汽車的是由千千萬萬個細(xì)小的零件所組成的，其進(jìn)步和發(fā)展也是由各個細(xì)微的進(jìn)步和變化所構(gòu)成。除了從宏觀上（外形、配置等）來把握汽車的變化趨勢外，也應(yīng)該從細(xì)節(jié)上感受汽車進(jìn)步帶來的變化。汽車方向盤就是這樣一個重要的零件，駕駛員通過它來感受內(nèi)飾的質(zhì)感、底盤的操控感，以及來自地面的路感。

一、方向盤進(jìn)化史

　　最初的汽車方向盤設(shè)計來源于船舵，垂直安裝在座椅前。舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法用舵來控制汽車。方向盤這種新設(shè)計便應(yīng)運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好的隔絕了來自道路的劇烈振動。

　　在功能上，原始方向盤只具有轉(zhuǎn)向功能，其光禿禿的造型持續(xù)了24年。后來,喇叭按鈕被安裝在方向盤上。八十年代后，出現(xiàn)了安裝在方向盤中央的保護駕駛員頭部的安全氣囊，方向盤中央尺寸變大；九十年代至今，方向盤的功能已經(jīng)趨于多樣化、集成化，其中以F1賽車的方向盤功能集成化程度最高，幾乎做到了除剎車和油門踏板外，所有車輛控制件全部集成于方向盤上。

　　現(xiàn)在常見的集成于多功能方向盤上的功能鍵主要有：音響控制、車載電話、撥片換擋、空調(diào)控制、定速巡航等。

二、方向盤平凡史

　　看完汽車方向盤一系列的勵志的進(jìn)化史，再回歸到平凡的現(xiàn)在。怎樣才能從平凡中看到它不平凡的一面呢？有了，不平凡不就是由許許多多的平凡所構(gòu)成的，就把市面上主流同級別汽車的方向盤放在一起，來個大比拼。這場面想想都覺得很壯觀，下面就讓大家來見識一下這個壯觀的場面。

    1.緊湊車型方向盤PK

　　2.中級車方向盤PK

　　3.SUV方向盤PK

三、方向盤的瘋狂史

　　沒有夢想，跟咸魚有什么區(qū)別。汽車方向盤也一樣，如果一直受制于那些條條框框，再也無法出眾。其實，汽車方向盤也有一些讓人不敢瘋狂的夢。

　　1.帶觸摸屏的方向盤

　　隨著智能設(shè)備的不斷發(fā)展和更新，不僅是中控臺，在路虎Vision概念車上，方向盤的多功能按鈕也被觸摸屏所代替。

　　2.不圓滑的方向盤

　　普通方向盤一般是圓形的，主要是因為駕駛員在轉(zhuǎn)向時，需要倒手，圓形的方向盤可以在任何轉(zhuǎn)向情況、任何握緊姿勢下，保持手感一致。一般來說，方向盤直徑在365——385mm，握把直徑在30——50mm。

　　高端運動車型的方向盤，下方圓弧通常設(shè)置為平底。其實，主要的原因是運動車型的轉(zhuǎn)向機制與普通車型不同，一般都是一圈打死，方向盤下側(cè)的圓弧，基本用不到的。而目前在市場上一些定位運動化的車型（A級和B級車），也采用平底方向盤，這主要是為了造型需要，彰顯個性，配合整車的運動化定位。

　　3.脫離禁錮的方向盤

　　一款由TRW天合設(shè)計制造的汽車概念方向盤，其擁有眾多智能化設(shè)計，能支持全自動駕駛和半自動駕駛。通過集成化感應(yīng)手控系統(tǒng)和可移位的方向盤，司機能選擇親自駕駛，或讓前排副駕上的人開車，還能開啟自動駕駛模式。

　　四、總結(jié)

　　也許隨著科技的發(fā)展，最終方向盤也會被取消，以后的駕駛就跟玩游戲一樣，靠按鍵、手勢、甚至意念來進(jìn)行。但至少現(xiàn)在我們還是得老老實實地握緊方向盤，感受著它給駕駛帶來的痛苦和樂趣。

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