隨著電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅在2021年1月、2月，國內(nèi)快遞訂單量暴漲，各大快遞巨頭累計完成了131.1億件快遞訂單，同比增長了100.3%。

　　申通是最先以物流起家的快遞公司，后面的中通、圓通、韻達、天天快遞都與申通有著不可分割的關(guān)系。他們被稱為“桐廬幫”，因為都是從桐廬出來的人。并且他們之間的關(guān)系是同學、同事、朋友、親戚、現(xiàn)任、前任等，說起來就太復(fù)雜了。

　　后來申通快遞老板陳小英，套現(xiàn)140多億，把申通賣給了馬云。后續(xù)馬云又給其他的三通一達分別投資，讓他們都與阿里的菜鳥達成了合作。

　　隨著越來越多快遞也紛紛“倒下”，國內(nèi)快遞市場格局也不斷地遭到洗牌，形成了以菜鳥系、京東系、順豐系、背靠拼多多的極兔以及中國郵政五分天下的格局。

　　根據(jù)快遞行業(yè)人士透露，由于“三通一達”目前都嚴重依賴于阿里，依托于菜鳥平臺，并沒有建立起屬于自己的體系以及發(fā)展路線，所以如今“三通一達”快遞巨頭在公司股份方面，也遭到了菜鳥平臺的侵蝕，已經(jīng)成為了不少快遞企業(yè)的大股東。

　　對此業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著菜鳥平臺不斷地擴大其在快遞市場中的格局，意味著“價格戰(zhàn)”的拐點很快就會到來。

　　此前京東創(chuàng)始人劉強東就曾精準預(yù)言：“未來國內(nèi)的快遞物流行業(yè)可能只有兩家企業(yè)能活下來，就是順豐和京東?！?如今看來，三通一達在嚴重依賴于菜鳥平臺后，菜鳥平臺針對快遞物流市場的發(fā)展方向，也再一次印證了京東CEO劉強東的“預(yù)言”。

　　京東從推出開始就在自建物流體系，京東平臺有專門的京東快遞、同城配送、最近揀配，給用戶提供了非?？旖莸奈锪鞣?wù)。目前，京東在物流體系的建設(shè)上，花費了大量的錢力和物力，只為能建設(shè)出更快更便捷的物流體系。

　　另一個電商平臺，猛然崛起的拼多多也開始自建物流體系。之前，拼多多沒有自己的物流體系，依靠著四通一達和菜鳥等物流體系?，F(xiàn)在拼多多的行為也意味著，將要與菜鳥搶線下業(yè)務(wù)。

　　極兔快遞，這個擾亂快遞行業(yè)的黑馬，以燒錢模式，快速掠奪快遞行業(yè)的市場份額，擴張速度簡直讓四通一達都感到頭疼?，F(xiàn)在，拼多多與極兔物流合作，依靠拼多多龐大的訂單量，極兔快遞儼然成為了快遞界的新興力量。

　　順豐現(xiàn)在已經(jīng)與菜鳥決裂，之后也應(yīng)該不會與菜鳥有任何合作。順豐近兩年的發(fā)展也非常不錯，順豐老板王衛(wèi)也登上了首富榜前五的位置。

　　加上郵政老大哥全國最全面的物流網(wǎng)絡(luò)，不管多偏遠的地方，郵政跋山涉水都能送到。郵政在我國依舊低調(diào)的霸占著快遞界霸主的位置，郵政都是在你看不到的地方偷偷壯大。

　　國內(nèi)快遞企業(yè)數(shù)量也正在不斷地遭到“消減”，根據(jù)郵政總局公布的2020年快遞企業(yè)滿意度排行榜，排名第一、第二的    就是順豐以及京東，中國郵政EMS位居國內(nèi)第三，菜鳥平臺的中通快遞、圓通快遞、韻達快遞和百世快遞等都被遠遠的甩在身后。不僅市場份額、營收在下滑，甚至就連口碑都遭到了嚴重“下滑”，久而久之就會形成“惡性循環(huán)”，不利于公司后續(xù)的發(fā)展。

　　電商格局一直都在不斷的變化中，物流行業(yè)更是在這個電商時代競爭激烈，就如劉強東說過的話一樣。現(xiàn)在菜鳥已經(jīng)沒有以前那么風光，各大物流企業(yè)都在搶奪菜鳥的地盤。

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