2015年風(fēng)雨震蕩中經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)的當(dāng)然不只是整車企業(yè)，重卡行業(yè)上下游相關(guān)領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)不歷盡艱辛而苦苦堅(jiān)持。就在這場(chǎng)猶如馬拉松般的“長(zhǎng)考”中，因?yàn)榕c陜汽重卡結(jié)緣，位于鹿泉開發(fā)區(qū)的石家莊德贏汽車修理服務(wù)有限公司于窘境中依然執(zhí)著。

　　德贏的前身?yè)碛酗@赫聲名——石家莊大運(yùn)服務(wù)站，“早些年，在河北、山西的太行山區(qū)，一提到‘大運(yùn)’，卡車司機(jī)，尤其是拉煤的卡車司機(jī)沒(méi)有不豎大拇指的?！狈?wù)經(jīng)理陳本釗是德贏的“老人”，算上在大運(yùn)服務(wù)站的經(jīng)歷，服務(wù)生涯已有27年，見證了“大運(yùn)”的輝煌，也經(jīng)歷了從集體所有制改為股份制的陣痛。

　　大運(yùn)服務(wù)站的輝煌是歷史的一種必須。上個(gè)世紀(jì)九十年代，得益于改革開放的促進(jìn)，中國(guó)公路運(yùn)輸獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，卡車擔(dān)當(dāng)起公路物流的主角。石家莊作為溝通南北連貫東西的交通樞紐自然是車輛匯聚的中心。陳本釗記得他最初上班的幾年里還有不少拖拉機(jī)拉著平板掛車從事運(yùn)輸?shù)摹！拔覀冇屑夹g(shù)人員，又是‘大集體’單位，信譽(yù)有保證。90年代修的卡車大多數(shù)是‘解放’和‘東風(fēng)’，后來(lái)就是‘中國(guó)重汽’。車輛多的時(shí)候，修理廠的兩個(gè)大門一進(jìn)一出，車頭連著車尾?！标惐踞摰挠洃浝镞^(guò)往繁華恍如昨日。

　　陳本釗接觸到陜汽車輛維修工作是2000年以后的事情。彼時(shí)，中國(guó)重汽聯(lián)營(yíng)公司“三分天下”，重汽、陜汽和紅巖各自獨(dú)立。對(duì)于重汽而言，那一次拆分是斷腕重生；對(duì)于紅巖而言，那一次拆分是無(wú)奈別離；對(duì)于陜汽重卡而言，那一次拆分是浴火涅槃。歷史的進(jìn)程總是在曲折中充滿了戲劇性。重汽的“三分天下”似乎激活了無(wú)數(shù)力量的因子，一時(shí)間重卡制造行業(yè)得以進(jìn)步和發(fā)展，市場(chǎng)也在逐步增長(zhǎng)，并于隨后成就了屬于重卡的“黃金十年”，同時(shí)也促進(jìn)了服務(wù)行業(yè)的繁華?！拔覀兊姆?wù)代碼是‘0311103’，也就是說(shuō)是陜汽重卡在全國(guó)范圍內(nèi)的第103家服務(wù)站，規(guī)模最大時(shí)員工超過(guò)130人。記得2006至2007年間，每個(gè)月去井陘山區(qū)‘十八盤’路段修車橋就要修五六根。”陳本釗說(shuō)，隨著卡車制造技術(shù)的提升，包括國(guó)家對(duì)超載的治理，卡車維修的“大活兒”越來(lái)越少，近些年來(lái)的維修行業(yè)日漸冷清，“有的時(shí)候一個(gè)月也不一定能夠修一根車橋的。還有，以前經(jīng)常接到校泵（發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵）的活，現(xiàn)在已經(jīng)很少了。整體業(yè)務(wù)量下滑嚴(yán)重?！?

