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【原創(chuàng)】運(yùn)輸人鄭滕滕:做車(chē)隊(duì)的省油達(dá)人 安全駕駛保證時(shí)效是前提

品牌 福田歐曼
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2021-09-14 10:09:11

  隨著電商的飛速發(fā)展,人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的依賴愈加深刻,不斷提高對(duì)時(shí)效的要求,對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人提出了更高要求。

  近幾年,個(gè)體運(yùn)輸人的生存空間越來(lái)越小,個(gè)體運(yùn)輸人鄭滕滕選擇加入中通快運(yùn),成為了干線運(yùn)輸?shù)囊环葑?,在這條道路上,他始終堅(jiān)持著節(jié)油和安全這兩條紅線。

運(yùn)輸人鄭滕滕:做車(chē)隊(duì)的省油達(dá)人 安全駕駛保證時(shí)效是前提

省油達(dá)人傳授經(jīng)驗(yàn)

  目前,鄭滕滕主要跑石家莊到上海的固定路線,路程1300公里左右,時(shí)效要求20個(gè)小時(shí), 兩個(gè)駕駛員交替休息,時(shí)間相對(duì)充裕。

  他與搭檔使用的車(chē)輛是福田戴姆勒的歐曼EST 520馬力車(chē)型,“這款車(chē)采用手自一體設(shè)計(jì),自動(dòng)擋的變速箱的節(jié)油性能更高,而且在堵車(chē)的時(shí)候不同頻繁換擋,讓我們駕駛員輕松了很多。”

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  據(jù)悉,中通快運(yùn)石家莊分公司對(duì)駕駛員的要求為26L-27/100km,鄭騰騰實(shí)現(xiàn)了23L/100km的超低油耗,其中節(jié)約的60%油費(fèi)歸個(gè)人所有,核算下來(lái)平均每個(gè)月多收入將近3000元。

  “我們要在保證時(shí)效的前提下進(jìn)行安全節(jié)油,車(chē)速要穩(wěn),爬坡時(shí)緩慢起步,定期做好保養(yǎng)也是省油關(guān)鍵。駕駛過(guò)這么多車(chē)輛,相比來(lái)說(shuō),福田戴姆勒的動(dòng)力是真的好?!?

運(yùn)輸人鄭滕滕:做車(chē)隊(duì)的省油達(dá)人 安全駕駛保證時(shí)效是前提

  即便車(chē)輛不是自己購(gòu)買(mǎi)的,但是鄭騰騰對(duì)車(chē)輛依然愛(ài)護(hù)有加,定期保養(yǎng),出車(chē)前車(chē)輛檢查,這既是對(duì)自己安全的保障又是對(duì)公司財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)。

  除了降低油耗,保障行車(chē)安全也是鄭騰騰關(guān)注的重點(diǎn),“手握方向盤(pán),繃緊安全弦。車(chē)輛不超載,安全自然來(lái)。一人出車(chē)全家念,一人平安全家福。心平氣和莫著急,行車(chē)安全沒(méi)問(wèn)題?!?

運(yùn)輸人鄭滕滕:做車(chē)隊(duì)的省油達(dá)人 安全駕駛保證時(shí)效是前提

  鄭滕滕呼吁社會(huì)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)多一些關(guān)注,駕駛員能夠得到更多的關(guān)懷,“這一行太辛苦,疲勞駕駛的同行越來(lái)越多,帶來(lái)了許多安全隱患。”他一再?gòu)?qiáng)調(diào),希望各位同行不容一絲馬虎,路上風(fēng)險(xiǎn)高,時(shí)時(shí)要謹(jǐn)慎駕駛。

當(dāng)下駕駛員的擇業(yè)困境

  夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間總是存在差距,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,運(yùn)費(fèi)階梯式遞減,以往多拉快跑的方式拼命賺錢(qián)越來(lái)越難,當(dāng)下許多個(gè)體運(yùn)輸人選擇加入物流公司。

  鄭騰騰認(rèn)為,“雖然上班有約束,但是公司能為你安排好一切,現(xiàn)在個(gè)體不好干,競(jìng)爭(zhēng)大,因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)無(wú)論高低總會(huì)有人干,在公司開(kāi)車(chē)有保障,自己不用再去找貨,只要按照工作量和規(guī)定路線跑就行?!?

運(yùn)輸人鄭滕滕:做車(chē)隊(duì)的省油達(dá)人 安全駕駛保證時(shí)效是前提

  不過(guò),更令鄭騰騰擔(dān)憂的是,從事這一行的年輕人也越來(lái)越少,留在路上堅(jiān)持的人也表達(dá)了一絲無(wú)奈的情緒?!爸挥姓嬲_(kāi)上了重卡后,才知道這其中的心酸。”

  不僅如此,運(yùn)輸人還要經(jīng)受長(zhǎng)途駕駛的考驗(yàn),作息無(wú)法得到保證,犧牲休息時(shí)間不停趕路是工作常態(tài),常年駕駛難免落下一身職業(yè)病。對(duì)此,鄭騰騰選擇嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定,每行駛四個(gè)小時(shí)休息20分鐘,“熟路可以預(yù)判服務(wù)區(qū)距離,可以安排休息時(shí)間,嚴(yán)格遵守規(guī)則,但是開(kāi)在陌生路段很難把握,只能找出口下高速,如果四小時(shí)沒(méi)開(kāi)到服務(wù)區(qū)就很麻煩?!?

  從一人一車(chē)闖天涯,到成為干線運(yùn)輸?shù)囊环葑?,鄭騰騰緊跟時(shí)代的變化,做出自己的選擇。面對(duì)未來(lái),他期待駕駛員的保障措施可以加快成熟,更多人能夠忘記艱辛,用最充沛的精力和良好的狀態(tài)去迎接美好的未來(lái)。

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