據(jù)央視財經(jīng)報道,近日,浙江省通過了《快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》,其中規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。而浙江省之所以出臺這樣的規(guī)定,則與近期的多家快遞公司打起的“價格戰(zhàn)”息息相關(guān)。
據(jù)證券時報報道,前段時間,快遞行業(yè)中“后浪”極兔的強(qiáng)勢來襲,打破了行業(yè)格局,在快遞行業(yè)撕開了一道口子,引發(fā)了快遞價格戰(zhàn),給快遞行業(yè)帶來了巨大變化。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,我國目前有超117萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、物流”,且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中,近7成的相關(guān)企業(yè)注冊時間在5年之內(nèi)。
從地區(qū)分布來看,廣東省的快遞相關(guān)企業(yè)最多,有近16萬家相關(guān)企業(yè),占比14%。其次是山東省,有12萬家,占比10%。此外,江蘇省和福建省也分別有超過7萬家相關(guān)企業(yè)。
值得一提的是,近十年來,我國快遞相關(guān)企業(yè)年注冊量整體呈現(xiàn)上漲趨勢。其中,2019年新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多,超過21萬家。2020年,我國亦新增近20萬家相關(guān)企業(yè)。
相關(guān)報道指出,相關(guān)行業(yè)專家表示,快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變,因為有幾個臨界點:第一,無論怎么降價,份額都不會提升;第二,降價了網(wǎng)點就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機(jī),波動性非常大,拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些;第三,通過不停的降價,公司的負(fù)債、現(xiàn)金流都會受到很大的挑戰(zhàn);第四,是關(guān)于社保、關(guān)于最近的綠色化問題。
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文章來源:金融界網(wǎng)
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