近年來，快遞物流行業(yè)的快速發(fā)展成為了中國經(jīng)濟最具特色的領域，為人們的生活帶來了前所未有的便捷。

　　運輸行業(yè)的快速擴張也必然會隨之而來各種新現(xiàn)象，比如押車、壓價、拖欠運費、扣款等問題，在這樣的行業(yè)環(huán)境下有什么讓運輸人堅持下去的理由？

貨運駕駛員的困境

　　來自安徽的運輸人曹成得，駕齡已有二十幾年，累計行駛里程超過200萬公里。目前，他主要在長三角地區(qū)跑普貨運輸，單程距離在500公里左右，一次往返需要2天。

　　在曹成得二十幾年的駕駛經(jīng)歷中，他堅持在路上不爭搶，累了就下車散散步，聽一聽音樂，換個心情繼續(xù)趕路。

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　　他談起，近年來由于城鄉(xiāng)經(jīng)濟結構出現(xiàn)不平衡，離開農(nóng)村外出賺錢的人源源不斷。運輸行業(yè)入行門檻低，不要求高學歷，很多人奔著所謂的高收入前來，導致競爭加劇，運費便開始變低，限行的路段只增不減。

　　從2020年起計費模式又發(fā)生了變化，而運價并沒有與通行費用一起上漲，反而下降。曹成得說：“以前雖然要自己到處找貨，但是賺的多，現(xiàn)在貨不愁找，但是運費卻少了一半?！?

　　這主要是有很多背負購車債務得運輸人，為了能夠及時償還債務，只能抓緊一些機會接活拉貨，甚至“返程貨”價錢低的離譜，進而導致惡性競爭持續(xù)滋生。

　　由于車輛貸款周期短，所以運輸人每月還款價格高，一輛三十萬元起步的貨車，許多個體運輸人平均每月還款一萬至兩萬元不等。加之汽車排量標準直接影響報廢年限，一輛辛苦貸款購置的車能用多久是一個未知數(shù)。

選擇解放JH6應對行業(yè)“寒冬”

　　曹成得在一年前貸款購置了一輛解放青汽JH6，這款車采用430馬力的濰柴發(fā)動機，給他帶來了澎湃的動力。為了提高自己的駕乘體驗，他特意選擇了自動擋車型，解放了左腳和右手。　　

　　在此之前，曹成得也曾駕駛過解放新大威，那臺車他使用了將近百萬公里沒有大修，正因如此，他義無反顧地再次購買了解放青汽卡車，“車輛的減震效果非常好，售后快捷跟得上?！?

　　近期，曹成得參加了一汽解放TCO大賽，并以百公里油耗26.3L的成績處于標載組排名第一位。他對取得好成績的感想是，“無論能否賺到錢，安全最重要，保持謹慎絕不疲勞駕駛，不出事故是因為時刻控制車速?！?

　　作為一名“老司機”，曹成得對未來的職業(yè)發(fā)展也有些迷茫，他坦言：“目前堅持拉貨實屬無奈之舉，甚至時有騎虎難下的感受，但生活要朝前看，所謂干一行愛一行，那就心平氣和活好當下 ?！闭劦轿磥硇袠I(yè)的發(fā)展，他最擔心的是以后沒人來開貨車了。

　　運輸行業(yè)有著近三千萬的駕駛員，如此人員密集的行業(yè)向規(guī)范化、職業(yè)化的方向健康發(fā)展是勢在必行。像曹成得這樣的運輸人還有很多，他們吃了不少苦，卻能苦中作樂，甚至轉化為拼搏的動力。他們熱愛這個行業(yè)，更迫切地希望通過自己的所見所聞為為行業(yè)的健康發(fā)展提供信息。

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