2021年9月29日，康明斯發(fā)布了其全新15L 680馬力國六重型發(fā)動機，新發(fā)動機還擁有高達3200N·m的扭矩輸出以及450千瓦的制動功率，讓車輛無論何種路況都能夠游刃有余。此外，1.1噸的總重也非常符合當(dāng)前輕量化的大趨勢。

　　在國六排放法規(guī)下，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性以及排放能力都提出了較高要求。因此，后處理系統(tǒng)就顯得至關(guān)重要，為此運輸人網(wǎng)小編采訪了康明斯排放處理系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理柴永全。

康明斯排放處理系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理柴永全

　　針對當(dāng)今物流行業(yè)共同追求的綠色高效，中長途物流的動力需求也日趨“國際化”，呈現(xiàn)出從13L向上升級的趨勢。

　　康明斯在北美擁有豐富的15L發(fā)動機研發(fā)經(jīng)驗，經(jīng)過長達5年的大數(shù)據(jù)分析和特殊工況定制，新發(fā)動機相比此前的產(chǎn)品具有高效、節(jié)油、可靠和量身定制等特點。

　　柴永全表示：“國六發(fā)動機與此前的國五發(fā)動機最大區(qū)別就在于后處理系統(tǒng)，康明斯的后處理系統(tǒng)包括五大核心技術(shù)：載體涂覆、封裝設(shè)計、尿素泵、混合器、系統(tǒng)集成。”

　　這五大技術(shù)為康明斯的國六后處理系統(tǒng)帶來了三個優(yōu)勢：

　　第一，是無需要停車就可以主動再生。

　　第二，是通過智慧大腦2.0+先進的混合器和尿素噴射系統(tǒng)可有效降低結(jié)晶風(fēng)險。

　　第三，是通過模塊化設(shè)計，實現(xiàn)了更好的適配性。

主動再生提供持續(xù)運行能力

　　全新的康明斯15L國六發(fā)動機，擁有680匹最大馬力和3200N·m的動力輸出，能夠讓車輛的加速性能提升16%，爬坡性能提升20%。此外，該發(fā)動機還擁有最大612PS的制動功率，在車輛下坡時還能有效減緩制動系統(tǒng)負擔(dān)。

　　車輛的時效性也不僅體現(xiàn)在動力性，能否持續(xù)運行也是關(guān)鍵?，F(xiàn)如今的重卡普遍裝有排放檢測系統(tǒng)，一旦排放不達標(biāo)就將強制限扭，用戶不得不停車進行再生，車輛的時效會受到影響，同時油耗也會增加?？得魉购筇幚硐到y(tǒng)的主動再生和降低結(jié)晶風(fēng)險的突出功效為車輛的持續(xù)運行提供了可能。

節(jié)油高效

　　燃油經(jīng)濟性也是當(dāng)今物流行業(yè)非常注重的一點，全新的康明斯15L國六發(fā)動機還實現(xiàn)了國內(nèi)量產(chǎn)熱效率達48%的紀(jì)錄。

　　與之前相比，新發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性可提升12%。并且通過復(fù)合材料和模塊化設(shè)計，新發(fā)動機重量僅為1.1噸，能夠更好的幫助運輸人多拉快跑。

　　結(jié)合康明斯后處理系統(tǒng)的主動再生能力，用戶無需停車燒油再生，車輛行駛中即可完成后處理系統(tǒng)再生。

　　關(guān)于運輸人普遍關(guān)注的油耗問題，祡永全表示：“非EGR一定比EGR更省油，并且康明斯還采用U形后處理系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更加簡單，還能有效為車輛降重?！?

運營成本更低

　　全新的康明斯15L國六發(fā)動機所搭載的康明斯后處理系統(tǒng)，還擁有DPF主動再生能力，避免了后處理系統(tǒng)堵塞所帶來的限扭甚至是進站清洗等情況的發(fā)生，避免了運輸人額外的開支。

　　康明斯后處理系統(tǒng)還采取了低背壓設(shè)計，柴永全為我們算了一筆賬：以每三個千帕相當(dāng)于1%油耗來計算，對重卡來說大概是3500元，如果用戶使用5年，大約可節(jié)省2萬元。結(jié)合全新康明斯15L國六發(fā)動機最長15萬公里的換油周期，車輛還可擁有更長的運營時間和更低的維護成本。

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　　除此之外，對于目前運輸人熱議的燃油品質(zhì)問題，柴永全認(rèn)為引導(dǎo)客戶樹立正確的使用習(xí)慣也很重要。

　　對于含硫量高的柴油來說，用戶在購買的時候價格確實會低一些，但是這類柴油會使后處理系統(tǒng)被毒化，必須通過再生甚至是進站清洗DPF的方式來將消除，這樣成本反而會變高，而且實效性無法得到保障。

量身定制

　　柴永全還表示：“康明斯后處理系統(tǒng)還采用了模塊化設(shè)計，可以很好的兼容目前市面上主流的橫、豎、側(cè)置等不同的布置方式，最大限度滿足客戶需求?！?

　　以此次發(fā)布的康明斯15L國六發(fā)動機為例，該發(fā)動機在開發(fā)階段就進行定制化，不僅保持了整體性能，同時還可以針對不同工況在出廠前或遠程標(biāo)定升級，來調(diào)整發(fā)動機設(shè)定，更契合用戶的實際運營工況。

　　據(jù)悉，該發(fā)動機將通過康明斯在國內(nèi)的合資發(fā)動機廠（東風(fēng)康明斯、福田康明斯、西安康明斯）進行生產(chǎn)，并率先搭載在東風(fēng)、福田戴姆勒、陜汽等國內(nèi)一線重卡產(chǎn)品上，滿足長途干線、零擔(dān)快運等運輸需求。

　　此外，康明斯后處理系統(tǒng)還可以獨立配套其他發(fā)動機品牌，例如目前解放動力的部分產(chǎn)品也采用康明斯后處理系統(tǒng)。

　　此次發(fā)布的康明斯680馬力國六發(fā)動機，將協(xié)同其合資公司，一舉突破國產(chǎn)柴油機動力上限，為運輸人提供更加澎湃高效的動力。

       康明斯的后處理系統(tǒng)是其非EGR排放技術(shù)路線可降低結(jié)晶風(fēng)險的王牌技術(shù)所在，且由于采用模塊化技術(shù)可兼容多品牌的發(fā)動機產(chǎn)品?？得魉购筇幚硐到y(tǒng)實乃國六時代的幕后真贏家！

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