自動、智能、高效、集成……近年來國內石油裝備顯示出一些新的發(fā)展趨勢，但不論如何演變，裝備企業(yè)對油田車專用底盤性能、可靠性和改裝適應性的要求不變。

　　2016年中國國際石油石化技術裝備展覽會剛剛結束，借著會場展示的幾輛奔馳底盤油田車，咱們來說說奔馳卡車如何滿足客戶對油田底盤的需求，其中又有哪些精巧的"小心思"。

小細節(jié)增強底盤可靠性

　　這次露面的奔馳底盤油田車都是雙前橋。油田作業(yè)區(qū)車輛經(jīng)常需要過溝過坎，這時兩根前橋的載荷會出現(xiàn)分化，其中一橋載荷較大甚至超載，而另一橋則載荷過小。奔馳卡車針對這種狀況設計了"前雙橋載荷自動分配系統(tǒng)"，系統(tǒng)結構圖如下：

前雙橋載荷自動分配系統(tǒng)通過附加的縱拉桿和中間集成彈簧吊耳結構，可以在兩個前橋之間進行一定范圍的載荷分配，顯著減少某一橋超載的情況，起到保護車橋、提高底盤穩(wěn)定性和可靠性的作用。

前雙橋載荷自動分配系統(tǒng)局部

　　油田作業(yè)區(qū)行駛時，車身總是上下顛簸，會增加車輛鋼板彈簧的負載。奔馳卡車的油田專用底盤采用拋物線鋼板彈簧（又稱少片簧），在保證強度的同時，相比傳統(tǒng)多片式鋼板彈簧更輕更舒適。拋物線鋼板彈簧的每一片鋼板之間都留有空隙（如下圖），可以避免鋼板之間相互摩擦生熱，延長使用壽命，增強底盤可靠性。

帶間隙的拋物線鋼板彈簧

標準化+定制改裝，各取所需

　　由于作業(yè)環(huán)境和作業(yè)要求的差別，每輛油田卡車都是定制產(chǎn)品，從設計到底盤到上裝到最后交付，都需要經(jīng)歷相當長的周期，而且中間涉及大量的改裝環(huán)節(jié)，需要強大的質量管理體系作為保障。

　　奔馳卡車根據(jù)市場需求，通過標準生產(chǎn)線生產(chǎn)6.5米和7.3米兩種軸距的油田專用底盤。這種標準化的生產(chǎn)方式能夠在底盤環(huán)節(jié)縮短工期，也能一定程度地減少底盤改裝的工作量，減少品質和可靠性方面的風險窗口，比如大梁無需額外的切割、焊接工作即可滿足改裝要求，質量穩(wěn)定性更高。

　　用戶對底盤進一步的定制需求，由奔馳卡車的CTT（Customer Tailor-made Truck）部門，也就是位于法國東部的莫爾塞姆（Molsheim）工廠負責。CTT可謂卡車界的AMG，為油田、消防、工程、市政、物流等各個領域的用戶提供系統(tǒng)性的改裝解決方案，油箱、大梁、駕駛室等各個部件及總成都在CTT的改裝范圍之內。

CTT油箱改裝實例

出眾性能應對油田作業(yè)環(huán)境

　　奔馳底盤油田車中，壓裂車使用的是Actros 4151底盤，OM502LA發(fā)動機（375千瓦、2,400?！っ祝?，8×6全驅，連續(xù)油管車和液氮車使用的是Actros 4144底盤，OM501LA發(fā)動機（320千瓦、2,100?！っ祝?，驅動形式為8×6。高效、可靠的發(fā)動機搭配越野能力出眾的驅動系統(tǒng)，幫助車輛克服惡劣的路況條件。另外，奔馳卡車油田底盤可配備全功率取力器，是油田車上裝高效作業(yè)的利器。

　　自進入中國油田用車市場以來，奔馳卡車就致力為中國油田客戶量身打造出滿足多種個性化需求的產(chǎn)品，研發(fā)出針對油田作業(yè)的車輛底盤，如：測井車、固井車、壓裂車、混砂車、液氮車、連續(xù)油管主輔車、牽引車等底盤產(chǎn)品。

　　1896年到2016年，奔馳作為卡車發(fā)明者，在長達120年的發(fā)展歷程中，堅持以品質和創(chuàng)新作為品牌基礎，除了牽引車在運輸領域取得的成就，其底盤車在油田、消防、工程、市政等各個領域樹立起領先地位。三叉星不僅是奔馳卡車的品牌標識，同時也象征著奔馳卡車的品質承諾。

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