汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展過程中，車路端的各路黑科技最能打動人心，完善的制度法規(guī)則為產(chǎn)業(yè)持久護(hù)航。當(dāng)下，我國正加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

　　據(jù)工信部發(fā)布消息，10月，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO34501《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。

　　該標(biāo)準(zhǔn)是自動駕駛系統(tǒng)測試場景的重要基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，滿足了行業(yè)在開展自動駕駛測試評價相關(guān)工作時采用標(biāo)準(zhǔn)化語言描述測試場景的需求，將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運(yùn)輸?shù)雀黝愖詣玉{駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。

　　在同日舉行的上海市政府新聞發(fā)布會上，“智慧”的車、“聰明”的路再次成為焦點。

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　　據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任湯文侃介紹，上海將強(qiáng)化制度保障，出臺規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，推動高度自動駕駛智能汽車在特定場景實現(xiàn)商業(yè)化試運(yùn)營；依托浦東立法優(yōu)勢，推動無人駕駛在特定區(qū)域逐步實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)——高階智能駕駛落地“加速器”

　　自動駕駛汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)入、上路均需相關(guān)部門的批準(zhǔn)，自動駕駛發(fā)生交通事故時該誰擔(dān)責(zé)，也需要有相關(guān)法律提供依據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的重要性不言而喻，我國已完成第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

　　與此同時，智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處快速變革期，更高級別的自動駕駛已具備硬件基礎(chǔ)。目前我國過半數(shù)主流主機(jī)廠已推出滿足L3級別智能駕駛硬件要求的車型，多家主機(jī)廠將2025年前后作為實現(xiàn)L4/L5級別自動駕駛的目標(biāo)時點。

　　這一背景下，完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)被視作高階智能駕駛落地的“加速器”，已有地方政府先行先試、率先立法。7月6日，深圳發(fā)布國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，允許滿足條件的L3+級車型上路。

　　萬聯(lián)證券表示，深圳在自動駕駛立法上的突破有望為國家層面及其他城市推出相關(guān)政策提供了參考，有望在全國范圍內(nèi)由點及面加速推廣，推動L3+自動駕駛的落地。首創(chuàng)證券也表示，隨著更多地區(qū)的相關(guān)配套政策得到完善，高階自動駕駛布局有望加速步入兌現(xiàn)區(qū)。

　　國家層面上，工信部近日就《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見稿）公開征求意見。

　　新一階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系覆蓋面從車端延展到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對軟件、芯片、數(shù)據(jù)、安全、通信等方面均有所涉及，涵蓋智能感知、信息通訊、決策控制與執(zhí)行、功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全等內(nèi)容，有望進(jìn)一步拉動產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展。

　　正如中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會常務(wù)副秘書長王羽所說，新版《建設(shè)指南》將逐步完善并建立起產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系，建立一個開放、開源、協(xié)同的智能汽車生態(tài)。

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