2020年7月24日，工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運(yùn)輸部辦公廳和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知》，《通知》中明確決定自2020年7月至2021年5月組織開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作，預(yù)防和遏制貨車(chē)非法改裝行為。尤其針對(duì)輕型貨車(chē)生產(chǎn)改裝企業(yè)，四部門(mén)將聯(lián)手從2020年9月起至2021年3月，開(kāi)展為期7個(gè)月的嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”行為，目標(biāo)到2022年基本消除貨車(chē)非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問(wèn)題。

　　從2019年的5.21事件可謂“一石激起千層浪“，從卡友、車(chē)企、改裝企業(yè)到監(jiān)管部門(mén)，每一方或多或少都受到了影響。在5.21之前，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、直通大梁、大尺寸輪胎等配置被輕卡車(chē)企廣泛采用，雖然這些產(chǎn)品一般有黃牌和藍(lán)牌兩種噸位的公告，但能夠相對(duì)自由出入城區(qū)的藍(lán)牌毫無(wú)疑問(wèn)成為主流。5.21之后，重載版藍(lán)牌輕卡基本已經(jīng)絕跡，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，小尺寸輪胎和燕尾梁等配置成為了輕量化“標(biāo)配”。

 　　作為“物流好伙伴”的上汽輕卡，敏銳捕捉行業(yè)動(dòng)向，并快速反應(yīng)，2019年第一時(shí)間以“藍(lán)牌無(wú)憂(yōu)”為開(kāi)發(fā)初衷，推出了大量應(yīng)用鋁合金、高強(qiáng)鋼材料的輕量化產(chǎn)品。上汽輕卡深知，輕量化藍(lán)牌產(chǎn)品對(duì)于用戶(hù)的核心吸引力是要保證原有承載前提下，無(wú)憂(yōu)上牌，從這一點(diǎn)出發(fā)，近期上汽輕卡推出了C系、H系輕量化寬體新品，正逢四部門(mén)“嚴(yán)打”違規(guī)，可以說(shuō)及時(shí)地用戶(hù)提供了一個(gè)好選擇。

匠心– 輕量化措施多管齊下

　　此次推出的輕量化寬體新品可以說(shuō)凝結(jié)了上汽輕卡現(xiàn)階段的輕量化措施于一體，在動(dòng)力總成方面，把傳統(tǒng)的鑄鐵外殼的變速箱換成了全鋁變速箱，確保較大扭矩輸出的同時(shí)降低自重；

　　在承載上，全車(chē)車(chē)架采用采用高強(qiáng)度鋼板，一次性工藝成型，在降低截面厚度和寬度的同時(shí)不降低承載性，此外，不惜成本采用“鋁合金輪輞+真空胎”的結(jié)構(gòu)大大降低輪胎重量；

　　底盤(pán)的其他部分上，考慮到盤(pán)式制動(dòng)反應(yīng)靈敏，散熱性好、構(gòu)造簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，上汽輕卡輕量化寬體新品采用前橋盤(pán)式制動(dòng)，提升安全性更有效降重。

　　眾所周知，零部件在輕量化措施中發(fā)揮著積少成多的作用，上汽輕卡輕量化寬體新品前懸架采用少片簧設(shè)計(jì)，儲(chǔ)氣筒、后防護(hù)、油箱均為鋁合金。

　　多措并舉之下，保證原有動(dòng)力和承載性的同時(shí)，上汽輕卡輕量化新品出廠(chǎng)二類(lèi)底盤(pán)降重就達(dá)到84公斤。配合應(yīng)用鋁合金貨箱，更能降重200-300公斤。

