10月首輪油價(jià)在9日24時(shí)開(kāi)啟，汽柴油分別上漲345元/噸和330元/噸，僅差50元/噸左右的差距，創(chuàng)出今年最大單次油價(jià)上漲！

　　新一輪油價(jià)將于本周五（10月22日晚上24時(shí)）進(jìn)行調(diào)整，十個(gè)工作日的調(diào)價(jià)周期，已經(jīng)進(jìn)行了80%。目前經(jīng)過(guò)8個(gè)工作日的統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)油價(jià)上漲295元/噸，折合每升汽柴油零售價(jià)上調(diào)0.23元/升-0.26元/升的范圍。

　　隨著油價(jià)的飛速上漲，運(yùn)輸成本增加，快遞單價(jià)是否隨之發(fā)生了變化？

快遞單價(jià)9月已有回暖

　　自進(jìn)入9月以來(lái)，順豐、圓通、韻達(dá)和申通紛紛上調(diào)了收件價(jià)格。其中圓通和韻達(dá)連續(xù)各月都在調(diào)高收件價(jià)格，順豐和申通是從9月才開(kāi)始上調(diào)收件價(jià)格。

　　截止9月，順豐的單票價(jià)格為17.60元，環(huán)比增幅達(dá)到10.1%；圓通的單票價(jià)格為2.28元，環(huán)比增幅為7.1%；韻達(dá)的單票價(jià)格為2.14元，環(huán)比增幅為4.2%；申通的單票價(jià)格為2.11元，環(huán)比增幅為8.2%。

　　從快遞單價(jià)的增速來(lái)看，只有順豐和圓通的收件單價(jià)增速持續(xù)保持正向增長(zhǎng)，進(jìn)入9月以來(lái)，順豐提價(jià)幅度最高，申通次之。

　　綜合來(lái)看，9月快遞價(jià)格確有提升。一方面是為了備戰(zhàn)雙十一，另一方面是客觀因素導(dǎo)致成本上升，不可控因素致使固定成本提升不可避免，包括但不限于油價(jià)的一再上調(diào)，逐步倒逼快遞單價(jià)的回升。

快遞單價(jià)雖暖必升

　　近日，位于蕭山的某快遞網(wǎng)點(diǎn)被爆快遞延遲多日沒(méi)有送達(dá)，小編到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)快遞堆積如山，但卻沒(méi)有分揀、配送人員。經(jīng)詢問(wèn)得知，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)從國(guó)慶開(kāi)始便無(wú)人送貨。對(duì)此，相關(guān)分撥中心回應(yīng)稱，因員工回家過(guò)節(jié)，人手短缺才至此亂象，已安排相關(guān)人員達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)分揀、派送，請(qǐng)客戶耐心等待。

　　還有聊城的這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)也是快遞堆積如山卻無(wú)人管理，這兩個(gè)現(xiàn)象都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的薄弱！

　　正如一直以來(lái)快遞行業(yè)的亂象：在收件端打價(jià)格戰(zhàn)，在派件端壓縮派費(fèi)，將一些無(wú)法避免的成本轉(zhuǎn)嫁到加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員身上，將這項(xiàng)“可變動(dòng)”成本降至最低水平。我們都知道，一根彈簧被壓縮到極致，會(huì)觸發(fā)什么樣的反彈力度，這兩個(gè)癱瘓的網(wǎng)點(diǎn)就是活生生的例子，所以我們真的要重視起來(lái)！

　　根據(jù)雙壹對(duì)行業(yè)的了解，這只是冰山一角，旺季來(lái)臨，業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)提出更高的要求，很多網(wǎng)點(diǎn)就是死在了旺季。長(zhǎng)年的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓網(wǎng)點(diǎn)處于盈虧邊緣，甚至長(zhǎng)期虧損不能自拔，當(dāng)然這里面有行業(yè)環(huán)境的影響，更重要的是網(wǎng)點(diǎn)本身的經(jīng)營(yíng)管理。

　　所有這些信息都散發(fā)出一個(gè)信號(hào)：網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，企業(yè)才能長(zhǎng)足發(fā)展！總的來(lái)說(shuō)本就疲憊不堪的網(wǎng)點(diǎn)更需要國(guó)家，社會(huì)，總部給予一些關(guān)懷，否則加盟網(wǎng)點(diǎn)的退網(wǎng)潮將此起彼伏，相反將來(lái)的總部若得到網(wǎng)點(diǎn)的支持，網(wǎng)絡(luò)才會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大！

　　雖然目前價(jià)格戰(zhàn)的陰霾還未消散，但是外部的政策影響和基層網(wǎng)點(diǎn)的內(nèi)部現(xiàn)狀都在警示我們，必須要盡快結(jié)束這場(chǎng)讓各方都損失慘重的戰(zhàn)爭(zhēng)了?？爝f價(jià)格是時(shí)候回升了，即使這個(gè)過(guò)程會(huì)很緩慢，但是這個(gè)時(shí)代終將來(lái)臨，快遞價(jià)格企穩(wěn)回升將是必然態(tài)勢(shì)。

價(jià)格回升 必然對(duì)現(xiàn)有快遞格局產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響

　　雙十一倒計(jì)時(shí)的開(kāi)啟，也讓各快遞企業(yè)紛紛心照不宣的停止了價(jià)格戰(zhàn)，調(diào)價(jià)通知正在從產(chǎn)糧區(qū)開(kāi)始逐步蔓延。

　　雖然快遞的季節(jié)性漲價(jià)是一種正常的市場(chǎng)供需調(diào)節(jié)，但是這也是真刀真槍拼服務(wù)的時(shí)候。以價(jià)換量的優(yōu)勢(shì)被沖淡后，拼價(jià)格再次向拼服務(wù)轉(zhuǎn)化。在一年比一年火爆的雙十一購(gòu)物節(jié)的沖擊下，消費(fèi)者也越來(lái)越重視時(shí)效和服務(wù)的雙重體驗(yàn)，這對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)既是一次考驗(yàn)也是一次機(jī)會(huì)。通過(guò)低價(jià)快速掠奪市場(chǎng)的新進(jìn)入者在獲得入場(chǎng)券以后有了一次真實(shí)展現(xiàn)自己實(shí)力的機(jī)會(huì)。若表現(xiàn)亮眼，不乏能夠擁有更大的影響力。

　　那么雙十一過(guò)后，快遞價(jià)格是否會(huì)再次回落，并繼續(xù)陷入惡性價(jià)格戰(zhàn)的循環(huán)？

　　雖然隨著油價(jià)，人工等成本的不斷上漲快遞價(jià)格回升是必然，但是短期內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)可能還會(huì)持續(xù)。目前快遞行業(yè)格局正處于最激烈最緊張的狀態(tài)，勢(shì)必要隨著部分快遞企業(yè)的出清，待行業(yè)格局穩(wěn)定下來(lái)才能進(jìn)入良性競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)過(guò)程中，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，充分利用產(chǎn)能，保持網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和持久性，提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才是最重要的。

　　隨著國(guó)家監(jiān)管不斷趨嚴(yán)，各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷優(yōu)化和提升，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)得到了一定程度的緩解，即使回落，也在規(guī)范的價(jià)格內(nèi)，不會(huì)再回到“8毛發(fā)全國(guó)”的低于成本價(jià)運(yùn)行的泥潭。

　　當(dāng)然價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)消失，在后價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代快遞企業(yè)的服務(wù)能力將逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，做不好服務(wù)的快遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)被淘汰出局，更具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌快遞才會(huì)剩者為王！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com