　　勇敢者不會(huì)在困境面前卻步。2013年8月，大運(yùn)服務(wù)站將昔日的輝煌收入行囊，改稱“德贏”，“原來(lái)服務(wù)重汽、紅巖、陜汽、濰柴、上柴、法士特等18家單位，改為‘德贏’后主要服務(wù)陜汽重卡，還有陜汽重卡的‘黃金產(chǎn)業(yè)鏈’，例如濰柴、法士特等?！标惐踞撜f(shuō)，之所以在企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻做出這樣選擇，一是由于有三十余年來(lái)的技術(shù)積累；二是看好陜汽重卡的市場(chǎng)發(fā)展；三是感覺(jué)陜汽企業(yè)更具凝聚力，管理更人性化。

　　面對(duì)市場(chǎng)困境，德贏也曾一度迷茫，甚至嘗試過(guò)汽車銷售，不過(guò)最終還是回歸本位，回到了自身積累最深厚的服務(wù)領(lǐng)域?！耙郧暗目ㄜ囍圃焖接邢蓿l(fā)動(dòng)機(jī)、大梁、車橋、傳動(dòng)軸等等，都會(huì)有大量的維修業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在情況不同了，車橋的少了維修，傳動(dòng)軸的業(yè)務(wù)也下降了，維修主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)方面?！标惐踞撜f(shuō)，其實(shí)就連發(fā)動(dòng)機(jī)的維修也不再是機(jī)體本身的問(wèn)題，大多是由于車主操作不當(dāng)或者是由傳感器、線路等影響所造成的。

　　自成立以來(lái)，在維修業(yè)務(wù)逐年下滑的壓力下，德贏的全體員工深深感到在勇氣和信心之外還需要更有效的舉措，否則很難擺脫困境的糾纏。

　　“轉(zhuǎn)變思路才會(huì)有一線生機(jī)。業(yè)務(wù)量越是減少，越是考驗(yàn)服務(wù)水平和質(zhì)量的時(shí)候。德贏首先強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)‘貼心服務(wù)’意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行陜汽重卡‘全生命周期’服務(wù)的保障，規(guī)范服務(wù)程序，提高服務(wù)水平。”辦公室主任張國(guó)巖對(duì)小編介紹說(shuō)，德贏在針對(duì)陜汽重卡的服務(wù)中嚴(yán)格管理要求，全天24小時(shí)值守維修熱線，力求在規(guī)定時(shí)間和期限內(nèi)完成維修任務(wù)，堅(jiān)決抵制漫天要價(jià)，所有的維修配件必須是原廠出品，定價(jià)銷售，“技術(shù)是我們賴以生存的根本，信譽(yù)是我們發(fā)展的堅(jiān)實(shí)保障。如果因?yàn)楝F(xiàn)在行情不好而喪失了信譽(yù)，就等于選擇了出局?！?014年，德贏榮獲陜汽重卡“優(yōu)秀服務(wù)商”稱號(hào)，再一次證明了業(yè)務(wù)實(shí)力。

　　“陜汽重卡今年11月推出了微信平臺(tái)報(bào)修‘陜汽貼心e服務(wù)’，司機(jī)可以通過(guò)微信就維修和保養(yǎng)向服務(wù)站取得聯(lián)系。我們覺(jué)得這個(gè)平臺(tái)太有必要了?，F(xiàn)在開車的多數(shù)都是‘八零后’‘九零后’，幾乎每個(gè)人都在使用微信交流溝通。這個(gè)平臺(tái)既方面司機(jī)報(bào)修，也便于服務(wù)站及時(shí)接收信息，有利業(yè)務(wù)開展。”張國(guó)巖說(shuō)盡管自己已經(jīng)50歲，但還是積極學(xué)習(xí)最新的溝通方式，“我在服務(wù)站已經(jīng)工作32年了，對(duì)服務(wù)站有感情，對(duì)陜汽重卡也有感情，真心希望通過(guò)努力讓德贏得到發(fā)展，所有員工的收益也能獲得改善。

     “轉(zhuǎn)變觀念！創(chuàng)新思路！德贏沒(méi)有別的路可走。陜汽重卡給了我們一定的支持，我們內(nèi)部也進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)范和調(diào)整，希望現(xiàn)在的努力和堅(jiān)持能夠換來(lái)以后的轉(zhuǎn)機(jī)和發(fā)展?！标惐踞撜f(shuō)德贏經(jīng)過(guò)內(nèi)部調(diào)整，技師和員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，年輕技工占比80%以上，“服務(wù)陜汽重卡需要實(shí)力，更需要活力和創(chuàng)新力。

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