黃總用了20年的時間，建立起一個單月往返450車次，月營業(yè)額近千萬的車隊。而誰又能想到，在2000年的時候，他還是一個揣著300元錢從河南周口老家到深圳創(chuàng)業(yè)的小伙子。2007年，黃總正式投入到了物流行業(yè)。

　　到公司來運貨的進口品牌很多，但黃總卻只對曼恩情有獨鐘。談及原因，竟是因為一次偶遇。

　　5年前的某天，公司里的庫房突然出現(xiàn)了一輛掛著MAN標志的卡車，見慣了歐洲品牌的黃總還是第一次在自家?guī)旆恳姷竭@個德國品牌。在向司機了解相關性能之后，當時自有車隊全部為國產(chǎn)車的宇路物流，開始策劃一次蛻變。

　　2016年，正值曼恩TGX EfficientLine高效版車型上市。在曼恩授權(quán)經(jīng)銷商的幫助下，宇路物流迎來了第一批進口卡車。短短4年時間，宇路的曼恩車輛增加到了16輛。需要特別說明的是，宇路的自有車隊，只有曼恩這一個品牌。公司運營單一品牌的好處在于車輛的管理與維護都十分輕松。

曼(MAN) TGX系列重卡 480馬力 6X2 BLS牽引車 (速比：2.71) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　2016年底購置的第一輛曼恩TGX牽引車，如今已經(jīng)無故障運營近150萬公里，平均40萬公里一年的高強度運營是對車輛品質(zhì)最好的檢驗。黃總表示，在自己這條線路上，能比自家車輛月運營里程高的車幾乎沒有，曼恩的車輛單月4萬公里是家常便飯。

　　山東17個市，宇路物流目前在10個市設有分撥中心，按照黃總的計劃，在今后的幾年時間，宇路的路線會覆蓋整個山東地區(qū)，成為深圳首屈一指的全山東進口車專線。深圳至濟南的專線，單邊里程1850公里，時效26小時。很多人都有一個誤區(qū)，覺得買進口車是為了省油。但在宇路物流這里，其實更多的是為了出勤率與人員和貨物的安全。宇路物流車隊長表示，對于車輛的油耗，宇路從來不提倡刻意為了省油而采取一些不規(guī)范的駕駛行為，長期下來對車輛會造成損壞，得不償失。

　　員工流動率極低，是黃總的一大驕傲。在宇路物流，作為主力的司機每月的工資也能達到可觀的1.6萬左右。他認為，員工的待遇好了，才是一個老板的成功之處。黃總說，他也曾是一個打工者，也曾拿過一個月800的工資，知道打工的不容易，因此在過年的時候，他還專門會為員工發(fā)放一筆孝敬家里老人的獎金。

　　這一次新購買三輛曼恩TGX牽引車，也是宇路物流與曼恩商用車中國的一次新嘗試。廠商與有實力的客戶直接面對面交流，也體現(xiàn)出曼恩商用車的誠意。對于像黃總這樣的忠實客戶，曼恩商用車中國一定會根據(jù)客戶的需求提供全方位的解決方案以鼎力支持其業(yè)務的發(fā)展。

　　機會總是留給有準備的人。去年突如其來的疫情，不少地區(qū)的生活物資都受到了影響。春節(jié)期間，公路運力奇缺。而宇路物流在春節(jié)之后便恢復了運營，由于全部都是自有車輛，山東線與河南線的貨物量都有充足的保障。黃總始終堅信，每一次危機來臨的時候，生機也會在你眼前，關鍵就是看你是否能夠抓住這個機會。

　　按照黃總的計劃，在2022年的時候，宇路的車隊規(guī)模將達到30輛。憑借曼恩的硬實力，宇路很有機會將組建一支全曼恩TGX的車隊。

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