近日中通，圓通，韻達(dá)，申通，百世，極兔六大加盟制快遞企業(yè)不約而同的宣布將于9月1日起全網(wǎng)漲0.1元/票派費(fèi)，而且明確要求此項(xiàng)費(fèi)用直接用于提高快遞員收入。

　　按照加盟制快遞企業(yè)的派費(fèi)結(jié)算模式來看，這里所漲的0.1元/票的派費(fèi)要從發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)身上出。那么發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)能不能自己消化這0.1元，成為很多老板糾結(jié)的問題?？爝f市場競爭進(jìn)入拉鋸戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)今年以來趨緩的跡象還是比較明顯，這里面還是要得益于政府相關(guān)部門出手干預(yù)，在核心產(chǎn)糧區(qū)義烏市場，一方面遏制了低價(jià)競爭，另一方面開始打擊黃?？鐓^(qū)取件。核心產(chǎn)糧區(qū)的快遞市場秩序得到一定程度的維護(hù)。政府相關(guān)監(jiān)管部門的強(qiáng)勢干預(yù)，在全國其他地區(qū)也相繼開始效法。

　　其實(shí)經(jīng)過上半年的較量，快遞行業(yè)的競爭格局已經(jīng)比較明朗。淡季打價(jià)格戰(zhàn)，搶量是行業(yè)必然的經(jīng)歷。在這個(gè)過程中，快遞服務(wù)體驗(yàn)、快遞時(shí)效、快遞安全的差距并不是很明顯，各大快遞網(wǎng)絡(luò)的體量也都有一定的規(guī)模，此時(shí)能夠比的就只有價(jià)格。再加之直營體系快遞企業(yè)，順豐，郵政，京東的殺入，價(jià)格往往就是最直接的競爭手段。

　　此次調(diào)整派費(fèi)，雙壹認(rèn)為時(shí)機(jī)較好。旺季的到來考驗(yàn)的是各大快遞企業(yè)的吞吐能力，而不是打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候。能不能把這么大的件量走出去，走好成為各大快遞公司追求的目標(biāo)。按照目前各大快遞企業(yè)的產(chǎn)能來看，一天超過3個(gè)億的包裹要想吞吐順暢，并非易事。從總部的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)來看，其投資力度還是非常大的。而且各大總部也敢投，也有錢投。目前比較脆弱的環(huán)節(jié)是末端網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)。網(wǎng)點(diǎn)自去年以來，盈利水平大幅下滑，很多網(wǎng)點(diǎn)這兩年都沒有賺到錢，甚至還有很多網(wǎng)點(diǎn)是在虧損經(jīng)營，這些網(wǎng)點(diǎn)目前普遍不敢投資場地，車輛，設(shè)備，而且也沒有錢投資了。所以上半年出現(xiàn)部分網(wǎng)點(diǎn)發(fā)不出工資，倒閉，跑路，被總部收回直營的現(xiàn)象。在雙壹看來，這是一個(gè)很不好的信號(hào)。因?yàn)樵谶@樣的情況下，網(wǎng)絡(luò)的健康度會(huì)受到比較大的影響，就好比人一樣，一般在出現(xiàn)“大病”前都會(huì)有一些征兆。

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，價(jià)格是圍繞價(jià)值上下波動(dòng)的，如果價(jià)格偏離其價(jià)值太遠(yuǎn)也會(huì)回到其實(shí)際價(jià)值附近。根據(jù)雙壹的測算，加盟制快遞企業(yè)目前一公斤以內(nèi)包裹的快遞成本大致在1.5-2元附近（此測算為區(qū)域性理論值）。目前的價(jià)格早已跌破這個(gè)成本價(jià)值線，所以會(huì)出現(xiàn)企業(yè)利潤大幅縮水，業(yè)績暴雷等現(xiàn)象。

　　理論上說快遞價(jià)格的競爭應(yīng)該是在2元以上進(jìn)行競爭。各大快遞公司競爭的是經(jīng)營管理，競爭的是各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管控，競爭的是服務(wù)水平。打個(gè)比方說，同樣2元的快遞價(jià)格，假設(shè)其他政策不變的情況下，有的快遞公司能盈利，有的快遞公司卻不能盈利甚至虧損。同時(shí)隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞公司的經(jīng)營管理水平也會(huì)不斷提升，這個(gè)時(shí)候快遞的成本會(huì)進(jìn)一步下降，能更好管控成本，做好服務(wù)的快遞公司會(huì)勝出。這才是有序的競爭！

　　隨著快遞旺季的到來，快遞包裹量會(huì)迅速上漲，然而旺季特別是雙十一又使得很多網(wǎng)點(diǎn)賺不到錢，說到底還是因?yàn)椴桓覞q價(jià)。每年進(jìn)入九月份十月份各大快遞公司都會(huì)宣布漲價(jià)，但是到了網(wǎng)點(diǎn)還是不敢漲價(jià)。原因很簡單，一漲價(jià)怕客戶跑了。以前這個(gè)行業(yè)有一個(gè)說法“誰先漲價(jià)誰先死”，反映的就是網(wǎng)點(diǎn)的擔(dān)憂。時(shí)至今日，這句話已經(jīng)逐漸的不適用了。過去兩年的雙十一，我們看到中通在行業(yè)率先漲價(jià)，最后不僅沒有死掉，反而因?yàn)闈q價(jià)，保證了服務(wù)質(zhì)量，換來的是旺季之后業(yè)務(wù)量的井噴。反觀那些沒有漲價(jià)的公司，雙十一業(yè)務(wù)量爆倉，旺季一過，客戶紛紛調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，跑到漲價(jià)的快遞公司去了。

　　之前雙壹就寫過一篇文章已經(jīng)分析過目前的快遞行業(yè)價(jià)格形勢，其中就指出淡季打價(jià)格戰(zhàn)，旺季漲價(jià)都將是快遞行業(yè)的常態(tài)化現(xiàn)象，快遞人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。否則在旺季到來，網(wǎng)點(diǎn)好不容易熬過淡季價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果在旺季又賺不到錢。這樣的尷尬結(jié)局不是快遞網(wǎng)點(diǎn)所期待的，所以雙壹在此呼吁快遞網(wǎng)點(diǎn)老板在旺季即將到來之際，借此次全網(wǎng)統(tǒng)一漲派費(fèi)的機(jī)會(huì)，讓快遞價(jià)格回到其合理區(qū)間。

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