在中國汽車市場上，中大型MPV的需求一直很強勁，不過這種車型對車企的技術(shù)水平要求比較高，因此市場雖然比較廣闊，但真正有影響力的“常青樹”車型并不多，目前市場上主流的只有別克GL8、豐田埃爾法、上汽大通MAXUS G20 PLUS等寥寥數(shù)款。

　　在火爆的新能源領(lǐng)域，能夠讓消費者記得起來的純電動MPV就更少了。但MPV的市場需求一直都很旺盛，因此在19日開幕的廣州車展上，有不少汽車廠商推出了MPV，其中最有代表性的就是上汽大通MAXUS MIFA 9。

　　據(jù)上汽大通總經(jīng)理郝景賢在媒體專訪中表示，MIFA 已經(jīng)被定為全新的新能源品牌，未來3年內(nèi)將發(fā)布10款以上的新能源車型，不單單是純電，還會有氫燃料電池車。以MIFA 9為代表的MIFA新能源矩陣，將會是上汽集團占領(lǐng)新能源市場的先頭兵。MIFA 9現(xiàn)在已經(jīng)進入到試生產(chǎn)階段，將在2022年5月正式批量交付到用戶手中。

高度還原概念車

　　每次大型車展上，人們總能看到各種光怪陸離的概念車，但也經(jīng)常出現(xiàn)“概念林志玲、量產(chǎn)羅玉鳳”的尷尬情況。此前在4月上海車展上，MIFA 9的概念車MIFA EV已經(jīng)亮相。

　　就如同當(dāng)時上汽大通官方承諾的一樣，MIFA 9作為量產(chǎn)車與概念車高度相似，保留了概念車的絕大部分設(shè)計，除了沒有采用對開式車門之外，其他的精妙設(shè)計元素都出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，確實是很大的驚喜。

　　新車共推出3款車型，售價范圍為26.99-37.99萬元。從定價上看，這款車是瞄準了高端市場，下面就和汽車經(jīng)緯網(wǎng)一起來看看這輛車的實力。

　　MIFA 9采用了全新的家族化設(shè)計語言，封閉式的前臉和貫穿式LED燈帶都是純電動車型的典型特征，夸張的霧燈區(qū)域也充滿了科幻氣息，整個車看上去像是一款銀河戰(zhàn)艦，視覺效果十分震撼。除此之外，這款車還采用了同級別MPV中最常見的懸浮式車身，既提升了整體的美感，又在最大程度上保證了足夠?qū)挸ǖ念^部空間。

　　MIFA 9的車身長度為5270mm，軸距則達到了3200mm，能夠為用戶提供十分寬敞的內(nèi)部乘坐空間。新車采用了2+2+2的6座布局，6張座椅均為獨立豪華座椅，并且全部支持電動調(diào)節(jié)，靠背、腿托、前后移動全部實現(xiàn)電動化，這在同級別車型中還沒有先例。

　　值得注意的是，MIFA 9在座椅功能與配置方面別出心裁，它搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的三排座椅一鍵聯(lián)動功能，能夠輕松滿足各種用車需求；而在空間模式下，車內(nèi)的二三排座椅可以自動滑到最前，釋放出最大的后備箱空間。除此之外，MIFA 9的車內(nèi)凈高度達到了1.3米，小朋友不用彎腰就能在車內(nèi)行走，為全家人提供了十分優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

　　MIFA 9的內(nèi)飾同樣與概念車高度接近，三聯(lián)屏設(shè)計的中控屏有著很強的科技感，整個駕駛艙顯得非常簡潔，有著很強的檔次感。需要注意的是，MIFA 9采用了高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車載電話、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等各種常用功能，同時在人車交互方面也有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

　　更重要的是，MIFA 9還搭載了獨特的雙OMS生物識別系統(tǒng)，它可以精準地記錄用戶喜歡的坐姿、車內(nèi)溫度、娛樂偏好等等用車習(xí)慣，無論用戶坐在車內(nèi)哪一張座椅上，它都可以為用戶帶來個性化的用車體驗。這樣“如影隨形”的貼心服務(wù)，讓MIFA 9擁有了無與倫比的競爭力。

　　郝景賢介紹道，“針對比較大的寬體輕客，我們不僅有智慧座艙，還有智慧貨倉。針對寬體輕客的使用場景，我們通過機械視覺的各種算法，然后再通過智慧座艙式平臺，給行業(yè)用戶或個人用戶，或者用戶的用戶做數(shù)據(jù)支點，提供全過程的安全防護與效率提升?！?

