10月首輪油價在9日24時開啟，汽柴油分別上漲345元/噸和330元/噸，僅差50元/噸左右的差距，創(chuàng)出今年最大單次油價上漲！

　　新一輪油價將于本周五（10月22日晚上24時）進行調(diào)整，十個工作日的調(diào)價周期，已經(jīng)進行了80%。目前經(jīng)過8個工作日的統(tǒng)計，預(yù)計油價上漲295元/噸，折合每升汽柴油零售價上調(diào)0.23元/升-0.26元/升的范圍。

　　隨著油價的飛速上漲，運輸成本增加，快遞單價是否隨之發(fā)生了變化？

快遞單價9月已有回暖

　　自進入9月以來，順豐、圓通、韻達和申通紛紛上調(diào)了收件價格。其中圓通和韻達連續(xù)各月都在調(diào)高收件價格，順豐和申通是從9月才開始上調(diào)收件價格。

　　截止9月，順豐的單票價格為17.60元，環(huán)比增幅達到10.1%；圓通的單票價格為2.28元，環(huán)比增幅為7.1%；韻達的單票價格為2.14元，環(huán)比增幅為4.2%；申通的單票價格為2.11元，環(huán)比增幅為8.2%。

　　從快遞單價的增速來看，只有順豐和圓通的收件單價增速持續(xù)保持正向增長，進入9月以來，順豐提價幅度最高，申通次之。

　　綜合來看，9月快遞價格確有提升。一方面是為了備戰(zhàn)雙十一，另一方面是客觀因素導(dǎo)致成本上升，不可控因素致使固定成本提升不可避免，包括但不限于油價的一再上調(diào)，逐步倒逼快遞單價的回升。

快遞單價雖暖必升

　　近日，位于蕭山的某快遞網(wǎng)點被爆快遞延遲多日沒有送達，小編到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)快遞堆積如山，但卻沒有分揀、配送人員。經(jīng)詢問得知，這個網(wǎng)點從國慶開始便無人送貨。對此，相關(guān)分撥中心回應(yīng)稱，因員工回家過節(jié)，人手短缺才至此亂象，已安排相關(guān)人員達到現(xiàn)場分揀、派送，請客戶耐心等待。

　　還有聊城的這個網(wǎng)點也是快遞堆積如山卻無人管理，這兩個現(xiàn)象都有一個共同點，就是網(wǎng)點運營的薄弱！

　　正如一直以來快遞行業(yè)的亂象：在收件端打價格戰(zhàn)，在派件端壓縮派費，將一些無法避免的成本轉(zhuǎn)嫁到加盟網(wǎng)點和快遞員身上，將這項“可變動”成本降至最低水平。我們都知道，一根彈簧被壓縮到極致，會觸發(fā)什么樣的反彈力度，這兩個癱瘓的網(wǎng)點就是活生生的例子，所以我們真的要重視起來！

　　根據(jù)雙壹對行業(yè)的了解，這只是冰山一角，旺季來臨，業(yè)務(wù)量大幅增長，對網(wǎng)點的運營提出更高的要求，很多網(wǎng)點就是死在了旺季。長年的惡性競爭讓網(wǎng)點處于盈虧邊緣，甚至長期虧損不能自拔，當(dāng)然這里面有行業(yè)環(huán)境的影響，更重要的是網(wǎng)點本身的經(jīng)營管理。

　　所有這些信息都散發(fā)出一個信號：網(wǎng)點穩(wěn)定，企業(yè)才能長足發(fā)展！總的來說本就疲憊不堪的網(wǎng)點更需要國家，社會，總部給予一些關(guān)懷，否則加盟網(wǎng)點的退網(wǎng)潮將此起彼伏，相反將來的總部若得到網(wǎng)點的支持，網(wǎng)絡(luò)才會越來越強大，競爭力也會越來越強大！

　　雖然目前價格戰(zhàn)的陰霾還未消散，但是外部的政策影響和基層網(wǎng)點的內(nèi)部現(xiàn)狀都在警示我們，必須要盡快結(jié)束這場讓各方都損失慘重的戰(zhàn)爭了?？爝f價格是時候回升了，即使這個過程會很緩慢，但是這個時代終將來臨，快遞價格企穩(wěn)回升將是必然態(tài)勢。

價格回升 必然對現(xiàn)有快遞格局產(chǎn)生長遠的影響

　　雙十一倒計時的開啟，也讓各快遞企業(yè)紛紛心照不宣的停止了價格戰(zhàn)，調(diào)價通知正在從產(chǎn)糧區(qū)開始逐步蔓延。

　　雖然快遞的季節(jié)性漲價是一種正常的市場供需調(diào)節(jié)，但是這也是真刀真槍拼服務(wù)的時候。以價換量的優(yōu)勢被沖淡后，拼價格再次向拼服務(wù)轉(zhuǎn)化。在一年比一年火爆的雙十一購物節(jié)的沖擊下，消費者也越來越重視時效和服務(wù)的雙重體驗，這對低價競爭者來說既是一次考驗也是一次機會。通過低價快速掠奪市場的新進入者在獲得入場券以后有了一次真實展現(xiàn)自己實力的機會。若表現(xiàn)亮眼，不乏能夠擁有更大的影響力。

　　那么雙十一過后，快遞價格是否會再次回落，并繼續(xù)陷入惡性價格戰(zhàn)的循環(huán)？

　　雖然隨著油價，人工等成本的不斷上漲快遞價格回升是必然，但是短期內(nèi)價格戰(zhàn)可能還會持續(xù)。目前快遞行業(yè)格局正處于最激烈最緊張的狀態(tài)，勢必要隨著部分快遞企業(yè)的出清，待行業(yè)格局穩(wěn)定下來才能進入良性競爭。在這個過程中，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，充分利用產(chǎn)能，保持網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和持久性，提升自己的市場競爭力才是最重要的。

　　隨著國家監(jiān)管不斷趨嚴(yán)，各企業(yè)的競爭力不斷優(yōu)化和提升，價格戰(zhàn)已經(jīng)得到了一定程度的緩解，即使回落，也在規(guī)范的價格內(nèi)，不會再回到“8毛發(fā)全國”的低于成本價運行的泥潭。

　　當(dāng)然價格戰(zhàn)不會消失，在后價格戰(zhàn)競爭時代快遞企業(yè)的服務(wù)能力將逐漸成為競爭的焦點，做不好服務(wù)的快遞企業(yè)和網(wǎng)點將會被淘汰出局，更具競爭力的品牌快遞才會剩者為王！

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