【原創(chuàng)】國七標(biāo)準(zhǔn)接軌國際，加速降碳減排與重型車動力多元化

2025-04-11 11:06:36

　　國六標(biāo)準(zhǔn)剛執(zhí)行一年半，怎么聽說又要執(zhí)行國七標(biāo)準(zhǔn)了？

　　有所不知，2023年美國正式發(fā)布了重型車EPA 2027階段排放法規(guī)。2024年，歐盟發(fā)布了更嚴(yán)格的歐七標(biāo)準(zhǔn)，不僅加嚴(yán)了排放限值，還引入了剎車/輪胎磨損排放、電池耐久性及數(shù)字化監(jiān)管等新要求。

　　為了趕上國際發(fā)展的節(jié)奏，國七標(biāo)準(zhǔn)將對標(biāo)國際先進(jìn)水平，在技術(shù)上與歐美最新法規(guī)接軌。

國七標(biāo)準(zhǔn)接軌國際，加速降碳減排與重型車動力多元化

國七標(biāo)準(zhǔn)的五點(diǎn)變化

　　一、減污降碳協(xié)同

　　新標(biāo)準(zhǔn)（GB 17691）擬更名為“污染物和溫室氣體協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)”，首次納入CO2排放限值，推動重型車減污與降碳一體化管理。

　　二、更嚴(yán)格實(shí)際道路測試

　　受“大眾排放門”事件及國際趨勢影響，國七將大幅加嚴(yán)實(shí)際道路排放測試要求，這對企業(yè)的實(shí)車排放控制技術(shù)提出了更高挑戰(zhàn)。

　　三、新增非排氣排放

　　效仿歐七，國七或?qū)⒁雱x車粉塵和輪胎磨損等新型排放物（非排氣顆粒物）的管控要求，促進(jìn)相關(guān)零部件的技術(shù)革新和材料升級。

國七標(biāo)準(zhǔn)接軌國際，加速降碳減排與重型車動力多元化

　　四、涵蓋新能源技術(shù)

　　標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將納入重型混合動力車型的排放測試方法，并對純電動重卡的動力電池耐久性提出技術(shù)規(guī)范，體現(xiàn)了對新能源技術(shù)發(fā)展的支持和引導(dǎo)。

　　五、強(qiáng)化數(shù)字化監(jiān)管

　　在現(xiàn)有遠(yuǎn)程排放監(jiān)控基礎(chǔ)上，國七可能引入車載監(jiān)控系統(tǒng)（OBM），并借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)（如OBFCM、增強(qiáng)型OBD），利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升在用車輛排放監(jiān)管的效率和準(zhǔn)確性。

　　重型車一直以傳統(tǒng)柴油動力為主，國七標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施令傳統(tǒng)柴油車需采用更復(fù)雜的后處理技術(shù)方能達(dá)標(biāo)，如雙SCR系統(tǒng)，這將顯著增加成本。

國七標(biāo)準(zhǔn)接軌國際，加速降碳減排與重型車動力多元化

　　對于部分企業(yè)而言，高昂的合規(guī)成本可能促使其加速轉(zhuǎn)向天然氣、甲醇燃料、氫能、電合成燃料（E-fuel）、混合動力或純電動等替代路線，尋求多元技術(shù)發(fā)展。

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