兩會(huì)于3月16日閉幕，各界代表和政協(xié)委員就與貨車、物流、燃油等方面的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討和研究，這其中與卡友們切身利益息息相關(guān)的有哪些呢？小曼和大家一起來(lái)回顧一下。

全國(guó)人大代表黃陽(yáng)旭: 建議國(guó)家相關(guān)部門降低高速公路收費(fèi)，減輕企業(yè)物流成本，為貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展松綁解壓

　　黃陽(yáng)旭舉例說(shuō)，廣東自實(shí)行高速公路載貨類汽車完全計(jì)重收費(fèi)后，一輛核定載重20噸的貨車裝載18噸貨物從湛江到深圳，全程高速，計(jì)重收費(fèi)前，高速路費(fèi)為517元，計(jì)重收費(fèi)后，高速路費(fèi)為947元，運(yùn)輸成本增加83%。計(jì)重收費(fèi)后，承運(yùn)人普遍要求貨主提價(jià)30%以上。

　　為此，黃陽(yáng)旭建議國(guó)家有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)高速路建設(shè)成本和經(jīng)營(yíng)成本的審計(jì)，降低高速公路的整體運(yùn)營(yíng)成本；對(duì)收費(fèi)運(yùn)貨經(jīng)營(yíng)到期的高速路，逐年降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)停止收費(fèi)；降低計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率，減輕企業(yè)和承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

　　在降低成本方面，卡車司機(jī)需要注意的是，政策方面收費(fèi)的降低只是一個(gè)外部因素，想要真正降低運(yùn)輸成本，還是要從自身做起。

　　歐曼GTL超能版載貨車采用康明斯最先進(jìn)技術(shù)的ISG超能動(dòng)力采用2000bar超高壓噴射系統(tǒng)、LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)、1000-1400轉(zhuǎn)超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間；整車采用最佳匹配節(jié)油、輕量化節(jié)油、降阻節(jié)油等，多方面實(shí)現(xiàn)最好的節(jié)油效果。真正實(shí)現(xiàn)"低成本，從節(jié)油開始"。

期待高速公路通行費(fèi)納入營(yíng)改增范圍，稅率有望定為6%

　　在十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議中，李克強(qiáng)總理作政府工作報(bào)告表示，"從5月1日起，將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)，并將所有企業(yè)新增不動(dòng)產(chǎn)所含增值稅納入抵扣范圍，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增"。

　　全面推開營(yíng)改增試點(diǎn)后，現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅納稅人將全部納入試點(diǎn)范圍，由繳納營(yíng)業(yè)稅改為繳納增值稅。對(duì)于物流企業(yè)而言，高速公路通行費(fèi)位列長(zhǎng)途車輛運(yùn)輸成本的第一大項(xiàng)，現(xiàn)不能抵扣，如果營(yíng)改增擴(kuò)圍后，高速公路通行費(fèi)將納入營(yíng)改增范圍里，通行費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)便可以獲得6%的進(jìn)項(xiàng)抵扣。按照2014年全國(guó)高速公路通行費(fèi)收入3549.4億，估計(jì)其中75%由貨車?yán)U納，因此貨車產(chǎn)生的通行費(fèi)大約在2662億，按6%進(jìn)項(xiàng)計(jì)算，即使全部抵扣，物流行業(yè)減稅規(guī)模在150億。由于實(shí)際運(yùn)輸80%以上為個(gè)體司機(jī)，最多有一半會(huì)去抵扣，實(shí)際行業(yè)減稅規(guī)模在75億左右。

公路投資1.65萬(wàn)億，16年將新增高速公路4500公里

　　今年要啟動(dòng)一批"十三五"規(guī)劃重大項(xiàng)目。完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬(wàn)億元。2016年中國(guó)將新增高速公路4500公里左右；新改建國(guó)省干線升級(jí)公路1.6萬(wàn)公里左右。此外，力爭(zhēng)新建改建農(nóng)村公路18萬(wàn)公里。高速公路里程增加、基礎(chǔ)設(shè)施的改善，無(wú)疑將有利于承擔(dān)著75%以上貨運(yùn)量的公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

淘汰380萬(wàn)黃標(biāo)車和老舊車

　　3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)也指出："加大環(huán)境治理力度，推動(dòng)綠色發(fā)展取得新突破。著力抓好減少燃煤排放和機(jī)動(dòng)車排放，同時(shí)，要全面推廣車用燃油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬(wàn)輛。"

　　此次強(qiáng)制淘汰看似是對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)的考驗(yàn)，實(shí)際上對(duì)卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的一個(gè)好機(jī)會(huì)。只有趕上政策，甚至又在政策之前，才能讓自己在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中更具影響力。

　　為此，作為重卡排放技術(shù)升級(jí)的領(lǐng)跑者，福田戴姆勒汽車早已洞察先機(jī)，在國(guó)家發(fā)布國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)之前，便率先推出真正可上市銷售的國(guó)V產(chǎn)品，為廣大卡友應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)提供了解決方案。

　　福田戴姆勒汽車率先推出的國(guó)V版歐曼GTL超能版460+重卡，完全滿足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，能讓卡友們放心的迎接政策的到來(lái)。

　　除了滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)外，它更是攜效率+、安全+、空間+、收益+與服務(wù)+五大突破，通過(guò)實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品在動(dòng)力與排放標(biāo)準(zhǔn)上的雙升級(jí)，提前為用戶考慮，以綠色高效的重卡產(chǎn)品使用戶在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高運(yùn)營(yíng)收益與用戶滿意度,實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化。

　　兩會(huì)結(jié)束了，但是我們的腳步還沒(méi)有結(jié)束。福田戴姆勒汽車將緊跟政策發(fā)展，不斷給卡友們帶來(lái)優(yōu)質(zhì)高效的高端重卡，助力卡友幸福生活！

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