)合了全國ETC服務(wù)龍頭企業(yè)——信聯(lián)科技，為用戶提供“ETC發(fā)行和通行費(fèi)墊資服務(wù)”，想要日結(jié)、周結(jié)和月結(jié)模式用戶可以直接做主選擇。

　　國產(chǎn)奔馳重卡已經(jīng)把買車、用車的事情為大家考慮好了，助力用戶進(jìn)入TCO2.0時(shí)代。

售后服務(wù)高水準(zhǔn)

　　對運(yùn)輸人來說，時(shí)間就是金錢，售后同樣是用戶判斷一款重卡值不值的關(guān)鍵。國產(chǎn)奔馳的售后服務(wù)，可以總結(jié)為“用國產(chǎn)的價(jià)格，體驗(yàn)進(jìn)口奔馳的服務(wù)水平。

　　產(chǎn)品上市初期，國產(chǎn)奔馳重卡的全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過100家，后期還將進(jìn)一步擴(kuò)大至190家。可以實(shí)現(xiàn)對全國物流節(jié)點(diǎn)城市全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以實(shí)現(xiàn)7X24小時(shí)隨叫隨到。

　　在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳國產(chǎn)重卡設(shè)立了“售后價(jià)格親民、配件供應(yīng)及時(shí)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密集”的三個(gè)維度。

　　國產(chǎn)奔馳重卡還與國內(nèi)領(lǐng)先物流綜合服務(wù)商合作，建立了南北兩個(gè)配件中心庫，配件由中心庫直達(dá)。配件最快24小時(shí)內(nèi)即可送達(dá)全國60%以上城市，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)全國98%以上城市。不會出現(xiàn)車輛因配件不到位而無法出勤的情況。

　　中國的重卡用戶在選車方面相對理智，不管是團(tuán)隊(duì)還是個(gè)人，優(yōu)先考慮的都是一款車能不能帶來價(jià)值。

　　國產(chǎn)奔馳重卡即可以帶來“面子”，又可以帶來貨真價(jià)實(shí)的“里子”。讓購車者在價(jià)格和價(jià)值之間找到平衡，獲得購車、用車的最大滿足感。

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