康邁作為全球商用車(chē)輪端解決方案提供者， 2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)油潤(rùn)滑免維護(hù)輪端的先河。中國(guó)作為卡車(chē)大國(guó)，地理環(huán)境是幅員遼闊，不同于北美的道路地形以平原為主，地勢(shì)平坦開(kāi)闊；中國(guó)則是山區(qū)面積廣大，道路地形更加復(fù)雜多樣。

　　卡車(chē)作為走南闖北的運(yùn)輸工具，時(shí)常需面對(duì)多種復(fù)雜且惡劣路況的挑戰(zhàn)，因此這對(duì)車(chē)輛及其零部件的可靠性和安全性提出較高的要求。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，康邁已具備長(zhǎng)達(dá)40余年的輪端研發(fā)、制造與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在北美重卡市場(chǎng)的裝配率超過(guò)95%，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證，而為了更好的適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)及道路工況，在進(jìn)入中國(guó)后康邁也進(jìn)行了相應(yīng)的路譜測(cè)試來(lái)支持輪端的本土化開(kāi)發(fā)。

　　路譜采集是整車(chē)常見(jiàn)的測(cè)試的項(xiàng)目，可收集車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的參數(shù)反饋。而康邁也是國(guó)內(nèi)唯一做過(guò)路譜測(cè)試的商用車(chē)輪端廠家，路譜測(cè)試可以充分考慮到路況和司機(jī)駕駛習(xí)慣對(duì)輪端的影響。通過(guò)利用專業(yè)、先進(jìn)的設(shè)備，在整車(chē)裝上GPS數(shù)據(jù)記錄器和加速計(jì)來(lái)獲取車(chē)輛位置、行駛速度、加速度等信息。

　　不同于整車(chē)和車(chē)橋可靠性對(duì)豎直載荷和豎直加速度的載荷/路譜采集，也不同于傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)縱向加速度的關(guān)注，側(cè)向加速度是輪轂總成需測(cè)量的重點(diǎn)之一，對(duì)輪轂總成及軸承等零部件的壽命和可靠性至關(guān)重要，這也是其它類型路譜采集中所欠缺的。

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中，尤其急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛會(huì)受到較大的側(cè)向力，此時(shí)短時(shí)間內(nèi)形成的側(cè)向加速度達(dá)到0.4g左右，由于車(chē)輪受力中心至輪轂軸承中心的軸向偏移距的影響，此時(shí)輪轂軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷增大，將對(duì)軸承的壽命造成嚴(yán)重危害。我們?cè)跍y(cè)試的過(guò)程中，不僅可以驗(yàn)證產(chǎn)品的性能，而且后續(xù)通過(guò)對(duì)各路段采集的側(cè)向加速度時(shí)間占比進(jìn)行分析，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)有限元分析和臺(tái)架試驗(yàn)提供可靠的數(shù)據(jù)支持和輸入。

　　為滿足康邁產(chǎn)品對(duì)所有惡劣路況的適用性和可靠性，我們?cè)趪?guó)內(nèi)典型路況上都采集了數(shù)據(jù)，比如像云貴川這樣山路較多的地區(qū)，福建這樣彎路較多的丘陵地區(qū)，還有高海拔地形險(xiǎn)峻的川藏線。

　　至今國(guó)內(nèi)已超過(guò)百萬(wàn)輛車(chē)裝配康邁輪端，從未出現(xiàn)過(guò)任何重大安全事故，這離不開(kāi)這些基本的測(cè)試驗(yàn)證。除此之外，熟悉康邁的朋友都知道康邁輪轂軸承采用的是預(yù)調(diào)整技術(shù)和油潤(rùn)滑，兩者也是康邁產(chǎn)品安全可靠的關(guān)鍵，預(yù)調(diào)整技術(shù)可嚴(yán)格控制軸承游隙范圍，是保證軸承壽命的關(guān)鍵，而油潤(rùn)滑它其中一項(xiàng)好處就是可輔助分散因制動(dòng)傳遞到輪轂上的熱量，讓輪端在任何工況下都可以運(yùn)轉(zhuǎn)的游刃有余。

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