6月17日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC）在古都西安舉行。本次峰會(huì)以“新技術(shù)、新模式、新交通”為主題，匯聚交通行業(yè)的領(lǐng)軍智庫(kù)、院士專家、企業(yè)精英等各領(lǐng)域重量級(jí)嘉賓，共話交通新基建，探討交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，描繪“十四五”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)宏偉藍(lán)圖，攜手構(gòu)建“安全、便捷、智慧、綠色、低碳”的綜合立體交通網(wǎng)，打造城市建設(shè)的“新名片”，促進(jìn)數(shù)字交通的可持續(xù)發(fā)展。

華為中國(guó)政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理 路海空

　　華為中國(guó)政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路?？帐苎鱿敬问虚L(zhǎng)論壇，發(fā)表了 “擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，邁向人悅其行、物優(yōu)其流的交通新基建時(shí)代——智能體，賦能智慧交通”的主旨演講。

創(chuàng)新技術(shù)時(shí)刻改變著我們的生活

　　創(chuàng)新時(shí)刻改變著我們的衣食住行。不受現(xiàn)金、銀行卡甚至手機(jī)的限制，僅靠一張臉就能實(shí)現(xiàn)地鐵乘車；借助AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，深圳機(jī)場(chǎng)千余架次航班機(jī)位分配從原來的4小時(shí)縮短為1分鐘，每年讓260萬人次旅客免坐擺渡車；借助“5G+AI”技術(shù)，天津港全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化，單船配載時(shí)長(zhǎng)由小時(shí)級(jí)縮短為秒級(jí)、船舶在港時(shí)間縮短10%……

　　加速交通新基建從“運(yùn)力”時(shí)代進(jìn)入“算力”時(shí)代

　　雖然新技術(shù)的應(yīng)用和推廣改善了人們的出行體驗(yàn)和物流效率，但是隨著城市化進(jìn)程的加快，受限于道路資源、航線資源、港口資源等的有限性，交通工具的效率矛盾卻依然突出。一是現(xiàn)有交通工具的效率未完全釋放，二是出行與物流需求仍在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷增長(zhǎng)，在交通配套資源有限的情況下，如何提升出行體驗(yàn)和運(yùn)輸效率是我們?cè)絹碓狡惹行枰鉀Q的問題。

　　以交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為指引，新基建驅(qū)動(dòng)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，未來5到10年我們將進(jìn)入智能社會(huì)，以數(shù)字技術(shù)為核心，一體化、數(shù)字化是必然趨勢(shì)。隨著交通業(yè)務(wù)數(shù)字化的深入，交通不再僅是鐵路、公路、水路、航空幾個(gè)垂直領(lǐng)域獨(dú)立的客、貨運(yùn)輸，而是圍繞旅客出行、貨物運(yùn)輸、監(jiān)管運(yùn)行三大業(yè)務(wù)流形成的一體化綜合立體大交通。云計(jì)算、5G、AI、大數(shù)據(jù)等新ICT技術(shù)提供的“算力”與交通業(yè)務(wù)深度融合，打造安全、高效、體驗(yàn)全面提升的智慧交通，是解決矛盾的關(guān)鍵所在。通過ICT技術(shù)將參與交通運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)城市、每一個(gè)組織、每一個(gè)人、每一件貨物、每一個(gè)交通工具、每一個(gè)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，匯入數(shù)據(jù)湖，進(jìn)行智慧化管理，構(gòu)筑智慧化大交通，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)從“運(yùn)力”時(shí)代進(jìn)入“算力”時(shí)代的轉(zhuǎn)變。

交通智能體促進(jìn)交通行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展

　　基于30年的技術(shù)積累和在交通行業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的持續(xù)深耕，華為提出“交通智能體”，通過將聯(lián)接、云、AI、計(jì)算、應(yīng)用等多種技術(shù)有效整合，構(gòu)建一個(gè)開放的立體感知、多域協(xié)同、精確判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)云、網(wǎng)、邊、端高效協(xié)同。以“不變”的架構(gòu)，應(yīng)“萬變”的交通業(yè)務(wù)與需求，以系統(tǒng)思維支撐交通行業(yè)智能升級(jí)。

