近年來，隨著國六標(biāo)準(zhǔn)與藍(lán)牌新規(guī)的深入落地，歷久彌金的“老字號”民族招牌全柴動力逐漸在市場競爭中脫穎而出?？v觀全柴動力的產(chǎn)品成績與口碑表現(xiàn)，不僅取得了市場份額的持續(xù)突破，更實現(xiàn)了品牌關(guān)注度的連年提升。

　　2022年前十一個月，在柴油機市場進(jìn)入五年來最低點之時，全柴動力卻逆市而上銷售33萬臺，市場份額增幅為行業(yè)最高?；仡櫲ツ辏裼蜋C市場進(jìn)入下行期，全柴頂住壓力，全年產(chǎn)銷量接近45萬臺，同比增長16%。

　　作為民族動力的代表企業(yè)，全柴動力之所以能夠在市場低迷期實現(xiàn)屢次突破，是因為其過硬的發(fā)動機技術(shù)、能打的產(chǎn)品布局以及務(wù)實的文化底色構(gòu)成了強大的品牌韌性，從而開啟了全新的市場篇章。

技術(shù)過硬：國六首個“兩氣門”技術(shù)，靠譜品質(zhì)實現(xiàn)快速增長

　　從1970年正式生產(chǎn)柴油機肇始，全柴動力力圖“技術(shù)領(lǐng)先”的企業(yè)愿景也在技術(shù)研發(fā)與市場動向中逐漸鋪開。承襲著創(chuàng)新發(fā)力的研發(fā)精神，到90年代初期，作為縣級國有企業(yè)，全柴動力已在在單缸柴油機領(lǐng)域做到了全國規(guī)模最大。

　　聚焦當(dāng)下，隨著市場進(jìn)入國六階段，全柴動力從用戶核心需求出發(fā)，實現(xiàn)了國六產(chǎn)品的彎道超車。在長期的市場調(diào)研和試驗研究之后，全柴發(fā)現(xiàn)，“兩氣門”技術(shù)路線對在輕卡動力應(yīng)用上有著更為經(jīng)濟(jì)高效的優(yōu)勢，便開啟了“兩氣門”國六發(fā)動機的戮力專攻。

　　經(jīng)過大量的研發(fā)投入，全柴動力生產(chǎn)的“兩氣門”國六發(fā)動機各項指標(biāo)可與市場任何一款“四氣門”發(fā)動機性能媲美。通過減少氣門數(shù)量，優(yōu)化后處理效率，全柴動力為輕卡發(fā)動機工況帶來了更具國六達(dá)標(biāo)優(yōu)勢的合規(guī)技術(shù)。

　　作為首個以“兩氣門”技術(shù)做到符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的動力企業(yè)，全柴動力以用戶視角先見之明實現(xiàn)了市場的突破。目前，全柴“兩氣門”國六產(chǎn)品已實現(xiàn)全部主流輕卡品牌裝機覆蓋，并在終端市場取得亮眼成績，僅Q23一款機型就年銷近10萬臺，市場保有量達(dá)20多萬臺，廣受市場和用戶的歡迎。

產(chǎn)品能打：眾多輕卡品牌搭載Q25、Q23，打造藍(lán)牌動力新業(yè)態(tài)

　　為了滿足市場多元化的動力需求，憑借過硬的技術(shù)實力，全柴動力進(jìn)行了全方位的產(chǎn)品布局。目前，全柴動力建設(shè)了三大產(chǎn)品序列，分別為主打經(jīng)濟(jì)性的Q系列（Q23、Q25、Q28）、滿足高端動力需求的智威動力H系列（H20、H25、H30、H33)以及面向汽油機市場的博悅G系列（G15、G16、G18）。

全柴Q25-152E60 152馬力 2.5L 國六 柴油發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　在全新的合規(guī)時代下，全柴動力柴油機有著起步、超車更加迅速，城市工況適應(yīng)性更強的特點，能夠有效助力輕卡車型完成時效性城配運輸任務(wù)。

　　其中，作為拳頭產(chǎn)品的全柴Q系列，以“兩氣門”技術(shù)路線實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效，做到了實實在在的高性價比，獲得了諸多輕卡車型的廣泛搭載。據(jù)統(tǒng)計，全柴Q系列已與多款主流輕卡品牌的新藍(lán)牌車型實現(xiàn)匹配，包括福田汽車、江淮1卡、東風(fēng)輕型車、解放輕卡在內(nèi)的國內(nèi)主流輕卡車品牌。

全柴Q23-115E60 115馬力 2.3L 國六 柴油發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　以全柴Q23發(fā)動機為例，其功率達(dá)到97kW，最大扭矩達(dá)到320N.m，在同級產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。在全柴動力特有的兩氣門技術(shù)的加持下，全柴Q23具有結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)更方便、低轉(zhuǎn)速大扭矩、油耗低等顯著優(yōu)勢，在動力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH上的表現(xiàn)都更加出色。

　　縱觀最新的車型，比如奧鈴爬山虎、玉兔、東風(fēng)多利卡、江淮駿鈴，愷達(dá)小萌虎以及最新推出的領(lǐng)航M5輕卡，全柴動力皆是標(biāo)配。甚至，在最新的新車公告中，也不乏搭載全柴Q系列的藍(lán)牌輕卡，以此締造經(jīng)濟(jì)動力，可見全柴動力正在以卓越的技術(shù)實力以及全面的產(chǎn)品布局重塑藍(lán)牌動力格局。

文化底色：務(wù)實砥礪、真情服務(wù)的“老字號”招牌

　　與共和國同齡的全柴動力，自誕生以來就有著“務(wù)實砥礪，艱苦奮斗”的文化底蘊。在全柴人心中，“質(zhì)量、市場、效益、生存”不僅是刻在大門時上的標(biāo)語，更是每一個崗位員工身體力行的工作宗旨。

　　在全柴動力的生產(chǎn)線上，質(zhì)量把控是工作的第一道關(guān)。如今，隨著5G智慧工廠的生產(chǎn)制造信息化控制管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，關(guān)鍵部位自動化檢測、現(xiàn)場在線抓取數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程監(jiān)控、工藝技術(shù)不足自動報警、物料自動呼叫等新技術(shù)層出不窮，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　面向后服務(wù)市場，全柴動力簽約了1700多家服務(wù)站，平均服務(wù)半徑小于50公里。在具體的服務(wù)工作中，其獨樹一幟的“不解決不停止”的首問負(fù)責(zé)制以及“不滿意不離開”的現(xiàn)場反饋制度真正為用戶做到了“真情服務(wù)”的企業(yè)初心。此外，除了線下的服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，全柴動力搭建了“e智能服務(wù)平臺”，盡可能為用戶提供最大的便利。

　　1949年成立，如今已是73年的全柴動力一直以來都秉持著務(wù)實砥礪的發(fā)展姿態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)抓住了每一次市場迭代期的風(fēng)口契機。在藍(lán)牌合規(guī)時代下，全柴動力通過差異化技術(shù)的研發(fā)，直擊用戶痛點，打造了最符合輕卡工況的國六產(chǎn)品。未來，全柴動力將以逐漸升級的爆款動力，持續(xù)引領(lǐng)藍(lán)牌輕卡合規(guī)動力的升級與革新，同時書寫民族動力的品牌故事。

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