想省油？你所忽視的一些細(xì)節(jié)

2016-02-29 09:59:19

　　之前對于如何節(jié)油的討論側(cè)重于車輛拖頭的技術(shù)參數(shù)和駕駛員的操作。對于另外一個對節(jié)油很大影響的硬件工作狀況–掛車的優(yōu)化比較少的涉及，我們常?？吹玫健百I得起好馬，配不上好鞍”的情況。

　　對于掛車節(jié)油優(yōu)化普遍認(rèn)為就是箱體流線型設(shè)計，側(cè)面導(dǎo)流板或者護(hù)板，節(jié)能環(huán)保，人們在節(jié)油道路上的探索永無止境，廠家開始從掛車上挖掘進(jìn)一步節(jié)油的潛力，設(shè)計開發(fā)出了類似這樣的黑科技?，F(xiàn)在開始琢磨掛車車底的空氣動力學(xué)特性，車尾擾流控制等更細(xì)節(jié)的優(yōu)化設(shè)計。

　　奔馳的AERO Trailer半掛車及箱體流線型設(shè)計

　　想省油？你所忽視的一些細(xì)節(jié)

　　掛車側(cè)導(dǎo)流板設(shè)計

　　想省油？你所忽視的一些細(xì)節(jié)

　　掛車車底導(dǎo)流

　　想省油？你所忽視的一些細(xì)節(jié)

　　車尾擾流控制板

想省油？你所忽視的一些細(xì)節(jié)

　　除此之外，更進(jìn)一步對掛車的節(jié)油優(yōu)化還體現(xiàn)在選擇節(jié)油的車橋，在國內(nèi)BPWECO節(jié)油橋已經(jīng)從第一代進(jìn)化到第二代，超級寬胎減少了輪胎與地面的接觸面積從而減少滾動摩擦阻力，輕量化的思路開辟了從省到掙得另外一種節(jié)油思路。

　　這些先進(jìn)的科技是不是靠譜也有不同的聲音出現(xiàn)，德國著名的掛車生產(chǎn)廠史密斯也很謹(jǐn)慎的提醒“空氣動力學(xué)裝置有時候也會騙人”小編認(rèn)為對于某次特定的結(jié)果確實很多影響因素的交替作用會把2%~6%的節(jié)油效果掩蓋，如果從長期統(tǒng)計結(jié)果看，5%的節(jié)油效果確實是科學(xué)可信的。

　　對于國內(nèi)目前普遍正在使用的掛車車況來說，我們看看這些黑科技流流口水就算了，每天在路面上跑還有啥能立竿見影的去優(yōu)化從而實現(xiàn)節(jié)油呢？

　　答案就是這個：掛車車橋的車橋幾何定位。

　　“當(dāng)你改變不了環(huán)景，那你就改變自己”對于國外掛車生產(chǎn)普遍使用激光定位，車橋的縱向和橫向偏差得到很好的控制，而在國內(nèi)一個鋼卷尺就是半掛車生產(chǎn)的全部測量工具的情況比比皆是，即使給你BPW再好的車橋，安裝偏差過大，同樣發(fā)揮不出節(jié)能效果，反而導(dǎo)致輪胎的使用成本增加。

　　常年在道路行駛即使出廠時偏差在范圍之內(nèi)，隨著使用里程的增加車橋也會發(fā)生少許幾何定位的改變，對于轎車做四輪定位非常普遍，對于半掛車是否也能做四輪定位呢？答案是肯定的。

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