康邁作為全球商用車輪端解決方案提供者， 2009年進入中國市場，開創(chuàng)了國內(nèi)油潤滑免維護輪端的先河。中國作為卡車大國，地理環(huán)境是幅員遼闊，不同于北美的道路地形以平原為主，地勢平坦開闊；中國則是山區(qū)面積廣大，道路地形更加復(fù)雜多樣。

　　卡車作為走南闖北的運輸工具，時常需面對多種復(fù)雜且惡劣路況的挑戰(zhàn)，因此這對車輛及其零部件的可靠性和安全性提出較高的要求。在進入中國市場前，康邁已具備長達40余年的輪端研發(fā)、制造與應(yīng)用經(jīng)驗，在北美重卡市場的裝配率超過95%，經(jīng)過了市場的充分驗證，而為了更好的適應(yīng)中國市場及道路工況，在進入中國后康邁也進行了相應(yīng)的路譜測試來支持輪端的本土化開發(fā)。

　　路譜采集是整車常見的測試的項目，可收集車輛在實際運行過程中的參數(shù)反饋。而康邁也是國內(nèi)唯一做過路譜測試的商用車輪端廠家，路譜測試可以充分考慮到路況和司機駕駛習(xí)慣對輪端的影響。通過利用專業(yè)、先進的設(shè)備，在整車裝上GPS數(shù)據(jù)記錄器和加速計來獲取車輛位置、行駛速度、加速度等信息。

　　不同于整車和車橋可靠性對豎直載荷和豎直加速度的載荷/路譜采集，也不同于傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)對縱向加速度的關(guān)注，側(cè)向加速度是輪轂總成需測量的重點之一，對輪轂總成及軸承等零部件的壽命和可靠性至關(guān)重要，這也是其它類型路譜采集中所欠缺的。

　　車輛在行駛過程中，尤其急轉(zhuǎn)彎時車輛會受到較大的側(cè)向力，此時短時間內(nèi)形成的側(cè)向加速度達到0.4g左右，由于車輪受力中心至輪轂軸承中心的軸向偏移距的影響，此時輪轂軸承的當(dāng)量動載荷增大，將對軸承的壽命造成嚴重危害。我們在測試的過程中，不僅可以驗證產(chǎn)品的性能，而且后續(xù)通過對各路段采集的側(cè)向加速度時間占比進行分析，為產(chǎn)品開發(fā)時有限元分析和臺架試驗提供可靠的數(shù)據(jù)支持和輸入。

　　為滿足康邁產(chǎn)品對所有惡劣路況的適用性和可靠性，我們在國內(nèi)典型路況上都采集了數(shù)據(jù)，比如像云貴川這樣山路較多的地區(qū)，福建這樣彎路較多的丘陵地區(qū)，還有高海拔地形險峻的川藏線。

　　至今國內(nèi)已超過百萬輛車裝配康邁輪端，從未出現(xiàn)過任何重大安全事故，這離不開這些基本的測試驗證。除此之外，熟悉康邁的朋友都知道康邁輪轂軸承采用的是預(yù)調(diào)整技術(shù)和油潤滑，兩者也是康邁產(chǎn)品安全可靠的關(guān)鍵，預(yù)調(diào)整技術(shù)可嚴格控制軸承游隙范圍，是保證軸承壽命的關(guān)鍵，而油潤滑它其中一項好處就是可輔助分散因制動傳遞到輪轂上的熱量，讓輪端在任何工況下都可以運轉(zhuǎn)的游刃有余。

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