由于貨運駕駛?cè)胄虚T檻相對較低，因此越來越多的人選擇加入其中，特別是近年來，個體運輸人逐漸增加，成為人們致富的手段。不過，面對運力過剩的現(xiàn)狀，單打獨斗的運輸人面對行業(yè)也需不斷“修煉內(nèi)功”，才能技高一籌，獲得高收入。

　　運輸人睢占輝是一名身經(jīng)百戰(zhàn)的“老司機”，國內(nèi)主流的重卡車型他都曾駕駛過。不過，在找貨和經(jīng)營方面，他仍然是一名“新手”。從在企業(yè)干到自己單干，睢占輝也算是創(chuàng)業(yè)了，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺成了他找貨源的首選。他說，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的出現(xiàn)，不僅方便了物流公司和配貨站，更讓很多個體運輸人掘得了“第一桶金”。

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在奮斗的路上以車為伴

　　睢占輝今年46歲，駕齡已有18年。這些年，睢占輝最親密的伙伴就是各種車，除了開貨車，他還開過出租，給老板當過司機?！伴_車能帶給我快樂，只要開上車跑起來，我就什么煩惱都沒有了?！?

　　他說當初學(xué)駕駛并非本意，叔叔是鎮(zhèn)長，剛好管轄區(qū)的企業(yè)招聘司機，待遇也不錯，于是就去考了駕照?？上?，等駕照到手了，企業(yè)也招到人了，輾轉(zhuǎn)兩年后才正式踏入運輸行業(yè)。

　　雖然錯過了機會，但睢占輝利用這兩年時間學(xué)習了很多駕駛本領(lǐng)、技巧，也了解了很多關(guān)于車的知識，不管大車小車，只要在路上行駛，他都能說出車的名字。

　　很多人選擇運輸這個行業(yè)，雖然辛苦，但還相對自由、收入也不錯?！半m然現(xiàn)在的運輸市場有點‘寒冷’，運費比之前低了，但我身邊很多跑運輸?shù)呐笥讯假I了房買了車，日子過得也越來越好?！鳖≌驾x表示自己會堅持下去，相信只要努力奮斗，就一定能看到春天。

“滿幫是我創(chuàng)業(yè)路上的‘救命稻草’”

　　2020年4月，睢占輝購買了人生中的第一輛屬于自己的重卡，開啟了內(nèi)蒙、山東、河南，湖北，安徽和云南等地的綠通運輸。

　　回憶起人生的這第一次創(chuàng)業(yè)，他感慨不已?！耙咔槠陂g不能出門，我就一直尋找機會，有朋友干個體賺了錢，于是在他的建議下，我就找了合伙人一同購車?！?

　　在個體運輸初期，睢占輝一直在摸索中嘗試，但由于沒有穩(wěn)定的貨源，他明顯缺少頭緒。此時，網(wǎng)絡(luò)平臺成為他的“救命稻草”。睢占輝表示，他切身體會到網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達帶來的便捷，平臺信息匯集，非常方便。

　　“在滿幫的幫助下，我的車貸已經(jīng)還完了，壓力也小了很多。感謝滿幫讓我遇到了很多不錯的貨主，遇到了很多熱心的同行。”睢占輝激動地說到。

滿幫助力運輸路上更“幸運”

　　在滿幫的幫助下，睢占輝和同伴學(xué)到了不少運輸門道，如跑長途的貨源比跑短途好找。此外，跑的線路多了，他對成本的核算也愈加明了。

　　“綠通從北往南走運費高，南方往北方來價格低。此外，對于運費、地點及貨品很多信息都要仔細篩選和甄別，避免糾紛，運著舒心?！?

　　現(xiàn)在，睢占輝平均每個月能接到十單貨，一年半下來，貨單也達到一百單有余。雎占輝打趣說，拉貨甚至和炒股票有些類似，起伏毫無規(guī)律可循，一周內(nèi)運費可以差一萬元。

　　他講述了自己印象最深也是最滿意的一次運輸體驗：“當時我們從昆明拉香蕉，去的路上看到運費每天都在降，我們抵達后，價格一下又漲了起來，這一趟一共賺了一萬八。”

　　有幸運同樣也有感動。一次在去山西洪洞的路上，路遇瓢潑大雨，隨時都有泥石流、山體滑坡等危險，這時后面來了一輛警車，用喇叭對睢占輝喊話：“跟著我，我?guī)阆律?！”“等警車把我?guī)У桨踩貛?，我還沒說謝謝，他們掉頭就去幫助別人了?！鳖≌驾x對一路遇上的貴人始終充滿著感恩。

困局中尋找出路

　　雖然是個體運輸人中的“新兵”，但是睢占輝始終不斷學(xué)習，積累了不少經(jīng)驗。如學(xué)習成本控制，維護人際關(guān)系，正確培養(yǎng)固定客戶群等，在他看來，這些都是運輸人在經(jīng)營中的必修課。

　　挑戰(zhàn)之一是業(yè)務(wù)溝通?！艾F(xiàn)在的條件下，人人都在搶活兒干，我們不但要會開車，還要學(xué)習和人打交道，如卸貨時間一定要提前溝通好，一旦遇到難以溝通的人，時間成本會大大提高?！边@些深刻的經(jīng)驗，都是睢占輝在一次次教訓(xùn)中總結(jié)出來的。

　　挑戰(zhàn)之二來自于車輛。睢占輝的車是國五車 ，但很多地方已經(jīng)開始淘汰國五，甚至不讓進廠裝貨。

　　“現(xiàn)在這輛車子才跑了十幾萬公里，車況非常好，遠遠沒有到淘汰的地步，不到萬不得已，我還是會繼續(xù)駕駛這輛重卡，充分利用好網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，為我的人生而努力?！辈贿^睢占輝也表示，自己依然會積極響應(yīng)國策號召，未來對于國六車型慎重考慮。

　　當前運輸行業(yè)競爭激烈，不可控因素越發(fā)變多，運輸人唯有不斷學(xué)習，不盲目跟風，培養(yǎng)審時度勢的能力和卷土重來的魄力，才能有所出路，因為心若在夢就在。

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