“滿幫集團(tuán)聚焦節(jié)能減排技技術(shù)，通過裝備電動化、調(diào)度智能化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推進(jìn)公路貨運(yùn)領(lǐng)域的綠色低碳科技革命”。滿幫數(shù)據(jù)智能首席科學(xué)家陳朝暉在主題為“企業(yè)供應(yīng)鏈低碳運(yùn)營實(shí)踐”視頻直播演講中表示。

　　直播中，陳朝暉分享了滿幫集團(tuán)在雙碳技術(shù)上的布局和發(fā)展路徑，以及滿幫平臺碳業(yè)務(wù)的構(gòu)想。此前外界就紛紛猜測，滿幫集團(tuán)基于自身互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺的優(yōu)勢，必將全面布局碳達(dá)峰碳中和業(yè)務(wù)。

　　據(jù)企查查顯示，4月22日，滿幫碳路（天津）科技公司成立，法人代表為王東，注冊資本1000萬人民幣。公司經(jīng)營范圍包括碳減排、碳轉(zhuǎn)化、碳捕捉、碳封存技術(shù)研發(fā)；資源再生利用技術(shù)研發(fā)；在線能源監(jiān)測技術(shù)研發(fā)；儲能技術(shù)服務(wù)等。股東信息顯示，江蘇滿運(yùn)物流信息有限公司持股100%。

　　另據(jù)了解，中國公路運(yùn)輸碳排放占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運(yùn)碳排放占60%以上，公路貨運(yùn)總碳足跡為6億噸以上。陳朝暉表示，公路貨運(yùn)市場多、小、散、亂，存在大量移動且分散的排放源，同時重型卡車的新能源解決方案尚不成熟，重型卡車使用清潔能源的占比不足3%，其碳排放占公路貨運(yùn)的比重超過85%以上。因此公路貨運(yùn)對于交通領(lǐng)域碳達(dá)峰時間具有決定性作用。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2021年全年履約訂單量1.28億單，全年成交額2623億元，覆蓋運(yùn)輸路線超10萬條。滿幫集團(tuán)董事長兼CEO張暉曾表示，滿幫將專注推進(jìn)貨運(yùn)物流的數(shù)字化進(jìn)程，加大研發(fā)投入和持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新來推動中國“雙碳”目標(biāo)的完成。

　　在公路貨運(yùn)碳減排方面，除了零碳技術(shù)和負(fù)碳技術(shù)之外，目前最有效的方式是提升節(jié)能減排技術(shù)，而這中間，調(diào)度智能化中提高貨車運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率是最快速和有效地解決碳減排的方式。

　　此前，媒體公開報道，作為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺行業(yè)的踐行者，滿幫平臺不斷打造和完善車貨智能匹配、完成貨主與司機(jī)的無縫連接平臺，實(shí)現(xiàn)貨主高效找車、司機(jī)快速找貨，解決貨運(yùn)平臺配載效率低、行駛線路缺乏規(guī)劃等問題，直觀實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　不僅如此，滿幫集團(tuán)和中國船級社合作的《公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的 溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，已于今年 3月 30日在中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會正式批準(zhǔn)發(fā)布。這也是國內(nèi)首個公路物流基于匹配效率提升達(dá)成碳減排的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。分析人士指出，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為滿幫及各大互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺未來實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)核驗(yàn)、交易做了良好的鋪墊工作。

　　當(dāng)前，碳達(dá)峰、碳中和、碳交易、碳普惠等發(fā)展趨勢下，以及滿幫集團(tuán)一系列的動作中不難發(fā)現(xiàn)，新成立的滿幫碳路（天津）科技公司很有可能是滿幫集團(tuán)全面布局碳中和業(yè)務(wù)的一個開始。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com