2015年重型商用車(chē)國(guó)際論壇于11月3日在北京康萊德酒店召開(kāi)。國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在題為《經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與重卡市場(chǎng)》的發(fā)言中表示，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力由出口轉(zhuǎn)為內(nèi)需投資轉(zhuǎn)為消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及市場(chǎng)力量的強(qiáng)化著四大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)導(dǎo)致重卡市場(chǎng)的兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：速度要下降，產(chǎn)品技術(shù)要加速升級(jí)。他預(yù)計(jì)，如果明年的經(jīng)濟(jì)接著再往下走，重卡的需求還要下滑，但未來(lái)結(jié)構(gòu)調(diào)整到一定水平之后，重卡還有回升的過(guò)程。

　　以下是徐長(zhǎng)明發(fā)言及問(wèn)答環(huán)節(jié)實(shí)錄：

　　尊敬的各位來(lái)賓，大家早上好！很高興再次和大家分享經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)市場(chǎng)的看法。

　　大家都知道，我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的步伐來(lái)的很快，我想這個(gè)轉(zhuǎn)型里邊有很多很多方面，跟重卡有關(guān)的變化有四個(gè)方面：一個(gè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在下降。二是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力在轉(zhuǎn)型，以前我們出口拉動(dòng)很大，現(xiàn)在主要靠?jī)?nèi)需。以前主要靠投資來(lái)拉動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在至少投資消費(fèi)并重，消費(fèi)的份量更要加重，這些都會(huì)影響到重卡的需求。三是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這個(gè)其實(shí)也非常明顯。四是市場(chǎng)的力量在強(qiáng)化，以前我們政府的力量非常強(qiáng)，現(xiàn)在可能逐步的通過(guò)改革市場(chǎng)的力量更加強(qiáng)化。我們先看看第一個(gè)圖，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。

　　這張圖是從2000年以來(lái)我們國(guó)家每年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的變化。最高峰的2007年曾經(jīng)達(dá)到14.2%，今年1-9月份已經(jīng)降到6.9%，不到最高峰的一半水平，而且是逐年下降，從10.6到9.5，到7，今年7以下，比去年又掉了0.5個(gè)百分點(diǎn)。這個(gè)變化很大，這個(gè)趨勢(shì)一定會(huì)影響到重卡需求，因?yàn)槲覀儑?guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的高和低主要的變化在于投資，像14.2%增長(zhǎng)年份投資增長(zhǎng)率一定是非常高的，那就需要大量的卡車(chē)，未來(lái)這個(gè)速度到底會(huì)降到多少？根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究，經(jīng)濟(jì)發(fā)展三個(gè)因素影響長(zhǎng)期趨勢(shì)：一個(gè)是技術(shù)進(jìn)步的速度；二是勞動(dòng)力投入的數(shù)量；三是資本的數(shù)量。這幾個(gè)指標(biāo)我們國(guó)家未來(lái)的潛力都會(huì)有所下降。

