超載被稱為"公路第一殺手"，也是國內(nèi)運輸行業(yè)老生常談的話題了，對此國家和地方政府也陸續(xù)出臺了相關治超法規(guī)，但為什么還是一直屢禁不止呢？

　　當前物流行業(yè)運費不斷降低，卡友只能指望多拉貨物提高收入；而貨運入行門檻又低，導致運力供大于求，行業(yè)的惡性競爭，市場被擾亂；卡友們面對生活壓力，有時不得不接受超載運輸，尤其對于專職司機來說他們沒有話語權，受限于雇主或貨主；還有最關鍵一點就是目前中國對超載整治力度還遠不如美國、日本等國家，超載的違法成本不高。這些因素往往導致了超載的難以根治。雖然通過超載運營提升了自身收入，但大家往往忽略了它的危害性。

　　超載會嚴重影響行車的安全性超載車輛質(zhì)量增加，慣性變大，延長了制動距離；而且車輛轉向操控性能變差，導致躲避障礙物的能力降低，車輛容易出現(xiàn)追尾、側翻等危險事故。同時，每年因超載導致車輪爆胎而引發(fā)的事故也經(jīng)常有報道。超載會降低車輛使用壽命車輛超載其發(fā)動機負荷增大，長期低速行駛導致發(fā)動機過熱，加劇了零部件的損壞，同時也增加了油耗。

　　此外還加劇了車輛底盤承載部件和制動系統(tǒng)的負擔以及磨損，零部件在正常設計壽命內(nèi)就出現(xiàn)早期失效，增加了后期維護成本。以輪端軸承為例：當車輛超載30%，軸承的使用壽命便會下降50%左右。為迎合少數(shù)超載客戶，卡車廠家以往常將易被超載損壞的零部件全部加強了，這也是為啥國產(chǎn)卡車比進口卡車甚至原型車自重高很多的原因，自重的增加帶來的是油耗的增加和有效載荷的降低。

　　超載會破壞公路/橋梁等基礎設施超載車輛的噸位遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂。多年來屢次出現(xiàn)橋梁斷裂和車輛側翻的事故，在國家治理超載前，競有廠家以橋梁斷裂照片來隱含自家車的超載能力強，并以此為賣點，但橋梁斷裂、道路損毀造成的經(jīng)濟損失，更有甚者幾乎每次事故都會致人員傷亡或重大惡性事故。極小群體的超載獲得的收益相對于道路橋梁建設的巨大投入及人員傷亡的終生傷害都是微不足道的更是賠償不了的。

超載超限的治理加強

　　國標GB1589-2016和9.21治超新規(guī)的頒布，交管部門加強了對超載超限的治理，目前雖然在高速路口實行了入口治超，但在國道、省道上的超載車輛依然存在，部分地區(qū)尤其明顯。從短期來看，在運費低迷的市場環(huán)境下，"多拉快跑"的"內(nèi)卷"或能在心理上提升卡友的收入，但是長期來看，車輛的折損、維修、更高的油耗，甚至可能面臨各種巨額罰單，其經(jīng)濟效益并不會明顯優(yōu)于標載車輛。

　　而且超載車輛行駛時，存在較大的安全風險，一旦出現(xiàn)安全事故，其損失往往是難以估量的更是無法挽回的。面對生活壓力，部分卡友們接受超載也屬實是無奈之舉，但相信隨著政策的完善，貨運行業(yè)會早日走向正軌。為了行車安全，在此呼吁大家都能拒絕超載、合規(guī)上路。不要讓我們的貨車成為"禍車"！

　　隨著國內(nèi)排放法規(guī)和安全配置的提高，車輛的初始購車成本上升是無法避免的，以往靠短期的"多拉快跑"迅速回本就換車的習慣將不可避免地向車輛長使用周期變遷，這在國內(nèi)高端卡車上長壽命的行駛系統(tǒng)的零部件/比例上已經(jīng)開始體現(xiàn)，愈來愈多的卡友也在關注自身車輛的使用成本。

　　或許有人說，不超載不就是車輛總重(稱重時)不超嗎，這有啥？但如果問你不超載了，你會給你的車輛"減負"嗎？國內(nèi)卡車長期的超載使用習慣形成的超載思維，不僅僅是車輛載荷的超載，還有許多使用和保養(yǎng)習慣上的超載，"減負"不僅僅是選購個輕量化的標載車這么簡單。

　　輪胎胎壓如輪胎胎壓，習慣于將輪胎胎壓充高到輪胎廠家允許的的最大胎壓以上，輪胎異常磨損導致使用壽命下降的同時爆胎的風險也很高。

　　車輪螺母的擰緊力矩又比如車輪螺母的擰緊力矩，習慣于用風炮超規(guī)范復緊或拆裝，車輪螺栓和螺母是車輛上的重要安全零件，全球廠家規(guī)定的車輪螺母（M22）的擰緊力矩均在600N.m 附近，這取決于車輪螺栓和螺母需要保障提供的最小和最大的夾緊力范圍，這也是螺栓和螺母防松的要求；而且車輛螺栓的擰緊不是一次性的（靠螺紋變形防松）而是需要重復使用的，應定期檢查和定期擰緊，如10萬公里；

　　如果用風炮復緊或拆裝使用的力矩超過了廠家規(guī)定的扭矩值（600N.m），再或者風炮沖擊損壞了螺栓和螺母的螺紋，無論是超高力矩導致的超過螺栓/螺母材料自身屈服極限的應力而產(chǎn)生的螺栓/螺母螺紋拉伸（哪怕是肉眼不易辨別的），還是風炮的沖擊導致的螺栓/螺母螺紋的損毀，都改變了螺紋副的狀態(tài)，因此超高擰緊力矩能防松或減少復緊次數(shù)這是個誤區(qū)，超高擰緊力矩帶不來長期的防松，反而會損壞零件極易有安全風險。

　　螺栓和螺母的螺紋付被破壞后，如不及時更換，仍使用風炮超高力矩拆卸，風炮的沖擊力矩全部由輪轂和螺栓的配合處承擔，螺栓打轉和/或輪轂孔開裂是必然的后果，最終的后果也是車輪有飛出的風險。

　　超高胎壓、超高擰緊力矩等等也是一種超載，其危害可能比車輛載荷上的超載更嚴重。除以上事例外還有諸多的不當使用和維修習慣，這些超載思維或習慣正在損害著您的車輛和使用壽命，其帶來的安全隱患或會給您造成重大的經(jīng)濟損失，您難道不想給您的車輛"減負"嗎？

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