“最近網(wǎng)點(diǎn)的單量一直在回升，快件的轉(zhuǎn)運(yùn)效率也有所提升，我們正在考慮多招幾個員工，以應(yīng)對即將到來的旺季。”日前，上海市某品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　隨著下半年傳統(tǒng)旺季將至，快遞行業(yè)也正呈整體持續(xù)回暖趨勢。從近期快遞行業(yè)上市公司陸續(xù)公布的8月份快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，多家快遞公司營收和單票價(jià)格均同比實(shí)現(xiàn)了超過20%的高速增長。其中，順豐控股的速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營收最高，達(dá)到147億元；相比之下，申通快遞盡管快遞業(yè)務(wù)收入僅為29.62億元，但同比增幅最高，達(dá)到66.36%。

　　與此同時，單票價(jià)格上漲也成為今年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞行業(yè)已不再具備打“價(jià)格戰(zhàn)”的基礎(chǔ)，高質(zhì)量發(fā)展正成為行業(yè)共識，快遞企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行多元化布局，挖掘第二、第三增長曲線。

　　對于快遞企業(yè)在多元化方面的布局舉措，中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副會長徐勇表示：“快遞企業(yè)由專業(yè)的快遞公司向綜合物流公司延伸，也是國際快遞巨頭前些年的主要發(fā)展路徑。在我看來，快遞企業(yè)圍繞主業(yè)，通過增加流量來進(jìn)一步完善多元化布局，是當(dāng)前比較好的選擇。”

快遞市場加速回暖

　　今年下半年以來，快遞行業(yè)加速復(fù)蘇的趨勢更加明顯。

　　隨著快遞需求逐步復(fù)蘇，整個快遞市場正處于逐步回暖狀態(tài)，快遞行業(yè)上市公司業(yè)績持續(xù)增長。

　　近日，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布的《2022年8月中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”）顯示，8月份，中國快遞發(fā)展指數(shù)為311，環(huán)比增長12.9%。

　　《報(bào)告》指出，8月快遞發(fā)展規(guī)模穩(wěn)定增長，主要得益于以下四方面：一是重點(diǎn)地區(qū)快遞規(guī)模迅速恢復(fù)；二是農(nóng)產(chǎn)品上行進(jìn)入旺季，農(nóng)村市場規(guī)模快速增長；三是電商促銷釋放消費(fèi)需求，鮮花、家用電器等產(chǎn)品銷售增長迅猛；四是跨境寄遞服務(wù)提速。

　　快遞行業(yè)景氣度提升也反映在快遞上市公司的半年報(bào)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，順豐控股、中通快遞、圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞等五大快遞上市公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2094.77億元，同比增長38.85%；共實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤77.33億元，同比增長119%。

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　　今年下半年以來，快遞行業(yè)加速復(fù)蘇的趨勢更加明顯。國家郵政局發(fā)布的快遞行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，我國快遞服務(wù)企業(yè)8月份完成業(yè)務(wù)量94.3億件，同比增長4.9%。

　　另據(jù)多家快遞上市公司近日披露的8月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，快遞業(yè)務(wù)收入和單票收入普遍較2021年同期實(shí)現(xiàn)了正增長。其中，申通快遞業(yè)績提升明顯，8月份共完成業(yè)務(wù)量12.26億票，同比增長34.26%；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入達(dá)29.62億元，同比增長66.36%。

　　對于近期市場占有率上升明顯的原因，申通快遞方面表示，今年初，公司提出設(shè)立時效專項(xiàng)基金以提升質(zhì)量和時效，3月份開始效果逐步體現(xiàn)，全網(wǎng)時效逐漸提升，目前與第一名的差距也在逐漸縮小。

　　“中轉(zhuǎn)成本方面，公司今年在中轉(zhuǎn)成本上仍有較大下降空間，主要是圍繞路由的合理規(guī)劃，完善中心合理布局，有效降低快遞中轉(zhuǎn)次數(shù)，加強(qiáng)智能化分揀設(shè)備投入和分揀人員管理，降低分揀操作成本，提高分揀人效等方面著手，充分挖掘降本增效空間。”申通快遞方面表示。

　　對于今年四季度的發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，快遞行業(yè)將在電商需求和運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升的帶動下迎來旺季行情。

單票收入穩(wěn)定增長

　　今年以來，多家快遞上市公司的單票收入已較2021年同期普遍增長。

　　隨著整體業(yè)績加速提升，快遞上市公司單票價(jià)格不斷上漲也正成為快遞行業(yè)共同的發(fā)展趨勢。

　　據(jù)了解，此前很長一段時間，在快遞行業(yè)大打“價(jià)格戰(zhàn)”的背景下，為獲得更高的市場份額，快遞員派送費(fèi)一度低于1元/件，盈利空間減少導(dǎo)致快遞末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性受到較大影響，快遞員流失、網(wǎng)點(diǎn)承包商出走和快遞滯留“爆倉”等現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　自2021年以來，多地郵政管理部門開展快遞市場秩序整頓，并圍繞低價(jià)競爭等問題對業(yè)內(nèi)公司進(jìn)行了約談，“價(jià)格戰(zhàn)”開始得到抑制。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，多家快遞上市公司的單票收入已較2021年同期普遍增長。以8月份為例，順豐控股單票收入以15.61元位居行業(yè)第一，同比增長1.23%；圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞單票收入分別為2.52元、2.62元和2.42元，均同比增長20%左右。

　　對于在提高單票收入方面采取的策略，圓通速遞證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“近期，公司單票價(jià)格較為穩(wěn)定，單票收入的增長源于快遞服務(wù)質(zhì)量提升。受益于公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過客服管家和終端網(wǎng)點(diǎn)管家實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)流程的數(shù)字管理。同時，對于快遞員的權(quán)益保障，公司也正通過成立互助基金等方式持續(xù)推進(jìn)?！?

