“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)際上更可以看作運(yùn)輸服務(wù)“+互聯(lián)網(wǎng)”，在國家明確創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的大背景之下，交通運(yùn)輸行業(yè)如何擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”，是每一個交通人應(yīng)研究和探討的一門必修課。

一、傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)面臨3.0時代的挑戰(zhàn)

　　1.道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，與國家和社會發(fā)展息息相關(guān)

　　道路運(yùn)輸?shù)?.0時代，始于上世紀(jì)80年代。當(dāng)時主要是政策指導(dǎo)、市場開放，解決了運(yùn)輸供給短缺的問題，滿足了社會和人民群眾的基本需求，也逐漸呈現(xiàn)出企業(yè)、個人經(jīng)營運(yùn)輸?shù)牟⒋婢置?。上世紀(jì)90年代，隨著國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速公路建設(shè)加快成網(wǎng)、高級客車普遍使用，以直達(dá)客運(yùn)班車為代表的道路運(yùn)輸市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，主導(dǎo)了運(yùn)輸市場，貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入物流時代，運(yùn)輸行業(yè)邁入2.0時代。

　　近十年來，隨著高速鐵路、城際軌道交通的迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展瓶頸逐漸凸顯，道路運(yùn)輸行業(yè)受到正面沖擊，面臨著更多挑戰(zhàn)。2014年，廣東全省鐵路（含城際軌道交通）、公路、水路、民航4種運(yùn)輸方式累計完成客運(yùn)量19.3億人次，比上年增長10%，其中公路同比增長9.6%，略低于平均增幅，且比鐵路同比增長少3個百分點(diǎn)。

　　按照規(guī)劃，2020年，廣東省內(nèi)市際將全部通達(dá)軌道交通，中長途客運(yùn)將可能以軌道交通為主，意味著廣東省道路運(yùn)輸發(fā)展模式將發(fā)生重大變化。道路運(yùn)輸行業(yè)必須適應(yīng)市場需求，錯位發(fā)展并立足提升服務(wù)質(zhì)量，由外延粗放向內(nèi)涵集約發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)再次創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。而認(rèn)真研究如何與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，共創(chuàng)共贏，切實(shí)推進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型升級，是所有道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員必須思考并需付諸實(shí)踐的問題，也是此次創(chuàng)客大賽活動的初衷和目的。

　　2. 企業(yè)不主動整合自身資源，必將成為其他企業(yè)所整合的資源

　　當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正在以前所未有的速度進(jìn)入人們的生活和工作當(dāng)中。

　　在2014年，滴滴、快的、Uber、嗒嗒巴士等正以其技術(shù)領(lǐng)先、整合力強(qiáng)、輕資產(chǎn)的優(yōu)勢，通過非產(chǎn)權(quán)模式的快速整合，逐步打破行業(yè)邊界與壁壘，道路運(yùn)輸企業(yè)正在受到挑戰(zhàn)和沖擊。

　　誰影響了乘客的思維模式、形成了消費(fèi)習(xí)慣，誰就占領(lǐng)了市場。事實(shí)上，經(jīng)過多年的發(fā)展，道路運(yùn)輸行業(yè)的資源優(yōu)勢明顯。到2014年底，廣東有6280公里高速公路和21萬公里普通公路組成的廣東公路網(wǎng)、245個高速公路服務(wù)區(qū)、706個各等級客貨場站、14000條客運(yùn)線路的40000多輛客運(yùn)車輛，擁有這么多的網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體資源，如果道路客運(yùn)企業(yè)自身不利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源整合，那其必將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所整合，企業(yè)發(fā)展的道路將越走越窄。

　　3.不創(chuàng)新就沒有出路，但更不能盲目去創(chuàng)新

　　互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，同行率先實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)的競爭，讓道路運(yùn)輸業(yè)必須加快自我變革，實(shí)現(xiàn)人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我盡的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級。在這個過程中，要從實(shí)際出發(fā)，講求實(shí)效性，明確目標(biāo)和方向，創(chuàng)新是手段，項目落地才是關(guān)鍵。

　　一是既要有全局意識，做好規(guī)劃，更要抓住重點(diǎn)，尋找切入點(diǎn)。道路運(yùn)輸行業(yè)具有主體多、實(shí)力不均、跨地域運(yùn)營的特點(diǎn)，決定了運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展需要統(tǒng)籌、需要協(xié)調(diào)，通過突破重點(diǎn)、以點(diǎn)帶面、建立平臺、共享資源、減少重復(fù)和分散投入，行業(yè)協(xié)會可以發(fā)揮這方面的作用。