　　這張圖可以用經(jīng)濟(jì)的一組數(shù)據(jù)反映我們國(guó)家和國(guó)外技術(shù)差距。上面這個(gè)曲線(xiàn)是用購(gòu)買(mǎi)力評(píng)價(jià)來(lái)衡量的，我們國(guó)家相當(dāng)于美國(guó)的人均GDP的比重，現(xiàn)在是24%，2014年肯定是超過(guò)25%了，這樣一個(gè)變化，四分之一了。下面這個(gè)是按匯率計(jì)算的我們國(guó)家人均GDP相當(dāng)于美國(guó)的水平，大數(shù)概念，按購(gòu)買(mǎi)力評(píng)價(jià)，我們相當(dāng)于美國(guó)的四分之一，如果匯率計(jì)算大約是七分之一左右。這個(gè)曲線(xiàn)的斜度在迅速往上走，說(shuō)明我們跟他們的經(jīng)濟(jì)差距在縮小，這個(gè)指標(biāo)是最好用的指標(biāo)。一般來(lái)講，發(fā)展中國(guó)家的技術(shù)進(jìn)步是兩個(gè)來(lái)源，一個(gè)是自己的原創(chuàng)技術(shù)，第二個(gè)是花費(fèi)用從發(fā)達(dá)國(guó)家買(mǎi)技術(shù)。這兩個(gè)都可以帶來(lái)技術(shù)進(jìn)步，我們現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步的速度不可能再像以前這么快，比如汽車(chē)行業(yè)，我們都已經(jīng)合資了，國(guó)外的技術(shù)我們基本上都已經(jīng)搬過(guò)來(lái)了，這樣的話(huà)我們技術(shù)差距縮小了，不像以前那么大了。另外，我們的人口因素也在發(fā)生變化，左邊的圖是我們15歲-64歲的人口，占全國(guó)總?cè)丝诘谋戎兀罡叻迨?010年達(dá)到73%左右的水平，然后就往下降。右邊的圖是上班的人養(yǎng)幾個(gè)小孩和老人，這個(gè)曲線(xiàn)在往下走，現(xiàn)在也在開(kāi)始往上走，2010年到最高峰，上面的線(xiàn)是總撫養(yǎng)比，也在往上走。說(shuō)明我們上班的人在全社會(huì)的比重在縮小，勞動(dòng)力慢慢開(kāi)始出現(xiàn)一些短缺。前年開(kāi)始單獨(dú)子女可以生二胎，現(xiàn)在是所有的家庭都可以生二胎，我們要調(diào)整人口政策，增加勞動(dòng)力的數(shù)量，而且網(wǎng)上也在傳要延遲退休的年齡等等一系列措施，其實(shí)背后的因素就這兩張圖。我們上班的人口比重在下降，這就影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。很顯然，現(xiàn)在一般勞動(dòng)力的工資水平在迅速上漲，差不多我們國(guó)家生產(chǎn)線(xiàn)上工人的工資相當(dāng)于越南的七倍，所以我們這種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐步就會(huì)從我們國(guó)家退出去，到這些工資更低的國(guó)家發(fā)展，我們的出口就會(huì)受到影響，這是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展反映的是勞動(dòng)力。

　　第三個(gè)指標(biāo)是資本的收益也在開(kāi)始下降，反映在投資率。增量資本產(chǎn)出率，什么概念呢？就是每增加1億元的GDP所需要的投資，這個(gè)差不多快1個(gè)GDP需要9億元的投資，9倍了。這反映投資的效率也在下降。所以三個(gè)指標(biāo)都會(huì)影響到未來(lái)我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，對(duì)未來(lái)的判斷，更多的人判斷在6.5，或者6-7之間的水平，比過(guò)去的發(fā)展速度還要下降。這種下降就會(huì)影響到商用車(chē)，商用車(chē)和GDP關(guān)聯(lián)度很高，從92年到今年二十多年的數(shù)據(jù)來(lái)看，它倆的關(guān)聯(lián)度非常高，GDP往下走它就往下走，GDP往上走它就往上走，而且GDP增長(zhǎng)快的年份就非?？欤@是商用車(chē)的總體。這是重型卡車(chē)，波動(dòng)幅度更大一點(diǎn)，但GDP高峰年份重型車(chē)就是高峰，高峰就是07年，增長(zhǎng)非?？?，2010年重卡又是一個(gè)高增長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)度很高。所以未來(lái)我們的經(jīng)濟(jì)是減速的，未來(lái)重型卡車(chē)的需求也會(huì)減速。

　　第二個(gè)是增長(zhǎng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，這個(gè)變化也比較大。這張圖上面有三個(gè)數(shù)據(jù)：凈出口、投資、消費(fèi)。把GDP的增長(zhǎng)率分成這三個(gè)的貢獻(xiàn)，過(guò)去這些年，特別是02年到07年，我們出口的指標(biāo)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)是很大的，像2007年這個(gè)數(shù)字大概在1.5，2006年是1.9，但是這幾年的增長(zhǎng)動(dòng)力減了，進(jìn)口比出口還要多。另外這條曲線(xiàn)可以看出來(lái)，淺色部分是投資拉動(dòng)每一年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的部分，2007年大概投資拉動(dòng)的6.2個(gè)點(diǎn)，6.5個(gè)點(diǎn)消費(fèi)，這兩年慢慢投資的拉動(dòng)作用減弱。未來(lái)大的變化比較難，出口也在減。投資和重型卡車(chē)關(guān)聯(lián)度非常高，03年到09年，或者2010年，這幾年我們投資的速度高的30還要多一點(diǎn)兒，低的也要25，這個(gè)速度非?？?。今年1-9月份已經(jīng)逐步下降，去年是15.7，今年已經(jīng)下降到10.3了，這個(gè)速度降的非?？?，所以今年我們的卡車(chē)變化非常大，這種宏觀(guān)背景下重型卡車(chē)市場(chǎng)那就是自然的現(xiàn)象，跟高的時(shí)候相比投資速度只相當(dāng)于那些年的三分之一了，投資一下降還會(huì)帶來(lái)其他一系列的變化。