　　可以這么比方，購(gòu)買(mǎi)上汽輕卡輕量化寬體新品的用戶(hù)提到的是一臺(tái)出廠(chǎng)瘦身近400公斤的“肌肉男”。

省心– 上牌拉貨二者兼顧

 　　作為生產(chǎn)資料，輕卡是司機(jī)們的掙錢(qián)工具，收益是硬指標(biāo)。上汽輕卡的輕量化寬體新品可以說(shuō)在這方面是一名“三好生”。首先，多項(xiàng)輕量化措施有效保證了用戶(hù)提車(chē)后能上合規(guī)藍(lán)牌，讓用戶(hù)上牌安心；其次，根據(jù)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，一輛卡車(chē)5年內(nèi)的TCO各項(xiàng)支出中，燃油費(fèi)占比最高達(dá)到35%。因此，對(duì)于物流用戶(hù)來(lái)說(shuō)，油耗水平是產(chǎn)品選購(gòu)時(shí)的重要考量指標(biāo)。新品搭配AMT自動(dòng)擋，通過(guò)模擬老司機(jī)駕駛習(xí)慣實(shí)現(xiàn)“最合理?yè)Q擋”，E模式（點(diǎn)火模式）通過(guò)提前升檔及延遲降檔時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)工況油耗進(jìn)一步降低，百公里可節(jié)油0.3升。除了了這些“標(biāo)配”節(jié)油優(yōu)勢(shì)，輕量化新品配備的輪胎能降低整車(chē)內(nèi)阻，加上自重降低更使得產(chǎn)品的節(jié)油性能發(fā)揮得如虎添翼。最后，在載貨方面，輕量化新品減掉的重量毫無(wú)疑問(wèn)都能用來(lái)載貨，相當(dāng)于每趟能多拉400公斤，經(jīng)不完全測(cè)算，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)使用上汽輕卡輕量化寬體新品年收益可增加1萬(wàn)元以上。

舒心–“三好”輕卡想你所想

　　好開(kāi)、好省、好賺六個(gè)字，可以說(shuō)充分詮釋了上汽輕卡的產(chǎn)品魅力，此次推出的輕量化寬體新品同樣具備這一優(yōu)秀基因，除了無(wú)憂(yōu)上牌年檢和高收益回報(bào)，更是司機(jī)們工作和生活的好伙伴。

　　隨著越來(lái)越多的80后、90后加入公路運(yùn)輸大軍，輕卡用戶(hù)群體日趨年輕化。與前輩不同的是，新一代物流用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的舒適性和操控感提出了更高要求。包括輕量化寬體新品在內(nèi)的第六代躍進(jìn)，其轎車(chē)化的品控和智能化的駕乘體驗(yàn)，充分迎合了用戶(hù)“好開(kāi)”的需求，輕卡不再僅僅是用戶(hù)掙錢(qián)的工具，還是他們工作生活的好伙伴。

　　尤其值得一提的是可選轎車(chē)化內(nèi)飾和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的AMT自動(dòng)檔，經(jīng)過(guò)全新升級(jí)，輕量化寬體新品可選全新轎車(chē)化內(nèi)飾駕駛室，多處應(yīng)用啞光鍍鉻和鋼琴烤漆，分色雙紋理色彩搭配，處處彰顯高端品質(zhì)；此外還可配置10寸懸浮式觸摸智能娛樂(lè)大屏，交互自由、觸感流暢，集語(yǔ)音、娛樂(lè)、導(dǎo)航功能于一體，并配有車(chē)載WIFI，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言控制。 “每次開(kāi)出去，真的很有面兒，很多卡友會(huì)詢(xún)問(wèn)、甚至圍觀(guān)。”開(kāi)過(guò)這款車(chē)的用戶(hù)這樣評(píng)價(jià)上汽輕卡的產(chǎn)品。

上汽躍進(jìn) 超越C500Plus-33 2019款 156馬力 4.2米單排欄板輕卡(自動(dòng))(SH1042ZFDDWZ) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 10.29萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)

　　上汽輕卡的輕量化寬體新品更可選行業(yè)領(lǐng)先的AMT自動(dòng)檔變速箱，解放駕駛者的左腳和右手，在大幅降低操控難度的同時(shí)，極大程度的減輕了物流配送的工作強(qiáng)度，“這車(chē)好開(kāi)！”上汽輕卡的AMT用戶(hù)感言經(jīng)常能聽(tīng)到這句話(huà)。

　　"先用戶(hù)之憂(yōu)而憂(yōu)"，當(dāng)藍(lán)牌輕卡成為痛點(diǎn)，深耕行業(yè)60多年的老運(yùn)動(dòng)員上汽輕卡下狠心“減重“，繼續(xù)以好開(kāi)、好省、好賺的輕量化產(chǎn)品，一方面將輕量化措施落實(shí)到底，另一方面繼續(xù)以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，做用戶(hù)的物流好伙伴，“嚴(yán)打”面前，笑看風(fēng)云。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com