　　東方證券研報(bào)分析認(rèn)為，快遞行業(yè)正處于從成長競爭期向成熟發(fā)展期過渡的關(guān)鍵階段，行業(yè)逐步從“價(jià)格戰(zhàn)”后的利潤修復(fù)走向盈利能力的持續(xù)提升?！皬闹虚L期看，國家政策指引快遞產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，推動行業(yè)拓展服務(wù)地理與內(nèi)容邊界，深度挖掘二次增長曲線?！?

　　隨著監(jiān)管部門的大力整頓和快遞公司認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，推動快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已成為行業(yè)共識。業(yè)內(nèi)人士分析指出，快遞市場秩序整頓已取得初步成效，低價(jià)競爭現(xiàn)象明顯減少，工資標(biāo)準(zhǔn)也得到了進(jìn)一步提升。

　　以江蘇省蘇州市為例，根據(jù)蘇州市快遞協(xié)會和快遞行業(yè)工會聯(lián)合會日前簽訂的《蘇州市快遞行業(yè)集體合同》，在蘇州市快遞行業(yè)最低工資標(biāo)準(zhǔn)中，全日制計(jì)時工資制崗位按照3500元/月執(zhí)行；一線快遞員投遞普通件獲得的派送費(fèi)每件不低于1元。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，全國已有至少20座城市簽訂了當(dāng)?shù)厥追菘爝f行業(yè)集體合同。綜合各地已公開披露的相關(guān)信息，快遞員單件投遞費(fèi)用普遍不低于0.7～0.8元，最高達(dá)1元。

　　對于各地約定快遞員單件投遞費(fèi)用的舉措，徐勇表示：“各地簽訂快遞行業(yè)集體合同以及對快遞業(yè)派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加以引導(dǎo)，有利于保障快遞員權(quán)益。未來仍需提升產(chǎn)業(yè)集中度來實(shí)現(xiàn)差異化競爭，以進(jìn)一步抑制快遞行業(yè)‘價(jià)格戰(zhàn)’的發(fā)生。”

多元化、生態(tài)圈布局成共識

　　圍繞“生態(tài)協(xié)同”和“生態(tài)體系”搭建方面的投入，極有可能是中通快遞未來的投資重點(diǎn)。

　　在各方共同推動快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時，快遞公司多元化布局同樣值得關(guān)注。

　　以行業(yè)龍頭順豐控股為例，公司正大力開拓預(yù)制菜供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?。順豐控股方面表示：“順豐速運(yùn)作為快遞行業(yè)的領(lǐng)跑者，不斷深挖客戶需求，推出了預(yù)制菜行業(yè)專屬解決方案，依托遍布全國的冷鏈物流體系和全場景定制化的服務(wù)能力，布局預(yù)制菜行業(yè)，打造預(yù)制菜供應(yīng)鏈三位一體全方位解決方案，助力企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)終端的安心交付?！?

　　而圓通速遞則正加碼航空貨運(yùn)。相關(guān)資料顯示，圓通速遞為“通達(dá)系”中唯一一家擁有自有航空貨運(yùn)公司的快遞企業(yè)。圓通速遞2022年半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，圓通速遞國際和圓通航空實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤合計(jì)達(dá)1.86億元。

　　據(jù)介紹，為充分利用遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及自有航空等資源優(yōu)勢，圓通速遞也在今年提出將發(fā)力國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)國際、航空業(yè)務(wù)聯(lián)動、融合發(fā)展，深入打造全球供應(yīng)鏈一體化。

　　而中通快遞則將發(fā)展的重點(diǎn)聚焦在了“生態(tài)協(xié)同”上。據(jù)了解，中通快遞已于8月25日宣布完成了融資規(guī)模達(dá)10億美元的5年期間可轉(zhuǎn)換優(yōu)先票據(jù)的發(fā)行工作。融資資金將主要用于快遞業(yè)務(wù)拓展及產(chǎn)能提升；投資生態(tài)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化生態(tài)協(xié)同；運(yùn)營資金及其他一般公司用途。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，圍繞“生態(tài)協(xié)同”和“生態(tài)體系”搭建方面的投入，極有可能是中通快遞未來的投資重點(diǎn)。

　　據(jù)了解，圍繞快遞主業(yè)，中通快遞的生態(tài)圈已主要涵蓋國際、快運(yùn)、云倉、商業(yè)、金融、兔喜、傳媒、航空、智能和冷鏈等10大業(yè)務(wù)板塊。“未來快遞的競爭一定是生態(tài)鏈的競爭，其實(shí)就是資源集聚的競爭；未來快遞一定不是單打獨(dú)斗，一定是‘打群架’?！敝型爝f創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示。

　　除了推進(jìn)業(yè)務(wù)多元化，快遞企業(yè)也在積極向海外市場突圍，以期獲得更大規(guī)模的用戶市場。

　　近日，J&T極兔速遞集團(tuán)旗下國際物流板塊品牌極兔國際正式推出了“極兔旺寶”，該業(yè)務(wù)主要為國內(nèi)寄送至歐美的客戶提供跨境輕小件寄遞服務(wù)，聚焦于解決跨境物流的核心痛點(diǎn)。

　　J&T極兔速遞集團(tuán)副總裁后軍儀表示：“極兔速遞成立7年來，除在全球13個國家已建立當(dāng)?shù)氐慕K端快遞網(wǎng)絡(luò)外，跨境業(yè)務(wù)也發(fā)展迅速，從國際倉儲到跨境小包，結(jié)合國際貿(mào)易特別是跨境電商的發(fā)展，不斷進(jìn)行產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的升級，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值?！?

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