　　下一步的投資速度再想恢復(fù)到以前那么高的水平比較難了，我們今年房地產(chǎn)投資大概只有4%左右，比這個(gè)還要低，制造業(yè)投資三大塊：一塊是房地產(chǎn)，一塊是制造業(yè)，這種產(chǎn)能過(guò)剩背景下我們制造業(yè)投資也上不去，最能上去的就是地方政府搞的基礎(chǔ)設(shè)施投資，但是那個(gè)部分現(xiàn)在受制于資金約束，所以整體來(lái)講投資未來(lái)的變化可能要靠消費(fèi)拉動(dòng)更多一點(diǎn)。這種轉(zhuǎn)型背景下它還會(huì)帶來(lái)其他的變化，投資一下降以后，增長(zhǎng)動(dòng)力一變化以后，比如鋼鐵，01年到07年，粗鋼的產(chǎn)量每一年的增長(zhǎng)率都在20%左右，非常非常快，1噸鋼，鐵礦石，煤，還要運(yùn)出去，比如水泥，01到07年，那一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)高峰，它也是百分之十幾的增長(zhǎng)速度，現(xiàn)在都已經(jīng)掉下來(lái)了，今年水泥的產(chǎn)量只有2.4%，這個(gè)運(yùn)輸量也會(huì)下降。煤炭那幾年也非常高，今年負(fù)增長(zhǎng)，去年0.7，今年山西、內(nèi)蒙、陜西這三個(gè)能源大省它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度就會(huì)受影響，卡車(chē)需求一定是不好的。鐵礦石那幾年的速度也非?？?，現(xiàn)在都已經(jīng)下來(lái)了，增長(zhǎng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)型會(huì)影響到運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)度，同樣是1億元GDP，這個(gè)變化就比較大，動(dòng)力轉(zhuǎn)型了，直接影響到車(chē)。

　　我們?cè)倏纯赐顿Y和重型卡車(chē)的關(guān)聯(lián)度，也是非常高，同步往上走，同步往下走。第三個(gè)未來(lái)的變化是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。轉(zhuǎn)型升級(jí)背后的根本原因不是國(guó)家怎么去喊口號(hào)、發(fā)指令和通知，人均收入水平的提高，人均GDP水平的提高。我們國(guó)家喊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，喊了大概30年了，但是轉(zhuǎn)型升級(jí)沒(méi)有這么快，只要有產(chǎn)業(yè)需求，有那樣的結(jié)構(gòu)和資源稟賦，結(jié)構(gòu)就是那樣的，升級(jí)很難。但是今年人均GDP要達(dá)到八千美元，到2020年差不多要到12000美元，它的背后有兩個(gè)就要發(fā)生變化：第一是老百姓消費(fèi)會(huì)由物質(zhì)消費(fèi)為主體逐步轉(zhuǎn)到服務(wù)消費(fèi)，像現(xiàn)在我們買(mǎi)車(chē)的，買(mǎi)用的，這些錢(qián)已經(jīng)占的比例很低，現(xiàn)在房子、車(chē)都有了，再下一步就是醫(yī)療、教育、旅游，這種消費(fèi)會(huì)增加，這是發(fā)展階段帶來(lái)的，哪個(gè)國(guó)家只要到了人均GDP現(xiàn)在這個(gè)水平，服務(wù)的消費(fèi)都要上去，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值占整個(gè)GDP的比重就會(huì)提高，它提高就會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸?shù)南陆?，運(yùn)輸量主要在一產(chǎn)和二產(chǎn)，隨著收入水平提高更多消費(fèi)轉(zhuǎn)移到服務(wù)業(yè)，同樣6.5%的GDP增長(zhǎng)貨運(yùn)量就沒(méi)有以前那么快了。這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的一個(gè)變化。第二個(gè)變化是在物質(zhì)消費(fèi)里邊，二產(chǎn)逐年下降，特別是這幾年，最高峰大概在47%左右，去年掉到42.6%，第二產(chǎn)業(yè)在整個(gè)GDP里的比重。第三產(chǎn)業(yè)的比重在迅速提高，現(xiàn)在到48%，很快可能就會(huì)超過(guò)一半，在很多省市里面已經(jīng)超過(guò)一半，北京、上海超過(guò)70%，這個(gè)比重已經(jīng)發(fā)生了變化。隨著人均GDP的提高，三產(chǎn)的比重會(huì)有一個(gè)迅速擴(kuò)大的過(guò)程。