　　二是要靈活運(yùn)用營銷手段激活市場。目前多個業(yè)界流行勢能營銷，讓利甚至倒貼消費(fèi)者，培養(yǎng)用戶粘性，以擴(kuò)大客戶基數(shù)、培養(yǎng)客戶忠誠度，不惜以短期付出巨大營銷成本的手段贏得長線發(fā)展的基礎(chǔ)，即俗稱的“虧本賺吆喝”，我們不能盲目模仿。面對市場，要大膽假設(shè)；采取營銷手段，要小心求證。這個前提是，盈利模式必須清晰可行、營銷支出要量力而行、營銷手段要行之有效，要以營造口碑、樹立品牌、擴(kuò)大市場為目的。

　　三是緊貼市場，提高綜合服務(wù)水平。圍繞市場需求提供服務(wù)始終是運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營軸心。在互聯(lián)網(wǎng)時代，通過對大數(shù)據(jù)的收集、分析、應(yīng)用，盡可能了解用戶需求，有針對性地提供個性化解決方案，著力打造沿經(jīng)營軸心延伸而成的完整服務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸成為出行活動的“一條龍”綜合服務(wù)。

二、以創(chuàng)客大賽為契機(jī)，刺激整個行業(yè)再出發(fā)

　　互聯(lián)網(wǎng)對于很多行業(yè)都是機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)引起的技術(shù)革新、行業(yè)震蕩也是技術(shù)革命的正?，F(xiàn)象。用發(fā)展的眼光去看，互聯(lián)網(wǎng)是一場可以讓行業(yè)扶搖而上的“龍卷風(fēng)”，雖然兇猛，但是充滿了機(jī)會，互聯(lián)網(wǎng)關(guān)系到行業(yè)的興衰，關(guān)系到企業(yè)的成敗。

　　1. 深化“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)，激發(fā)創(chuàng)業(yè)激情?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”現(xiàn)在是一個熱門的詞，而這個“+”號承載了中國未來的國運(yùn)。但在現(xiàn)階段的中國，互聯(lián)網(wǎng)只“+”了屈指可數(shù)的產(chǎn)業(yè)，與各行業(yè)的結(jié)合還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以，“互聯(lián)網(wǎng)＋”下的“滴滴打車”、“如約巴士”之類的新型業(yè)態(tài)的沖擊，正是喚醒交通運(yùn)輸業(yè)與時俱進(jìn)、擁抱互聯(lián)網(wǎng)的一聲號角。道路客運(yùn)也應(yīng)借革命之潮頭，獲得未來在市場上叱咤風(fēng)云的資本。

　　2. 大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，年輕的創(chuàng)客為行業(yè)發(fā)展尋找靈感?！秶鴦?wù)院關(guān)于大力推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新若干政策措施的意見》中提到“推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，是發(fā)展的動力之源”。國家實(shí)施“萬眾創(chuàng)新”的戰(zhàn)略非常關(guān)鍵。萬眾創(chuàng)新才能形成大氣候，形成浪潮，推動行業(yè)的技術(shù)升級、集約發(fā)展和高附加值增長。廣東省交通集團(tuán)董事長李靜有一個很好的概括，他說我們交通人不僅要“站在交通做交通”，還要“跳出交通看交通”、“回到交通做交通”。所謂的“跳出交通”，就是要擺脫固有思維模式，開放思想，用包容的心態(tài)一起來推動行業(yè)的大發(fā)展。

　　3. 引領(lǐng)好創(chuàng)意、金點(diǎn)子的產(chǎn)品孵化，將創(chuàng)意成果轉(zhuǎn)化成推動運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的杠桿和動力。創(chuàng)客大賽征集金點(diǎn)子，只是階段性的目標(biāo)，更為重要的一步是如何去把這些好創(chuàng)意、金點(diǎn)子的產(chǎn)品孵化，將概念變成現(xiàn)實(shí)，將創(chuàng)意變成產(chǎn)品。這次創(chuàng)客大賽的“產(chǎn)品基金發(fā)布”、“融資對接交流”、“優(yōu)秀項目孵化”等活動，就是為了促成好點(diǎn)子、好創(chuàng)意的成果轉(zhuǎn)化。

