在道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)因素中，"人"是最關(guān)鍵的因素之一。面對(duì)國(guó)內(nèi)龐大的道路運(yùn)輸從業(yè)群體，如何提高素質(zhì)，成為道路運(yùn)輸管理部門(mén)的重要任務(wù)。

　　近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于提升交通運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）指出，要加強(qiáng)從業(yè)人員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從專業(yè)技能素質(zhì)、職業(yè)保障、職業(yè)道德等方面，完善我國(guó)交通運(yùn)輸從業(yè)人員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

貨車(chē)司機(jī)培養(yǎng)體系逐步完善

　　根據(jù)《意見(jiàn)》制定的目標(biāo)，到"十三五"規(guī)劃結(jié)束時(shí)，不僅交通運(yùn)輸從業(yè)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，素質(zhì)大幅提升，關(guān)鍵職業(yè)和重點(diǎn)崗位從業(yè)人員短缺問(wèn)題明顯緩解，而且培養(yǎng)造就一支結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、素質(zhì)優(yōu)良的從業(yè)人員隊(duì)伍，基本適應(yīng)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效升級(jí)對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)的要求，并為交通運(yùn)輸率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)的人力基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，該《意見(jiàn)》不僅是從監(jiān)管人員入手，更涉及每一位從事道路運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)。《意見(jiàn)》的目標(biāo)在于制度體系基本形成、從業(yè)狀況明顯改善、社會(huì)地位得到提升、履職能力大幅提高，大大改變了貨車(chē)司機(jī)原有的自己屬于缺乏社會(huì)關(guān)愛(ài)的弱勢(shì)群體的舊觀念，并可引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的信用建設(shè)，提高卡車(chē)司機(jī)的整體素質(zhì)。

主客觀原因影響司機(jī)群體素質(zhì)

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運(yùn)輸技術(shù)研究中心副主任周煒此前表示，貨車(chē)駕駛員常年在外的生活特點(diǎn)決定了其社會(huì)評(píng)價(jià)較低，我國(guó)目前不盡合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和不規(guī)范的運(yùn)輸環(huán)境也是造成這一現(xiàn)象的主要原因。

　　司機(jī)群體素質(zhì)參差不齊的原因，從主觀方面看：首先是他們多為社會(huì)底層人員，繼續(xù)教育得不到保障，不僅安全意識(shí)差，"多拉快跑"是出于生計(jì)考慮。其次，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念根深蒂固，部分卡車(chē)司機(jī)接受新事物慢，難以適應(yīng)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型期。

　　從客觀角度看，一是受社會(huì)整體環(huán)境的影響，社會(huì)缺乏對(duì)司機(jī)群體的關(guān)注。第二，國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)的聚焦點(diǎn)是車(chē)輛，而不是駕駛車(chē)輛的人員本身。加之貨運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)、安全監(jiān)管不到位等深層次問(wèn)題普遍存在。第三，國(guó)內(nèi)缺乏完整的、體系化的人員素質(zhì)建設(shè)機(jī)制，在現(xiàn)有的培訓(xùn)內(nèi)容上，多是重駕駛技能而輕職業(yè)道德。

職業(yè)化進(jìn)程較國(guó)外差距較大

　　據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：有6.2%的卡車(chē)司機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)行，而有轉(zhuǎn)行意愿的卡車(chē)司機(jī)的占比也高達(dá)35.17%,這些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)背后，是貨運(yùn)行業(yè)亙古不變的痼疾。

　　卡車(chē)司機(jī)是個(gè)高反差職業(yè)，總結(jié)起來(lái)有五點(diǎn)：一是收入不低，地位很低；二是好像甲方，其實(shí)是乙方；三是數(shù)量眾多，散沙一地；四是工作重要，評(píng)價(jià)不佳；五是文化不高，要求很高。

　　與國(guó)內(nèi)不同，發(fā)達(dá)國(guó)家貨車(chē)司機(jī)的素質(zhì)體系建設(shè)要完善得多。貨車(chē)司機(jī)的地位相對(duì)較高，且收入高，會(huì)為自己是一名貨車(chē)司機(jī)或一名物流公司的司機(jī)而感到驕傲。司機(jī)有一整套專門(mén)的職業(yè)培訓(xùn)，無(wú)論是服裝，還是職業(yè)素養(yǎng)，都有標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)內(nèi)司機(jī)群體加快職業(yè)化進(jìn)程，可以通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)講座等各種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，然而許多走形式的講座對(duì)問(wèn)題的解決并沒(méi)有起到太大作用。完善我國(guó)交通運(yùn)輸從業(yè)人員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，任重道遠(yuǎn)。

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