當我們萬家燈火、共慶團圓之際，許多運輸人仍然在忙碌之中，他們承擔著現(xiàn)代物流運輸?shù)闹厝?，沒有停下前行的腳步。

　　有的人是為了給家人帶來更好的生活，有的是人是為了保障公司“春節(jié)不打烊”的承諾，更有人半開玩笑地說：“為了國家GDP”。

運輸人霍中生

　　臨近春節(jié)，霍中生身邊的同行都陸陸續(xù)續(xù)返回老家，作為個體運輸人，他本可以也放個假，但是為了自己三個月前立下的“小目標”，他選擇了堅持。

　　霍中生來自河南周口，踏入運輸行業(yè)17年來，他在運輸路上實現(xiàn)了人生的一個又一個“小目標”，收獲了一條又一條的好評。

　　霍中生本來距離“今年賺6位數(shù)”的目標還差一萬塊左右，在接受小編采訪時，他正接到了一車從無錫到南寧的貨物，來回運費剛好15000元。這次運輸任務結束后，基本上完成了他的小目標。

　　今年的運價比往年低很多，以霍中生常跑的線路為例，以往臨近春節(jié)時，運費能夠到2萬以上，今年的運費大幅度縮水。“還是要堅定信念，完成不了我就不回家！”

　　“跑車十年了，我從來沒有在臘月二十三之前回去過，最晚的一次臘月二十七，希望年年能夠提前一些吧。”不論運輸環(huán)境如何變化，霍中生始終保持著積極的心態(tài)，發(fā)現(xiàn)著身邊的機會。

運輸人王志國

　　三百六十行，行行出狀元，要想把工作做得出類拔萃，每一行都離不開敬業(yè)這兩個字。在運輸人王志國看來，做一件事便要忠于一件事，心無旁騖地將全部精力投入其中，在本職工作中體現(xiàn)個人價值。

　　隨著全國網上年貨節(jié)的陸續(xù)開始，德邦快遞也同步啟動春節(jié)物流，全力支持“人員少動，貨物多動”的“新春運”。

　　王志國在德邦快遞公司已經工作了9年，現(xiàn)在他的運輸線路是鄭州-東莞-嘉興。

　　他介紹，德邦快遞往年基本上是在年前的三四天才休息，但是如長三角、珠三角、東北三省等繁忙線路，一直是處于“春節(jié)不打烊”的狀態(tài)?！敖衲晡覀冇邪才胖蛋嗟鸟{駛員和領導，哪里需要就把車發(fā)到哪里，我們就可以隨時保持公司物流的暢通。”

　　運輸人網小編了解到，除了繼續(xù)通過春節(jié)不打烊保障節(jié)日期間的運力以外，德邦快遞還推出一系列激勵措施，為自愿輪守崗位的物流從業(yè)人員提供保障，讓運輸人可以全力以赴為客戶提供服務。

運輸人喻冬林

　　“有哪個運輸人過年不想回家？不過是沒有時間?！边\輸人喻冬林不禁發(fā)出了這樣的感慨。今年是他第一次新年無法與家人團聚，對于戀家的成都人而言，他顯得有些“特殊”。

　　此前，喻冬林運輸?shù)闹饕€路是成都-貴陽-廣州，以快遞快運為主?！半m然這條線路掙錢不多吧，但是我能夠經?；丶?，感覺還是很開心的，回到成都把車放停車場，立刻就飛奔到家里?！?

　　而今年不能回家的主要原因是朋友承接了京東快遞的貨物。作為業(yè)內首家開展“春節(jié)也送貨”的物流企業(yè)，今年是京東物流連續(xù)第10年春節(jié)不打烊。

　　對于不能和家人春節(jié)團聚，他開朗地說：“現(xiàn)在的感覺也沒有什么不習慣吧，能夠天天跟家里人視頻，等到年忙完了再和他們相聚?！?

運輸人李玉千

　　運輸人中子承父業(yè)的“卡二代”不在少數(shù)，運輸人李玉千就是其中之一。目前，39歲的李玉千在丹東一家物流公司從事倒短工作，主要負責固定廠家的裝貨、卸貨任務，每天300多公里、近5個小時的路程，他兢兢業(yè)業(yè)干了十多年。

　　談及年前的工作，李玉千笑著說道：“我們公司也有值班的駕駛員，為了生活，為了祖國的GDP，干就完了！”

　　李玉千介紹，他今年的運輸工作將持續(xù)到臘月二十八，“現(xiàn)在出車基本哪里都不用排隊，裝卸還快，比平時好干多了，應該趁著現(xiàn)在多干點?！?

運輸人徐榮貴

　　相比較普貨運輸而言，徐榮貴運輸?shù)呢浳锸浅善酚?。春?jié)期間，為了保障當?shù)爻善酚凸捻槙?，徐榮貴所在的石化運輸公司也實行了“春節(jié)不打烊”。

　　徐榮貴表示，以前從事個體運輸時，通常都是在家過年，但是從事了成品油運輸后，春節(jié)也必須準時運輸，。他說：“雖然在家門口工作，不過春節(jié)與我無緣。”

　　中國有超過三千萬的運輸人，從事著高危職業(yè)，承載著全國75%的物流運輸總量，許多運輸人更是一年有300天以上時間都在車上度過。

　　希望每一位在路上奔波的運輸人，經過短暫的休整后，能夠元氣滿滿地踏上新一年的征程，為家人的幸福生活努力工作，為祖國的運輸行業(yè)發(fā)展貢獻力量。

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