近期，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行也間接導(dǎo)致了國際鎳的價(jià)格攀升，甚至一度出現(xiàn)外資巨頭通過資本手段，獵殺中國鎳產(chǎn)業(yè)巨頭、全球最大的不銹鋼和原生鎳生產(chǎn)商青山集團(tuán)的事件。

　　鎳作為純電動(dòng)新能源汽車電池的核心組成原材料，其價(jià)格的上漲自然對(duì)我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了不小的影響。通過此次“妖鎳”事件，讓我們看到了依賴于不可再生能源的安全隱患。

　　近期，國家領(lǐng)導(dǎo)人曾明確在我國碳減排約束條件下，大力發(fā)展可再生能源已成為立足國內(nèi)多元供應(yīng)保安全，逐步實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的必然選擇。目前，在商用車領(lǐng)域應(yīng)用的可再生能源，包括氫燃料、甲醇燃料等，其中甲醇在我國的產(chǎn)量豐富，且具有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

新能源中的老前輩 緩解能源危機(jī)的另一種可行辦法

　　在國外，甲醇燃料的應(yīng)用已有著很久的使用歷史，上世紀(jì)二十年代，甲醇汽油就已經(jīng)開始用作車用燃料出現(xiàn)在人們視野，二戰(zhàn)期間，甲醇汽油廣泛應(yīng)用于德國。

　　上世紀(jì)七十年代受石油危機(jī)影響，許多國家積極尋求石油的替代能源，而醇燃料作為液化燃料，其儲(chǔ)運(yùn)、分配、攜帶、使用都和傳統(tǒng)的汽柴油差不多。

　　美國、德國和瑞典等先后投入人力物力進(jìn)行甲醇汽油車用技術(shù)的研發(fā)，美國就曾采用玉米桿提煉的甲醇與汽油相混合的方式來緩解石油危機(jī)造成的影響，直到現(xiàn)在甲醇燃料依舊有著廣泛使用。

　　我國對(duì)甲醇燃料的研究起步于上世紀(jì)70年代。甲醇作為國際公認(rèn)的綠色能源，其主要燃燒產(chǎn)物便是二氧化碳和水，具有燃燒充分、綠色可再生等特點(diǎn)。

　　通過現(xiàn)代科技手段，甲醇的原料已經(jīng)不再限制于植物作物，城市的廢棄垃圾也可以制作成生物質(zhì)甲醇，原材料范圍更廣。

　　同時(shí)，作為農(nóng)業(yè)大國和人口大國，生物質(zhì)甲醇還能夠更好的利用農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品與廢棄物。

　　尤其在鎳的價(jià)格上漲，除碳酸鋰電池技術(shù)尚未被更多廠商所掌握，且油價(jià)飛速飆升的情況下，甲醇燃料的使用可能是我國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的又一路徑。

遠(yuǎn)程打開甲醇商用車新局面

　　幾年前曾傳出國內(nèi)陜汽、重汽在甲醇領(lǐng)域進(jìn)行探索實(shí)驗(yàn)的消息，但是時(shí)隔幾年卻銷聲匿跡。只有遠(yuǎn)程汽車一家于2019年發(fā)布了旗下首款M100甲醇型重卡。

遠(yuǎn)程 M100重卡 6×4甲醇牽引車(DNC4250GM4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 45萬 詢底價(jià)

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，遠(yuǎn)程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在牽引車、自卸車等產(chǎn)品系列上進(jìn)行甲醇車型的布局，涵蓋了貨運(yùn)、建筑施工、礦場(chǎng)等多個(gè)運(yùn)輸場(chǎng)景。

　　目前，遠(yuǎn)程已可以做到甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎等同的效率，同時(shí)突破了低溫冷啟動(dòng)、涉醇核心零部件、專用潤(rùn)滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　在最近的新車公告上，遠(yuǎn)程星瀚G2M甲醇牽引車亮相，據(jù)公告顯示，該車采用了430馬力和460馬力兩款甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗申報(bào)值均為105L/100km。

成本低熱效率高 甲醇仍有很大的發(fā)展空間

　　作為商用車燃料，甲醇的辛烷值高，抗爆性好，同時(shí)自身含氧，燃燒熱效率高，可以通過增加壓縮比，在很大程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，較同型號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高10%。

　　另外，我國對(duì)甲醇燃料的開發(fā)生產(chǎn)已趨于成熟，制作的甲醇燃料成本較低，燃料費(fèi)用較柴油可節(jié)省18%。以遠(yuǎn)程M100甲醇重卡為例，按照年運(yùn)營里程15萬公里、2,500元/噸醇價(jià)計(jì)算，每年可為用戶省下4.5萬元以上。

　　此外，甲醇車型具備有燃油車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，相較于純電動(dòng)車型具有續(xù)航里程更長(zhǎng)，燃料補(bǔ)充速度更快的優(yōu)勢(shì)。

　　從能源結(jié)構(gòu)來看我國正處于富煤、貧油、少氣的狀態(tài)，對(duì)外石油依存度達(dá)70%，而煤的儲(chǔ)存量卻占世界的33%，是制成甲醇的重要原材料，再加上農(nóng)業(yè)所產(chǎn)生的秸稈和城市廢棄物，我國甲醇的儲(chǔ)備量巨大。在能源與資源緊張的當(dāng)下，對(duì)甲醇這一清潔能源的開發(fā)和應(yīng)用更顯現(xiàn)出重要性。

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