2021年5月7日，上海，近日，自動駕駛科技公司宏景智駕宣布完成近億元A輪融資。本輪融資由達泰資本領投，德聯(lián)資本和云九資本跟投，老股東高瓴資本、藍馳創(chuàng)投、線性資本、清研資本、Translink等超額跟投。一葦資本擔任本輪獨家融資顧問。

　　宏景智駕本輪融資將主要用于技術(shù)及數(shù)據(jù)團隊擴建與高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)投入。據(jù)透露，預計在明年年底前，宏景智駕技術(shù)及數(shù)據(jù)團隊將從現(xiàn)有的一百多人擴充至三百多人，核心聚焦高等級自動駕駛技術(shù)邊界開拓和數(shù)據(jù)壁壘建設，進而持續(xù)優(yōu)化迭代“車規(guī)級計算平臺硬件+軟件算法+系統(tǒng)集成”構(gòu)成的自動駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案，加快產(chǎn)品上市進度，滿足市場日益增加的量產(chǎn)項目需求。

　　領投方達泰資本表示：“自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今需要的已經(jīng)不僅是實驗室樣品，而是可以解決實實在在商業(yè)訴求的產(chǎn)品。宏景智駕是少數(shù)兼?zhèn)洹凹夹g(shù)儲備‘和‘極強產(chǎn)業(yè)落地能力’的公司，我們認同宏景的發(fā)展理念，也非?？春煤昃俺蔀檫@波自動駕駛浪潮的重要推動力量?！?

　　德聯(lián)資本高級副總裁樊雪松表示：“面向L3及以上等級無人駕駛決策系統(tǒng)，是無人駕駛汽車的核心環(huán)節(jié)，類似于無人駕駛汽車‘大腦’，不僅需要軟硬件一體的綜合技術(shù)能力，還需要滿足車規(guī)級的工程化要求和車廠貼身配合。宏景智駕的創(chuàng)始團隊來自通用、德爾福、AVL等國際頂級汽車企業(yè)，組織并深度參與國外車企龍頭的無人駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)級車型研發(fā)項目，在無人駕駛核心算法和復雜車規(guī)級控制器等方面有豐富的研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)積累，目前已獲得國內(nèi)多家領軍車企的多款主力車型的量產(chǎn)定點，業(yè)績將持續(xù)爆發(fā)。在國內(nèi)汽車無人化大趨勢下，我們堅定地認為并持續(xù)看好，宏景智駕對國內(nèi)車企的‘戰(zhàn)略級供應商’作用，指引國內(nèi)車企定義新代際的無人駕駛汽車，引領國內(nèi)無人駕駛的偉大浪潮。”

　　云九資本合伙人王京表示：“自動駕駛的趨勢已如浪潮般席卷，行業(yè)內(nèi)的玩家也正在經(jīng)歷快速洗牌。宏景智駕在行業(yè)內(nèi)率先具備了完整的軟硬件自研能力，成立僅三年就快速打開市場，目前已獲得多家原始設備制造商（OEM）的認可。劉飛龍博士帶領的創(chuàng)始團隊曾深度參與全球首個L4級自動駕駛量產(chǎn)車項目Cruise，積累了雄厚的技術(shù)實力，團隊風格扎實穩(wěn)健。我們相信宏景智駕未來能夠領跑行業(yè)，并實現(xiàn)更多元的拓展、創(chuàng)造更多價值。”

直道超車——從技術(shù)出發(fā) 并堅持聚焦技術(shù)創(chuàng)新的后發(fā)先至戰(zhàn)略

　　不同于其他自動駕駛公司，宏景智駕自成立之初便優(yōu)先聚焦高等級自動駕駛技術(shù)研發(fā)、技術(shù)人才儲備和團隊落地能力打磨。多年來，宏景智駕憑借著扎實的研發(fā)能力、驚人的落地速度正在全面實現(xiàn)“直道超車”。經(jīng)過三年的發(fā)展，宏景智駕已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)少有的具備軟硬件完整自研能力的全棧式自動駕駛服務商，產(chǎn)品覆蓋L1-L4多個等級，滿足乘用車及重卡、公交、礦卡等多種商用車場景。依托堅實的研發(fā)人才儲備和高等級自動駕駛技術(shù)實力，宏景智駕進入量產(chǎn)階段顯得舉重若輕。據(jù)宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍博士介紹，宏景智駕今年將交付不少于5個前裝量產(chǎn)項目，實現(xiàn)近10萬裝車量，后發(fā)先至。