強悍的動力系統(tǒng)

　　在動力方面，MIFA 9也沒有讓人們失望。MIFA 9采用90度寧德時代的鋰電池組， 在關(guān)鍵的三電（電池、電機、電控）技術(shù)領(lǐng)域協(xié)同采用了上汽集團近幾年自主研發(fā)的全新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓MIFA 9如虎添翼，在安全、性能及可靠性等方面均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。

　　MIFA 9續(xù)航里程達到了520km，在同級別車型中有明顯優(yōu)勢。根據(jù)官方信息，這款車到2023年還將推出續(xù)航超650km的車型，徹底解決用戶的續(xù)航焦慮。

智能駕駛 智慧佐倉 智慧貨倉技術(shù)

　　MIFA 9還提供了強大的駕駛輔助功能。在全新一代蜘蛛智駕平臺的加持下，MIFA 9為用戶提供了MAXUS-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在一些十分擁堵的小區(qū)或者狹窄道路上，它所搭載的高分辨率視覺感知系統(tǒng)能夠精確感知、分析周邊路況信息，幫助用戶完美避開障礙物，避免各種形式的碰撞和剮蹭。

　　對于MIFA 9的智能駕駛技術(shù)，郝景賢尤為驕傲，“上汽集團剛剛成立了友道智途科技公司，在L4級技術(shù)與L2++級技術(shù)領(lǐng)域同步推進，既能賦能友道智途的市場化商業(yè)化進程，同時也為上汽大通量產(chǎn)化的智能駕駛技術(shù)提供領(lǐng)先的、自研的、數(shù)據(jù)驅(qū)動的、智能駕駛核心算法?！?

　　在泊車過程中，該系統(tǒng)則可以時刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150平方米的環(huán)境，大大減輕用戶在停車時的難度。更神奇的是，MIFA 9還在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“智駕管家”功能，它的駕駛輔助功能并非一成不變，而是可以根據(jù)用戶的駕駛風(fēng)格進行自動匹配，做到了真正意義上的“想用戶所想”。

全新的新能源矩陣

　　這段時間以來，不少汽車廠商都開始加碼MPV市場，豐田賽那、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華、大眾威然等都是其中的典型，國產(chǎn)的紅旗也準備推出Q系列MPV。MPV重新崛起有著多方面的原因，二胎家庭增多、三胎政策放開、消費者旅游方式變化等都在其中。

　　高端MPV對車輛的配置、舒適度等要求更高，這是很多新能源汽車廠商不敢“碰”高端MPV的重要原因之一。目前推出新款MPV車型的主力，仍然是以傳統(tǒng)汽車廠商為主，高端新能源MPV車型則屬于鳳毛麟角，這也正是MIFA 9的獨到之處。

MIFA是一次重生

　　上汽大通起源于英國的老牌商務(wù)車企業(yè)，被上汽集團收購后，延續(xù)了其在商務(wù)車方面的優(yōu)勢，更走出了自主創(chuàng)新的個性與風(fēng)格，面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車、房車、SUV、甚至是豪華商務(wù)等場景不斷拓展出定制化和多功能應(yīng)用。以往上汽大通旗下MPV的命名基本采用了編號，如G10,G20 PLUS，G50 PLUS。

　　MIFA則是一款有“名字”的產(chǎn)品，其重要性不言而喻。 MIFA 9在顏值、空間、配置、續(xù)航、動力等方面都無可挑剔，堪稱是新能源MPV市場中一款具有時代符號的“藝術(shù)品”。MIFA 對于上汽大通MAXUS來說相當(dāng)于一次品牌新生，未來部分新能源新車型將收入MIFA旗下，包括房車和MPV。

　　上汽大通MAXUS作為最先在海外進入發(fā)達國家市場的汽車品牌，截至2020年底，上汽大通海外網(wǎng)點數(shù)量累計達到456家，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總數(shù)已達到544家，已覆蓋英國、歐洲大陸、澳新等發(fā)達市場在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)，重點市場覆蓋率達100%。

　　經(jīng)歷了疫情的考驗，中國的國家實力和經(jīng)濟實力在全球躋身前列，中國制造必然崛起，不僅是在低價值的小商品，更將在高價值的汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速升級，甚至在新能源時代實現(xiàn)超越歐美老牌車企，上汽大通更將肩負起“中國力量”的使命，在海內(nèi)外同步發(fā)展，延續(xù)其國際化的愿景。

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