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利潤縮水？開歐曼的任師傅這樣應對

福田歐曼

進入品牌專區(qū)

2022-02-13 08:00:00

　　物流行業(yè)大環(huán)境低迷的情況下，卡車司機的處境似乎越來越難，而大部分卡友也只是一邊小有抱怨，一邊埋頭苦干，也許任師傅的話說出了大家內(nèi)心真實的想法：錢雖然難賺，但貨到付款，來錢及時，跑一趟就能賺到一趟的錢。

利潤縮水？開歐曼的任師傅這樣應對

利潤縮水？開歐曼的任師傅這樣應對福田戴姆勒歐曼EST 430馬力 8X4 倉柵載貨車(能源礦物)(BJ5319CCY-AB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商詢底價

貨運老手任師傅

　　任師傅今年42歲，正當壯年的他是名副其實的業(yè)界老手，今年是他從事貨運行業(yè)的第十六年。所謂老手，必然是經(jīng)歷過了時間和閱歷的反復淬煉，任師傅早年經(jīng)營過飯店、酒店，后來機緣巧合下才進入了貨運行業(yè)，"開始那幾年開的是輕卡，主要在當?shù)嘏苓\輸，后來換成重卡，就變成了全國各地到處跑"，再后來就從"給別人開"變成了"給自己干"。

任師傅的職業(yè)升級之路

　　"之前給人家開車，老板的車是歐曼的，我開著不錯，后來自己干就也買了輛歐曼。"從打工司機到自己開車做老板，歐曼見證了任師傅的華麗蛻變，也助推了任師傅的職業(yè)升級之路。

　　去年1月份，任師傅入手了這輛歐曼EST 430馬力9.6米高欄貨車，現(xiàn)在它已經(jīng)陪著任師傅跑了11萬多公里的路，大半個中國的城市它都去過，算是一輛見過世面的卡車了，據(jù)任師傅反饋，期間它的表現(xiàn)也還算爭氣。

利潤縮水？開歐曼的任師傅這樣應對

　　"百公里油耗25L-26L，比其它車省1-2L，"油耗方面還算讓人滿意，但任師傅表示下次換車要換歐曼自動擋，"那個更省油"。提及歐曼自動擋，任師傅的眼睛里流露出一絲難以掩飾的興奮和向往。

　　"大件沒問題，出過點小毛病，去服務站直接給換了零件，快得很。"當然，"能一次不進站就更好了，畢竟干這行，時間就是金錢，少進站才能多跑活兒"。不過任師傅有一說一，"歐曼服務站的服務還是不錯的，不管去保養(yǎng)還是維修，工作人員態(tài)度挺好，里邊配件也全。"

　　沒有大加夸贊，但聽得出來任師傅對這輛車總體上還是比較滿意的，從那份向往和興奮中，也看得出對歐曼品牌的認可。

多跑幾趟多賺幾份錢

　　"跑一趟賺一趟的錢"，是任師傅多年來跑貨運的希求和動力，也是我們普通人骨子里認同的"銀貨兩訖"。但近一年國內(nèi)物流行業(yè)大環(huán)境持續(xù)低迷，油價高、運費低，排放標準的迅速提高，以及由此導致的成本轉(zhuǎn)移，無疑是給像任師傅一樣靠車養(yǎng)家的卡友帶來巨大的影響和壓力。原本跑一趟能賺的錢，縮水了。

　　那么問題來了，如果跑一趟賺不滿一趟的錢，這活兒還跑不跑？

　　任師傅早就用行動代替了回答：跑，那就多跑幾趟，多賺幾份錢。用同樣多的油、花同樣多時間的情況下，跑更多的路、賺更多的錢，是眾多卡友們在逆境中不謀而合的頑強與堅韌，是趨利的選擇也是生活的哲學：總要迎難而上，才有后來的乘風破浪。

利潤縮水？開歐曼的任師傅這樣應對

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