8月30日，受周末快遞行業(yè)集體上調(diào)派費利好影響，快遞股今日普漲，其中韻達開盤漲停，報收漲幅9%；中通港股漲7.25%；圓通漲3.76%；順豐漲0.24%；申通持平。

　　資本市場對快遞行業(yè)價格回歸期待已久，當消息傳來，快遞股第一時間做出反應(yīng)全線上漲。派費如果每票成功上漲一毛錢，小哥將月增收600到1000元。但對屢次漲價未果的行業(yè)來說，收件價格上漲一毛真的容易落地嗎？

　　《快遞觀察家》全媒體平臺就粉絲留言進行了梳理，其中一部分樂觀派認為，快遞行業(yè)現(xiàn)在最缺的就是人，上漲派費對穩(wěn)定隊伍、促進行業(yè)良性循環(huán)起到了很積極的作用。收入提升了，人心穩(wěn)了，后續(xù)一些瓶頸問題也會逐步得到解決。

　　還有一些粉絲表示，發(fā)件網(wǎng)點成本會上漲，但派件網(wǎng)點增加的派費很難到小哥手里，其中有總部，也有網(wǎng)點的利益復(fù)雜糾纏?！跋聜€月開始是每票0.5元直達錢包，0.3元網(wǎng)點結(jié)算。之前是0.6元直達錢包，0.2元網(wǎng)點結(jié)算。搞了半天沒漲?！币晃豢爝f小哥吐槽道。

　　消息層面，韻達將于8月31日公布半年報，此前通達系利潤承壓的背景下，韻達之所以在證監(jiān)會規(guī)定的最后時間壓軸發(fā)布，必有自己的考慮。申通受到昨日晚間半年報虧損1.46億元影響，在快遞股上漲的帶動下，股價今日波動不大。

　　順豐方面，8月27日，順豐鄂州花湖機場雙跑道全線貫通，預(yù)計年底實現(xiàn)校飛，明年上半年有望通航。鄂州花湖機場作為亞洲第一座專業(yè)貨運樞紐機場，飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸目標設(shè)計，可實現(xiàn)雙跑道獨立運行。

　　話說回來，派費上漲對行業(yè)的利好影響不止體現(xiàn)在上市公司的股價上，在政策層面對快遞小哥權(quán)益高度關(guān)注下，派費上漲對穩(wěn)定末端網(wǎng)點，對旺季來臨前保證服務(wù)質(zhì)量，都有重要意義。

　　申通在剛發(fā)布的半年報中提到，監(jiān)管政策有效推進，一方面將有利于規(guī)范非理性競爭行為，加速行業(yè)格局趨穩(wěn)，推動行業(yè)朝著健康有序的方向發(fā)展；另一方面將促使行業(yè)競爭重心從價格競爭轉(zhuǎn)向提質(zhì)增效。

　　《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn)，價格戰(zhàn)的激烈程度從快遞公司業(yè)績方面可見一斑，目前已披露半年報的快遞公司全部實現(xiàn)營收增長，但僅有中通上半年凈利潤同比微增0.15%。順豐、申通、圓通、德邦、百世中報凈利均同比大幅下滑，申通與百世陷入虧損，申通上半年凈虧1.46億元，百世上半年凈虧10.84億元。

　　實際上今年一季度，快遞企業(yè)價格戰(zhàn)加劇，進入4月份以后，監(jiān)管政策層層出臺，行業(yè)價格戰(zhàn)才出現(xiàn)趨緩之勢。從最新經(jīng)營數(shù)據(jù)看，行業(yè)單票價格表現(xiàn)出現(xiàn)分化，但整體單票價格降幅較上半年趨緩。

　　其中，順豐7月單票收入達到15.96元，同比下滑10.7%，但環(huán)比已連續(xù)兩個月出現(xiàn)回升。通達系中，韻達7月單票收入環(huán)比增加1%，另外同比增速實現(xiàn)2020年以來首次轉(zhuǎn)正，同比增長1.49%，也是7月單票價格唯一同比增長的公司。

　　行業(yè)即將迎來旺季，上市企業(yè)面臨虧損的境地，快遞價格已經(jīng)很難再有下降的空間?！叭羰窃俪掷m(xù)價格戰(zhàn)，總部要撐不住了，網(wǎng)點大范圍的停擺將使企業(yè)品牌受損，股價波動。”

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