　　另外一個(gè)變化，同樣是物質(zhì)的消費(fèi)，它高附加值那種產(chǎn)品的比重會(huì)提高，低附加值的比重會(huì)下降。比如說(shuō)我們買(mǎi)衣服，以前你收入低的時(shí)候花100塊錢(qián)買(mǎi)一件襯衫，等收入高了可能買(mǎi)200塊錢(qián)的，你同樣一件消費(fèi)，物質(zhì)的比重提高了，未來(lái)的發(fā)展不可能再靠數(shù)量，一定要靠?jī)r(jià)值量的提升。吃飯也是，以前收入低的時(shí)候10塊、20塊吃一頓飯，現(xiàn)在在北京吃一頓飯差不多一二百塊錢(qián)。實(shí)際上也是物質(zhì)的量沒(méi)增加，但是價(jià)值量上去了，未來(lái)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展這樣的產(chǎn)業(yè)會(huì)越來(lái)越多，消費(fèi)是這樣，低附加產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)走了，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，我們生產(chǎn)的高附加值。帶來(lái)的結(jié)果是同樣是二產(chǎn)，還是42點(diǎn)幾，GDP是價(jià)值量，比重也是，里邊運(yùn)輸?shù)牧恳矝](méi)有那么高了。所以這就是我們說(shuō)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也會(huì)對(duì)我們的發(fā)展主要是降低運(yùn)輸強(qiáng)度，如果GDP還是6.5，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，使得運(yùn)輸量跟不上GDP的增長(zhǎng)率，也會(huì)影響到我們重型卡車(chē)的需求。

