作為港口運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵一環(huán)，集卡運(yùn)輸人常常要面臨時(shí)間緊、任務(wù)重，時(shí)刻整裝待發(fā)的局面，因此許多人對這個(gè)行業(yè)望而卻步。不過，對運(yùn)輸人沈杰而言，港口運(yùn)輸雖然有辛苦，但是也有自己的樂趣，最初出于生計(jì)考慮進(jìn)入行業(yè)，到現(xiàn)在逐漸扎根在廈門港口，憑借節(jié)油和安全的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)，闖出了自己的一片天。

更鐘情于港口運(yùn)輸

　　沈杰的人生經(jīng)驗(yàn)很豐富。他開過加工廠，開過超市，做了很多嘗試，經(jīng)歷過事業(yè)的起起落落，也體會過人生的高潮與低谷。在為生活尋找新機(jī)會時(shí)，沈杰發(fā)現(xiàn)身邊有人在做運(yùn)輸，經(jīng)過綜合考量，他覺得可以嘗試一下。就這樣，他開始了運(yùn)輸人的職業(yè)生涯。

　　沈杰現(xiàn)在主要是在廈門當(dāng)?shù)嘏芏掏镜母劭谶\(yùn)輸，有海運(yùn)柜、集裝箱，往返里程五六百公里，一單一兩天可以完成。作為跑過快遞運(yùn)輸和港口運(yùn)輸?shù)倪^來人，沈杰對兩種運(yùn)輸方式的不同有比較深入的認(rèn)識。

　　相對來說，海運(yùn)柜的運(yùn)價(jià)會比較高一些，而且比較穩(wěn)定。沈杰簡單概括：“業(yè)務(wù)不愁，每天就是把貨物運(yùn)輸好就可以了。”

　　另一方面，與快遞運(yùn)輸相比較，集裝箱運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)沒那么高。沈杰進(jìn)一步解釋：“因?yàn)槲覀兣艿穆肪€主要是以福建省內(nèi)為主，速度不快，而且時(shí)間也不長，一般不存在疲勞駕駛?！?

　　相對而言，即使在趕工的特殊時(shí)候，運(yùn)輸人員也有時(shí)間調(diào)節(jié)休息。配合工廠裝貨的過程中，沈杰會根據(jù)經(jīng)驗(yàn)算好時(shí)間，比如集裝箱下來至少需要兩個(gè)小時(shí)，他就會利用這個(gè)空當(dāng)調(diào)節(jié)休息。

　　對于集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，沈杰做了總結(jié)：“快遞運(yùn)輸把時(shí)效與運(yùn)輸人員的績效直接掛鉤，這個(gè)壓力很明顯，而集裝箱運(yùn)輸對時(shí)效要求沒那么嚴(yán)格，中間有時(shí)間調(diào)節(jié)休息，運(yùn)輸時(shí)間也沒那么長，而工資其實(shí)也差不多?！?

　　與快遞運(yùn)輸相比，集裝箱運(yùn)輸需要注意的方面會相對多一些。沈杰也有著自己的理解，格外注意檢查箱子、裝貨。

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良好的駕駛習(xí)慣帶來高收益

　　沈杰目前駕駛的是解放JH6，在2021年一汽解放首屆TCO大賽中，他始終位列前十名，展現(xiàn)出良好的節(jié)油水平。沈杰歸結(jié)為有比較良好的駕駛習(xí)慣。他總結(jié)道：“跑運(yùn)輸要不急不躁，慢慢來。油門踩的越急，速度起不來也還是無濟(jì)于事，油就完全浪費(fèi)掉了，可能其他人不會注意這些細(xì)節(jié)?！?

　　憑借節(jié)油的表現(xiàn)優(yōu)勢，在運(yùn)輸公里數(shù)相同的前提下，沈杰每個(gè)月可以比別人多賺一千五六百塊錢。由于工資與節(jié)油掛鉤，同事們聚在一起經(jīng)常會討論如何節(jié)約油耗，他特別強(qiáng)調(diào)要保證休息?！拔覀冏黾b箱運(yùn)輸要早睡晚起，保證中間的休息很重要，就是在裝貨的期間要抓緊時(shí)間休息?！?

　　作為資深的運(yùn)輸人，沈杰對解放JH6有著很高的評價(jià)。“我們一般會在臥鋪休息，臥鋪寬度挺合適，而且舒適性也不錯(cuò)。而且這臺車的座椅很舒適，這對我們來說至關(guān)重要。”

　　其次就是動力性能，沈杰使用的車輛為400馬力，對集裝箱運(yùn)輸人而言，雖然不是很高，卻也足夠使用?！拔覀兊能囕v是公司統(tǒng)一采購，如果由我自己選擇，我認(rèn)為460馬力是理想選擇，但是目前的車輛在集裝箱運(yùn)輸上也是足夠用的?！?

　　沈杰也是一個(gè)敢于不斷嘗試的人，被問及未來的規(guī)劃和期待時(shí)，他也期待擁有一臺屬于自己的車輛，“解放JH6就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我肯定會選擇460馬力！” 

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