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【原創(chuàng)】群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

2016-03-14 16:27:30

  流水不腐,戶樞不蠹。

  生命在于運(yùn)動(dòng),產(chǎn)業(yè)的生命和活力亦如是。

  從上世紀(jì)開始,我國引進(jìn)了意大利依維柯技術(shù),從此有了這種車型,無論是廂型貨車,還是郵政、電力等部門采購的專用車輛,那方正的外形,線條平直的短鼻子成為了屬于那個(gè)時(shí)代的記憶。這種記憶延續(xù)了很久,直到福特全順車型的引進(jìn)。對于市場來說,多了一個(gè)選擇,而對于普通大眾來說,這兩個(gè)品牌在很長一段時(shí)間里,就是這種車型的代名詞。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  成為代名詞恰恰說明了全順在該市場的地位,用“獨(dú)領(lǐng)半壁江山”一詞來形容并不為過,然而正是在這種毫無懸念的市場格局下,市場對產(chǎn)品的需求也基本被滿足,產(chǎn)品更新的速度也放緩了步伐。改裝企業(yè)完全依賴于既有車型進(jìn)行改裝車產(chǎn)品的生產(chǎn),對于細(xì)分市場的需求把握也產(chǎn)生了惰性。企業(yè)為了保持銷量,也不得不保持既有車型的投放,以減少對下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā),從而形成了“一潭死水”的狀態(tài)。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  似乎是巧合,2010年成為了歐系輕客市場的“戰(zhàn)國元年”。一直橫跨商乘兩條產(chǎn)品線的江淮推出了星銳,老牌商用車國家隊(duì)東風(fēng)推出了御風(fēng),南京依維柯的兄弟——上汽大通也在這一年面世。多年的寡頭壟斷,忽然變成了群雄崛起的局面。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  大浪淘沙,如今江湖座次重新劃定,上汽大通以五年之內(nèi)推出兩大產(chǎn)品線、十余款產(chǎn)品,涵蓋汽油、柴油、新能源動(dòng)力,拓展數(shù)十款改裝車產(chǎn)品的成績,成為了當(dāng)年那批后來者中的領(lǐng)先者,其營銷之道以及對互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  從消費(fèi)者角度看,由于目前市場中可選擇品牌由多年的兩家寡頭拓展為超過六家(注:2010年的新軍并不包括福田圖雅諾,而目前圖雅諾也已在行業(yè)立足),選擇余地的擴(kuò)大意味著消費(fèi)者可以享受更多的實(shí)惠。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  從市場角度看,從寡頭到群雄崛起意味著市場供需關(guān)系從買方市場轉(zhuǎn)向了賣方市場,市場活躍度較之2010年以前有了不可同日而語的差別。無論是新車發(fā)布的速度和密度,還是各家企業(yè)在宣傳、推廣、營銷方面的投入,都有了大幅提高。

  從行業(yè)發(fā)展角度看,由于以上各家企業(yè)雖然都同屬歐系寬體輕型車體系,但是車輛結(jié)構(gòu)存在差別。從另一個(gè)側(cè)面促進(jìn)了改裝廠的與時(shí)俱進(jìn),不但更新了自身的改裝技術(shù),還拓展了自身的改裝業(yè)務(wù)范圍。最直觀的例子就是在房車(旅居車)市場中,不但消費(fèi)者擁有了更多的車輛底盤及配置選擇,產(chǎn)品定位和價(jià)格也有了更多層次,整個(gè)市場熱度空前高漲,產(chǎn)業(yè)化更加成熟,從無到有的北京房車展就是例證。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  而回歸到企業(yè)自身,上汽大通以快速發(fā)展的態(tài)勢進(jìn)入輕客市場,猶如一條“鯰魚“。上汽大通不僅為市場帶來了活力,更令業(yè)內(nèi)的其他廠商也打起十二分精神,不敢懈怠。

  以近兩年與大通在市場上廝殺難分高下的全順為例,在明顯感受到大通所帶來的攻勢之后,全順調(diào)整了市場終端的銷售價(jià)格,以保持目前已取得的市場占有率。然而僅僅通過價(jià)格策略還是不足以防守的,面對“大通速度”,全順于2015年廣州車展推出了引進(jìn)的換代全新產(chǎn)品,無論是在引進(jìn)新技術(shù)還是在企業(yè)自身發(fā)展方面,如果沒有大通的步步緊逼,全順更新?lián)Q代的腳步也許還不會(huì)如此之快。

  而就在同時(shí),上汽大通發(fā)布“C2B”戰(zhàn)略,推出G10旗艦版新產(chǎn)品,一連串動(dòng)作繼續(xù)步步緊逼,而全順則在三月份開始進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)促銷,雙方的見招拆招還在繼續(xù)上演。而同行業(yè)者也沒有停下各自的腳步,江淮調(diào)整了星銳的品牌體系,意圖通過成熟的瑞風(fēng)銷售體系再度發(fā)力;福田圖雅諾、東風(fēng)御風(fēng)等不甘寂寞,來勢洶洶,戰(zhàn)國爭霸的局面愈演愈烈。

群雄紛爭 攪動(dòng)寬體輕客市場活力

  最近奔馳給百年競爭對手寶馬過百歲生日,“沒有競爭的30年”成為了汽車圈熱議的話題,而坊間似乎也流傳著上汽大通在5周年之際向全順寫了一封情誼綿綿的信,內(nèi)容是:“感謝有你,我驚艷時(shí)光的120年,都不及和你相愛相殺的這5年?!北娙嗽隗@呼“基情亮瞎眼”的時(shí)候也不禁感嘆,如果就這樣相愛相殺下去,我國的汽車工業(yè)是不是也會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)百年品牌呢?

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