　　第四個(gè)是市場(chǎng)的力量在強(qiáng)化，未來(lái)會(huì)發(fā)展。市場(chǎng)力量強(qiáng)化之后就一定會(huì)是一個(gè)效率的提升，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。比如說(shuō)政府、國(guó)有企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)，政府的效率肯定比國(guó)有企業(yè)低，國(guó)有企業(yè)效率比民營(yíng)企業(yè)低，這是基本規(guī)律。市場(chǎng)化的未來(lái)就意味著效率的提升。我們舉一個(gè)電子商務(wù)快速發(fā)展，看看這個(gè)行業(yè)的效率怎么變，其實(shí)其他行業(yè)都是一樣的，電子商務(wù)是純市場(chǎng)機(jī)制的行業(yè)，這兩年發(fā)展速度非?？?，規(guī)模已經(jīng)是13.4萬(wàn)億，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的規(guī)模是28211億，人群現(xiàn)在已經(jīng)到3.8億人用電子商務(wù)的方式買(mǎi)東西，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度非?？欤袌?chǎng)規(guī)模都在30%幾、20%幾的發(fā)展。快件的數(shù)量，現(xiàn)在139.6億件，這是去年，這兩年電子商務(wù)發(fā)展非常快，這個(gè)行業(yè)里已經(jīng)產(chǎn)生了一批專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸公司給他們做服務(wù)，像比較有名的德邦這些公司非常好，已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)。這些公司跟以前國(guó)有的公司是完全不一樣的運(yùn)輸模式，他們非常講究效率，中轉(zhuǎn)站設(shè)在哪比較好，比如有的說(shuō)把中轉(zhuǎn)站設(shè)在鄭州，他們做的規(guī)劃都非常好。另外，運(yùn)距和用什么車(chē)也是非常匹配，如果是個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)的時(shí)候考慮不到這么多，現(xiàn)在更多的已經(jīng)是公司化運(yùn)作。比如說(shuō)一千多公里以上的這種車(chē)型叫干線(xiàn)，用甩掛的方式，一個(gè)牽引頭帶兩到三個(gè)，這樣的車(chē)他們就精打細(xì)算，一定要買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，基本上是沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞。這是1000公里干線(xiàn)，它要求發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)還沒(méi)有問(wèn)題，這樣的運(yùn)輸國(guó)產(chǎn)就不行了，國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)做不到，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行還不行。比如800公里到1000公里的，還有另外的運(yùn)輸方式，是不一樣的，這種運(yùn)輸方式比如你貨運(yùn)量大量增長(zhǎng)不一定牽引頭那么大增長(zhǎng)，如果運(yùn)輸量發(fā)生在這，運(yùn)輸量增加，車(chē)就不會(huì)相應(yīng)那樣增長(zhǎng)。如果發(fā)生在這個(gè)地方，800公里到1000公里，這段時(shí)間的車(chē)運(yùn)輸多，現(xiàn)在主要用的是牽引頭和掛車(chē)放在一起的車(chē)在運(yùn)輸。我們?nèi)フ{(diào)研，如果這塊運(yùn)輸量再加大的話(huà)它會(huì)用牽引車(chē)去運(yùn)輸，一旦用牽引頭去運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候車(chē)的數(shù)量就會(huì)下降。總體來(lái)講，這個(gè)行業(yè)非常講究效率，高度市場(chǎng)化的一個(gè)行業(yè)，使得我們整個(gè)社會(huì)效率就會(huì)提升，效率提升的結(jié)果也會(huì)影響到數(shù)量就不需要這么多了。

　　從四個(gè)趨勢(shì)來(lái)判斷，未來(lái)重型卡車(chē)會(huì)有幾大趨勢(shì)：第一個(gè)趨勢(shì)，速度比較低，想再恢復(fù)到以前的狀態(tài)幾乎不可能了，包括GDP減速，動(dòng)力轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，運(yùn)輸效率提升等等，導(dǎo)致未來(lái)商用車(chē)增長(zhǎng)速度不像以前那么快。這是重型卡車(chē)，將來(lái)也是一樣。第二個(gè)是產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，這個(gè)也會(huì)加速，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)在升級(jí)，動(dòng)力在轉(zhuǎn)型，粗放型的物資量會(huì)減少，導(dǎo)致將來(lái)我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品本身也要進(jìn)行升級(jí)。這種運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)升級(jí)，其實(shí)我們這個(gè)升級(jí)趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯了。這是過(guò)去六年的數(shù)據(jù)，越高價(jià)位車(chē)的比重提高的越快，說(shuō)明這類(lèi)車(chē)增長(zhǎng)速度快，這是重型卡車(chē)，這是牽引車(chē)，它的份額在提升。這就是我們經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和重型卡車(chē)的關(guān)系，四個(gè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)影響到卡車(chē)的兩個(gè)趨勢(shì)，速度要下降，產(chǎn)品技術(shù)要升級(jí)。這就是我今天跟大家分享的內(nèi)容，謝謝大家！

　　提問(wèn)：一直以來(lái)大家都在討論中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)飽和?，F(xiàn)在的商用車(chē)市場(chǎng)只占中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的15%，而重型卡車(chē)在整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)也只占15%左右。中國(guó)重卡市場(chǎng)什么時(shí)候會(huì)飽和？幾年是否已經(jīng)探底？還是說(shuō)明年將繼續(xù)出現(xiàn)下滑？今年重卡市場(chǎng)可能也就達(dá)到50萬(wàn)輛這個(gè)級(jí)別。

