“離開土地干什么？”是九十年代農(nóng)民工面臨的共同問題。從農(nóng)村走出去以后，王永在部隊中選擇了學一門手藝——開車。退伍后，王永體驗了不同的運輸生活，也靠著這門手藝，支撐起了整個家庭。

責任心的養(yǎng)成

　　從十九歲開始，王永就跟隨叔叔在新疆學習卡車駕駛，正式開啟了運輸之路，隨著時間的推移，他逐漸成長為一名“老司機”。這其中不僅是駕駛技術的提升，更是責任心的展現(xiàn)，“可能年輕的時候有一份好奇在驅(qū)動，后來發(fā)現(xiàn)，車開得時間越久，責任心越大。”

　　王永常常會將自己的經(jīng)驗技巧傳遞給年輕的運輸人?！伴_車要控制車速，保持車距，不能急剎車。還要有對事情的預判，比如很多時候車上的物品有幾米長，這就要注意車距，防止刮擦?！?

　　除了有對法律的敬畏心，王永還有著愛崗敬業(yè)的責任感，并在工作中以身作則，“我們駕駛員不能疲勞駕駛，不帶病出車，更不能開英雄車。”

　　為了保證安全行駛，王永每四個小時就嚴格遵守休息二十分鐘的規(guī)定。但是他也提出了這種制度的不完善性，“因為休息二十分鐘，就很多地方的服務設施條件來看，比如休息活動的空間不足、安檢的流程復雜等，這個時間其實是不夠的。這個還需要進一步完善?！?

“跑得越遠，受得苦越多”

　　年輕時，王永崇尚的是去找尋“流浪”的感覺，人到中年，他愈發(fā)感覺“跑得越遠，受的苦越多”。一路上考驗重重，尤其是開到窮山惡水，公路劫匪，碰瓷等治安問題屢見不鮮。

　　彼時，國道上還曾經(jīng)出現(xiàn)著“車匪路霸”，他在路上經(jīng)歷過碰瓷，也曾遭人搶劫，“有一次我們從成都到西安，夜里兩點鐘的時候車子壞在了路上，結果有一個人躺在車前面就說被撞到了，當時我們身上也沒錢，就給了他幾包香煙，那個人就離開了。”

　　隨著時代的進步，道路上的治安有了顯著改善，科技的發(fā)展也讓駕駛員長途出行更便捷?！耙郧翱傄靡粋€挎包裝好自己的運費，就是擔心在路上遭遇搶劫。有一次在哈爾濱，一個人抓著我車門舉著刀，幸運的是那個地方離派出所很近，我把車開過去他們就跑了?！?

　　除了那些“看得見的苦”，無法與家人的團聚也在煎熬著每一位運輸人。王永每年只有春節(jié)才能回一次家，平日里只能靠電話與家人溝通。

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　　但是看到家里打來的電話，王永每次都是“又激動又擔心”?！拔易钆碌木褪峭砩辖拥郊依锏碾娫挘归g多半是壞消息，一旦影響了心情，晚上就容易睡不著，這樣對安全駕駛非常不利?！?

解放帶來的安全保障

　　面對如今的市場行情，王永一針見血地評價道，“今年的行情很差，疫情導致外貿(mào)減少，車輛卻越來越多，所以物流運輸也會受到?jīng)_擊。感覺以前屬于富人養(yǎng)車，現(xiàn)在都是窮人養(yǎng)車?！?

　　對“老司機”而言，咬牙堅持是唯一的選擇，王永目前運輸?shù)呢浳镏饕遣Ａ浚m然運費較高，但是具有易倒易碎的風險，在時效要求的前提下，如何將貨物安全的運輸至目的地至關重要，他選擇的是“預見性駕駛”，提前對路況做出判斷，在保持好車距的前提下以平穩(wěn)的車速行駛，保障貨物的安全。

　　王永對車輛的要求也很高，他在今年年初更換了一臺解放J6P牽引車，這臺車的發(fā)動機、變速箱、后橋這三大件，給了他穩(wěn)定高效的動力輸出，高端的駕駛室讓長途行駛更加舒適，成為他的“得力助手”。在車輛使用方面，他堅持不加小油，使用正規(guī)的機油和尿素，大幅提高了車輛的使用壽命。

　　說起來，王永見證了解放卡車的發(fā)展歷程，自己也逐漸成為了“鐵桿粉絲”，“買車的時候，朋友會說這個車好，那個車也好，但是我們要有自己獨到的見解，始終相信一個品牌?！?

　　不過，在國六時代，王永提出了自己的擔憂，“國六對咱說是大趨勢，但是它有好處也有弊端，好的是凈化了空氣，但是對我們駕駛員來說，成本就增加了許多，而且還有零部件的維修保養(yǎng)，都要花費更多，所以我還是持謹慎態(tài)度，購買的是國五產(chǎn)品?！?

　　“高高興興上班，平平安安回家，不開英雄車，寧等三不搶一秒！”在2021運輸人影響力評選活動中，王永用樸實的話語講述著自己的駕駛觀念，他也將自己的經(jīng)驗無私地傳遞給身邊的年輕人，展現(xiàn)著運輸人不平凡的影響力。

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