　　4. 道路運(yùn)輸企業(yè)要主動“張網(wǎng)”，而不是被動“受縛”。在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮中，我們要多思考、多行動、占得先機(jī)，通過主動地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)、主動“張網(wǎng)”，把核心技術(shù)、支付終端和客戶數(shù)據(jù)等掌握在自己手中，從而在市場競爭中占據(jù)主動權(quán)。

三、行業(yè)協(xié)會要為企業(yè)發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)揮更大作用

　　當(dāng)前，對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)還相對比較薄弱，特別是欠缺成氣候的推廣平臺，這就需要依靠行業(yè)協(xié)會的力量，整合會員企業(yè)資源，形成合力、合作共贏。

　　1. 要認(rèn)清行業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，做到揚(yáng)長避短。

　　一是著力打造綜合調(diào)度平臺。成功搭建各企業(yè)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺，依據(jù)客流量需求調(diào)配班車，基于龐大的市場，將創(chuàng)造巨大的經(jīng)營效益和社會效益。

　　二是整合移動端售票平臺。目前已有不少企業(yè)搭建了自己的移動終端售票系統(tǒng)，并取得較好效果，下一步還應(yīng)進(jìn)一步加大整合力度，逐步將各企業(yè)的系統(tǒng)整合到一起，形成真正的一張“網(wǎng)”，在更好地服務(wù)老百姓的同時也為充分挖掘企業(yè)資源價值打下創(chuàng)造條件。

　　三是積極開展定制服務(wù)業(yè)務(wù)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)也走進(jìn)了“個人定制”的時代，廣東省交通運(yùn)輸廳牽頭推動的如約巴士就是一個很好的嘗試。

　　四是加快小件快運(yùn)系統(tǒng)平臺建設(shè)。廣東省擁有通過遍布城鄉(xiāng)的700百個站場、14000條運(yùn)營線路、4萬多輛運(yùn)營巴士以及覆蓋粵港澳及桂、湘、閩、贛等重要城市的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展小件快運(yùn)具備先天優(yōu)勢。借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)的契機(jī)，加快建設(shè)小件快運(yùn)系統(tǒng)平臺搭建和運(yùn)營，充分利用巴士客貨艙資源，通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，必將使道路運(yùn)輸發(fā)展再上一個臺階。

　　2. 行業(yè)成員單打獨(dú)斗勢單力薄，行業(yè)協(xié)會要積極助推成員企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，協(xié)同發(fā)展。一方面要支持行業(yè)龍頭企業(yè)以合作共贏為目標(biāo)、通過市場化開展多種模式的并購聯(lián)合，改變小而散、小而弱的局面，通過聚集資源，推動行業(yè)的規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展；另一方面引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際，通過優(yōu)勢互補(bǔ)開展業(yè)務(wù)、技術(shù)層面的各類合作，充分發(fā)揮各自核心資源的價值，共同打造市場，行業(yè)協(xié)會要利用自身的獨(dú)特優(yōu)勢，將各企業(yè)有限的資源連點(diǎn)成面，形成一個強(qiáng)有力的聚合體，在市場博弈中打一套漂亮的“組合拳”，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

　　3.促成各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，推動項目與資本對接，促進(jìn)創(chuàng)新成果早日落地。在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的初期，有必要通過成立各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，培育和扶持企業(yè)的創(chuàng)新以及創(chuàng)新成果的推廣，解決企業(yè)因資金不足而難于開展創(chuàng)新投入的問題。

　　4.建議出臺相關(guān)配套政策，確保行業(yè)的健康發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)催生了運(yùn)輸行業(yè)的新業(yè)態(tài)，無論以什么業(yè)態(tài)出現(xiàn)，既要出臺配套的法律、法規(guī)、政策以確保行業(yè)的合法經(jīng)營，營造一個公平健康的競爭環(huán)境，也要改變一些制約行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的政策壁壘，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　視窗一：道路運(yùn)輸業(yè)必須加快自我變革，實(shí)現(xiàn)人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我盡的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級。在這個過程中，要從實(shí)際出發(fā)，講求實(shí)效性，明確目標(biāo)和方向，創(chuàng)新是手段，項目落地才是關(guān)鍵。

　　視窗二：在互聯(lián)網(wǎng)時代，通過對大數(shù)據(jù)的收集、分析、應(yīng)用，盡可能了解用戶需求，有針對性地提供個性化解決方案，著力打造沿經(jīng)營軸心延伸而成的完整服務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸成為出行活動的“一條龍”綜合服務(wù)。

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