　　徐長(zhǎng)明：這個(gè)問(wèn)題是非常難回答的一個(gè)問(wèn)題，做預(yù)測(cè)非常難。前年的量是70萬(wàn)輛，去年是65，今年我們估計(jì)大概在四十五六，從最高峰的100萬(wàn)輛的需求下降到不到50萬(wàn)輛，這個(gè)下降還在過(guò)程之中，還不一定能止得住。因?yàn)檫@兩年主要是經(jīng)濟(jì)在發(fā)生變化，我們看投資最高峰到了30，今年不到11%，相當(dāng)于三分之一的量。如果明年的經(jīng)濟(jì)接著再往下走，可能重卡的需求還要滑一點(diǎn)。但未來(lái)的前景，結(jié)構(gòu)調(diào)整到一定水平之后，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)基本上按照這樣的結(jié)構(gòu)去發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)總量的提升，重卡還有回升的過(guò)程，但是現(xiàn)在處在下降階段，到底飽和點(diǎn)是多少確實(shí)很難預(yù)測(cè)，有很多因素，取決于GDP的速度，取決于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、投資的速度，很多很多方面。所以我們說(shuō)預(yù)測(cè)確實(shí)比較難，但是近期還會(huì)有點(diǎn)下降，結(jié)構(gòu)調(diào)整到位之后，隨著GDP總量提升，還會(huì)往上走。

　　提問(wèn)：我們的演講當(dāng)中提到了兩點(diǎn)，一個(gè)是電子商務(wù)的發(fā)展，另外一個(gè)是高速鐵路。昨天的晚宴上我們談了一些傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸模式，比如可能轉(zhuǎn)向高鐵，您覺(jué)得一個(gè)是電子商務(wù)的抬頭和快速發(fā)展，另外一個(gè)是其他的一些替代性的交通模式，對(duì)于我們的重卡行業(yè)有什么樣的影響？

　　徐長(zhǎng)明：這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得也是很重要的，商用車(chē)和乘用車(chē)都一樣，都面臨這樣的情況，制造成本的上升，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)升級(jí)，消費(fèi)在升級(jí)，我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)怎么去應(yīng)對(duì)，最近我們對(duì)乘用車(chē)企業(yè)做了一次調(diào)查和研究，自主品牌的乘用車(chē)在整個(gè)乘用車(chē)的份額在迅速下降，今年有一點(diǎn)好轉(zhuǎn)，有特殊的因素，SUV。我們覺(jué)得最關(guān)鍵的是我們自主品牌乘用車(chē)要找到一種比較好的組合，在質(zhì)量、成本跟服務(wù)這三方面找到很好的組合，有這樣的組合就能獲得很好的商機(jī)。比如上汽通用五菱，那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面它的產(chǎn)品組合的是非常好的，其他還有一些企業(yè)也是做的很好，我想商用車(chē)企業(yè)和乘用車(chē)不一樣。商用車(chē)本土品牌企業(yè)是處在優(yōu)勢(shì)地位，進(jìn)口商用車(chē)?yán)镞?，特別是重型卡車(chē)，它占的份額還很少，目前主要用于1000公里以上的干線(xiàn)運(yùn)輸，我們國(guó)內(nèi)的本土企業(yè)重型車(chē)主要能夠順應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，把質(zhì)量提上去，還能夠把成本有效的控制，我覺(jué)得就可以在這個(gè)市場(chǎng)里占到主體地位。最近我們也在調(diào)查，比如800-1000公里以?xún)?nèi)的，他們也在準(zhǔn)備找國(guó)內(nèi)自主品牌的企業(yè)做干線(xiàn)運(yùn)輸。但是成本怎么控制這些企業(yè)要想辦法，有的是通過(guò)規(guī)模降成本，有的是通過(guò)技術(shù)降成本，或者通過(guò)大規(guī)模的合作。

　　總的來(lái)講，國(guó)內(nèi)的企業(yè)必須在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量上要適應(yīng)市場(chǎng)需求，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，如果不在這方面做，還靠原來(lái)的低成本競(jìng)爭(zhēng)，在那樣的技術(shù)水平上競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)越來(lái)越危險(xiǎn)。這是一個(gè)。我想總的來(lái)講，它必須不斷的適應(yīng)消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)的這些用戶(hù)的需求，適應(yīng)這個(gè)需求，成本想辦法控制得住。這是我的一點(diǎn)建議。

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