他是傳承老兵精神的東風(fēng)卡友，他是極具傳奇色彩的藏族大叔，他是駕駛過功臣車東風(fēng)EQ140的物流老兵，他就是達(dá)拉。

　　“那是80年代末、90年代初，我們一行三人在日喀則集合出發(fā)，我是司機，駕駛東風(fēng)長頭卡車EQ140從仲巴縣到那曲。同行的是往返尼泊爾的生意人和國營皮革廠的職工，途中一起拍照合影留念?！斌w格硬朗的達(dá)拉指著照片，仿佛又回到了30年前的崇山峻嶺中。

　　“大約有1000多公里吧，要翻九座山，坡陡、山高、路窄，一路充滿危險，全是崎嶇的小土路，得虧EQ140性能好，什么路況都拿得下。記得當(dāng)時一個人足足開了3天，真的很累。如果去阿里，開車要半個月，更累?！闭f起年輕時的跑車故事，達(dá)拉提到最多的，還是老伙計EQ140。

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　　90年代初，達(dá)拉開啟了運輸生涯，他駕駛的第一輛車就是東風(fēng)長頭車，主要拉青稞和食品送到扎木的牧區(qū)，還經(jīng)常從牧區(qū)把羊毛、羊皮送到日喀則，再運到四川綿陽加工，一趟要跑近3000公里。

　　“以前跟師傅苦學(xué)了2年駕駛技術(shù)，退伍以后我就去跑運輸了。我很喜歡這個職業(yè)，能開上為祖國建功立業(yè)的功臣車東風(fēng)EQ140，心里特別自豪！更別說，司機可是西藏的高級技術(shù)工種，找媳婦可是很搶手的！”達(dá)拉笑道。在2000年前，藏區(qū)條件普遍落后，無論是汽車兵還是職業(yè)司機，都是師傅一對一教出來的。

　　“開了兩年大車后，我去考了駕照?！边_(dá)拉老人的一句話，讓大家產(chǎn)生了好奇。原來，那個特殊年代沒有駕照，大家都是無證駕駛。汽車是公家的，司機是公家的，藏區(qū)在90年代后才開始普及駕照。最為神奇的是，作為藏區(qū)第一批“合法司機”，獲取駕照前的達(dá)拉已為人師表，開始帶第二個徒弟了。

　　“要想車子不趴窩，必須自己開、自己保養(yǎng)、自己修車?！边_(dá)拉指著照片上的長頭車，一輛粗壯彪悍的東風(fēng)EQ140，嚴(yán)肅地說：“當(dāng)時路況實在太差了，再好的車也扛不住長時間的運營，修車也是必備技能?！?

　　在和達(dá)拉暢聊過后，東風(fēng)天龍·幸?？ㄜ囮P(guān)愛團(tuán)隊向他送上了來自東風(fēng)人的敬意——一塊“可靠的西藏物流人”牌匾，這不僅代表了達(dá)拉大叔的砥礪過往，更是東風(fēng)卡車在西藏的深刻印記。

　　在老人小女兒拉姆的陪同下，團(tuán)隊成員和達(dá)拉一起登上了“宗山小布達(dá)拉”俯瞰整個城市。

　　達(dá)拉指著遠(yuǎn)方說“變化太快了，30年前啥也沒有，只是一片荒地。后來有了土房，再后來蓋了高樓，有了人民醫(yī)院、電信大樓、百貨公司。”

　　從小土路到柏油路，再到高速公路，從土房到磚房，再到高樓大廈，達(dá)拉見證了日喀則從荒蕪到繁榮，并作為平凡的建設(shè)者默默參與其中?！皣医ㄔO(shè)太快了，交通改善了，現(xiàn)在有高速，開小車1天就能到阿里?！睎|風(fēng)老司機的眼中滿是自豪和激動，“車子多了，房子好了，生活越來越好了?！?

　　“西藏發(fā)展如此迅速，離不開祖國各地的援藏建設(shè)，這其中少不了東風(fēng)的身影，我很榮幸曾是一名東風(fēng)卡車司機。”達(dá)拉深情地眺望遠(yuǎn)方，緩緩說道。

　　小女兒拉姆始終把父親當(dāng)作英雄一樣崇拜，她感謝爸爸辛苦開車，讓家里的生活得到改善?！靶r候，爸爸開東風(fēng)大卡車可威風(fēng)了，我總喜歡圍在爸爸的身邊。在我心里，他一直是我的英雄?！?

　　從退伍軍人到西藏建設(shè)者，變的是身份，不變的是初心。感謝老一輩的平凡英雄，時時刻刻在不同崗位上發(fā)光發(fā)熱，為建設(shè)大美西藏、實現(xiàn)中國夢而努力奮斗。

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