　　“交通智能體”的特征包括以下幾個(gè)方面：

　　使能應(yīng)用：整合技術(shù)，融合數(shù)據(jù)，沉淀交通數(shù)字資產(chǎn)，加速應(yīng)用創(chuàng)新。

　　多域協(xié)同：云、網(wǎng)、邊、端高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)立體感知，智能決策、高效執(zhí)行。

　　持續(xù)進(jìn)化：“架構(gòu)穩(wěn)定、技術(shù)更新，業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)”，做到自學(xué)習(xí)、可進(jìn)化。

　　開放共享：架構(gòu)開放、能力開放，共建共享，釋放生態(tài)潛能。

　　交通智能體的四層架構(gòu)的各層之間通過數(shù)據(jù)層層交互，就好比一個(gè)人體，通過好比大腦的智能中樞和好似神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能聯(lián)接將整個(gè)交通體系聯(lián)接起來，只有健全的大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)才能夠讓人正常行走，只有善于運(yùn)用先進(jìn)ICT技術(shù)的智能中樞和智能聯(lián)接才能夠讓整個(gè)交通系統(tǒng)順暢運(yùn)行；“血液不斷循環(huán)，輸送到大腦”才能讓交通智慧應(yīng)用生根發(fā)芽，繁榮發(fā)展，更高效率的服務(wù)于現(xiàn)代交通出行和物流；“大腦深度記憶和不斷學(xué)習(xí)”才能讓更多的交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)積累下來，以智能中樞為土壤誕生更多的行業(yè)應(yīng)用。

　　交通智能體，通過智能交互、智能聯(lián)接、智慧中樞、智慧應(yīng)用四層架構(gòu)來支撐構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，加快“海、路、空、鐵” 交通運(yùn)輸垂直領(lǐng)域的信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。

城市綜合交通一體化發(fā)展

　　根據(jù)城市發(fā)展路徑的角度看，不同定位，不同規(guī)模的城市，有著不同的交通治理的目標(biāo)。按照華為的經(jīng)驗(yàn)，我們要從城市交通治理需求和發(fā)展階段出發(fā)，制定出智慧交通發(fā)展的愿景圖、全景圖和路徑圖，分步驟、分階段有序推進(jìn)。

　　先做好城市綜合交通頂層設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃交通基建規(guī)模、布局及建設(shè)時(shí)序，通過頂層設(shè)計(jì)，完成全市全局交通規(guī)劃，明確城市綜合交通治理體系目標(biāo)與功能。

　　平臺(tái)先行提升城市治理能力，利用華為云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G 等新ICT技術(shù)，構(gòu)建城市綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，充分融合公交、城軌、出租、機(jī)場(chǎng)等多交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)，結(jié)合出行、交管、交警、天氣等綜合信息，以交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)為核心，構(gòu)建針對(duì)人流、車流的數(shù)據(jù)模型，科學(xué)匹配運(yùn)力資源和出行需求，提升交通資源綜合利用率。

　　創(chuàng)新業(yè)務(wù)構(gòu)建綜合智慧應(yīng)用，圍繞城市綜合交通出行服務(wù)、道路管控、安全監(jiān)測(cè)等核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“全息感知、一體監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)預(yù)警、調(diào)度指揮、全程服務(wù)”的新一代綜合交通運(yùn)輸智慧體系，打造智慧交通建設(shè)的先行示范。

協(xié)同創(chuàng)新 與“懂行人”一起

　　華為作為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“懂行人”，呼喚更多行業(yè)客戶、伙伴等攜手入局、協(xié)同創(chuàng)新，依托“交通智能體”應(yīng)對(duì)未來城市智慧交通多樣化的創(chuàng)新需求與挑戰(zhàn)，加速推進(jìn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為數(shù)字城市、智慧交通發(fā)展注入新動(dòng)能，服務(wù)人們未來美好出行，共創(chuàng)智慧交通發(fā)展新速度！

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