　　“直道超車”的底氣，來自其創(chuàng)始團隊的厚積薄發(fā)。宏景智駕創(chuàng)始團隊無一例外都是汽車行業(yè)的老兵，分別在通用汽車、福特汽車、北汽、德爾福、麥格納等國內(nèi)外知名主機廠、Tier1有過多年工作經(jīng)歷，合計完成過全球十幾款量產(chǎn)車的研發(fā)工作，擁有百萬輛量產(chǎn)車下線的工程經(jīng)驗。宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍博士，曾擔任國際汽車工程師協(xié)會（SAE）動力總成會議組委會主席，可以說抵達過傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)金字塔頂尖，深諳自動駕駛關(guān)乎人身安全，不應該建立在“PPT“上，而應該基于對“汽車設計及制造“本身擁有過硬實力的基礎上，與此同時，在企業(yè)發(fā)展過程中不斷擴充和吸納軟件開發(fā)及互聯(lián)網(wǎng)背景成員。這樣一支團隊，天然具備“車規(guī)級、可量產(chǎn)”的汽車人基因，同時附帶“做了再說”的實干家性格。

正向驅(qū)動——從技術(shù)出發(fā)并回歸技術(shù) 開創(chuàng)自動駕駛?cè)律虡I(yè)模式

　　從技術(shù)出發(fā)，多年來，宏景智駕構(gòu)建起了“以技術(shù)嬴合作、以合作嬴量產(chǎn)、以量產(chǎn)贏數(shù)據(jù)、以數(shù)據(jù)嬴技術(shù)”正向驅(qū)動的飛輪商業(yè)模式，旨在賦能更多主機廠，開創(chuàng)“自動駕駛平權(quán)時代”，拉平整個行業(yè)的技術(shù)代差。

　　“以技術(shù)嬴合作”，宏景智駕與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作正不斷加深。從Tier1的角度，宏景智駕的主機廠客戶包括傳統(tǒng)主機廠和造車新勢力；不僅如此，宏景創(chuàng)造性開創(chuàng)Tier0.5合作模式，進一步深入到主機廠的開發(fā)過程中，與主機廠自建的自動駕駛團隊相配合。

　　同時，宏景智駕與產(chǎn)業(yè)鏈并不止步于供應商與客戶的關(guān)系。今年4月，宏景智駕與江淮汽車的合資公司域馳智能正式亮相，主打軟硬件一體的車規(guī)級智能網(wǎng)聯(lián)全棧式解決方案，首條域控制器智能生產(chǎn)線已經(jīng)在合肥投入運營。宏景智駕還攜手域馳智能與地平線共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將發(fā)揮各自在域控制器、智能駕駛系統(tǒng)、算法芯片、市場開拓、量產(chǎn)生產(chǎn)等方面的優(yōu)勢。2020年12月，宏景智駕與安能物流、英特爾、賽靈思及江淮汽車宣布共建開放式自動駕駛生態(tài)圈。

　　“以合作嬴量產(chǎn)”，目前宏景智駕正處于“推進量產(chǎn)階段”的加速期。

　　目前，宏景智駕已攜手國內(nèi)某頭部新勢力造車企業(yè)，其旗艦車型上前裝量產(chǎn)的新一代智能駕駛域控制器產(chǎn)品，是全球首個搭載最新國產(chǎn)AI芯片+800萬像素技術(shù)方案的L2+級域控制器量產(chǎn)項目，支持實現(xiàn)NOA（高速自動導航），TJA（交通擁堵輔助）等十數(shù)項L2+級別多場景ADAS智能駕駛功能。宏景智駕認為，該產(chǎn)品完全具備直接對標國際大牌供應商的技術(shù)實力，將引領和提升L2+高等級智能駕駛產(chǎn)品在國內(nèi)汽車市場的裝車率，并從根本上改變高端汽車電子產(chǎn)品長久以來被國外零部件巨頭壟斷的局面。

　　“以量產(chǎn)贏數(shù)據(jù)、以數(shù)據(jù)嬴技術(shù)”。在宏景智駕的戰(zhàn)略布局里，2021-2022年將進入“數(shù)據(jù)驅(qū)動階段”。宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍博士表示：“數(shù)據(jù)就是壁壘，誰出貨量大，誰數(shù)據(jù)就多，然后形成一個正向的加速發(fā)展?！背私衲杲?0萬的裝車量，宏景智駕與江淮汽車的合作還將帶來新能源轎車、SUV以及輕卡等多種車型的潛在市場。而在場景運營方面，宏景智駕與安能物流在L3智能重卡和干線物流智能化方面加深合作，并將聯(lián)合更多的優(yōu)秀合作伙伴，于今年下半年率先開始實際的商業(yè)化試運營。

　　“腳踏實地”——用量產(chǎn)ADAS產(chǎn)品實現(xiàn)自我造血和可持續(xù)發(fā)展；“仰望星空”——面向高等級自動駕駛技術(shù)，不斷拓展技術(shù)和商業(yè)化邊界。作為一家以自動駕駛技術(shù)見長的科技公司，宏景智駕旨在實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)的全面革新，通過“可持續(xù)的正向驅(qū)動商業(yè)模式”，“顯著的項目和產(chǎn)品落地速度”和“開放性的自動駕駛生態(tài)圈”實現(xiàn)高速發(fā)展。剛滿3周年的宏景智駕，已經(jīng)成為自動駕駛領域 “技術(shù)創(chuàng)新型”公司的典型代表和中堅力量。

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