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“高速公路差異化收費” 之后通行費是否降低 交通運輸部為運輸人解答

2021-08-01 08:40:00

  7月29日上午10:00,交通運輸部舉行了7月份例行新聞發(fā)布會。會上,交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹了“全面推廣高速公路差異化收費”的進展情況。

“高速公路差異化收費” 之后通行費是否降低 交通運輸部為運輸人解答

  孫文劍表示,全面推廣高速公路的差異化收費,是提升高速公路網(wǎng)通行效率,促進物流業(yè)降本增效,讓社會公眾更多的分享高速公路改革發(fā)展的紅利的一項重要舉措。

  差異化收費到底能起到什么樣的效果呢?孫文劍舉了兩個例子:

  在同一條高速公路上,白天和夜間車輛的通行分布有非常大的差異,實行差異化收費可以很好的實現(xiàn)錯峰調(diào)流。

  比如,在山西省對天大高速等5條路段,在8時-20時給予貨車通行30%的優(yōu)惠,也就是白天貨車從這條高速公路通過,優(yōu)惠是30%。在20時-次日8時給予貨車通行70%的優(yōu)惠,吸引貨車司機朋友在夜間車輛較少的時段來通行,這樣能平衡高速公路24小時整個時段的貨車通行量的情況。

“高速公路差異化收費” 之后通行費是否降低 交通運輸部為運輸人解答

  選取與相鄰平行路段流量差異較大的高速公路,調(diào)整不同路段、不同車型的收費政策,可以均衡路網(wǎng)交通量,提高路網(wǎng)整體運行效率和安全水平。

  比如,浙江對通行錢江隧道的5軸、6軸貨車實施12%的通行費優(yōu)惠,吸引更多的車從這兒通行。從實踐情況看,實施高速公路差異化收費,試點區(qū)域和路段交通量分布趨于均衡,路網(wǎng)運行效率明顯提升,貨車運輸成本有效降低,公路投資者合法權(quán)益得到有效保障,這樣的舉措實現(xiàn)了多方共利共贏。

“全面推廣高速公路差異化收費”進展如何?

  最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,6月15日《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》公布后,目前全國29個省份(海南、西藏沒有收費公路)均已結(jié)合本地實際實施了高速公路差異化收費。

“高速公路差異化收費” 之后通行費是否降低 交通運輸部為運輸人解答

  從差異化收費類型看,29省份已全部實施了分支付方式差異化收費,對ETC車輛給予了不同程度的通行費優(yōu)惠;22個省份實施了分車型差異化收費;21個省份實行了分路段差異化收費;10個省份實施了分出入口差異化收費;上海、浙江、貴州等5個省份實施了分時段差異化收費;山西1個省份實施了分方向差異化收費。

網(wǎng)友們最關(guān)心的是某些路段收費會不會不降反升?

  孫文劍表示,實施高速公路的差異化收費,均是在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上下調(diào)的,沒有存在不降反升的問題。

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