據(jù)國家郵政局公告， 2020 年 11月中國快遞發(fā)展指數(shù)為312.5，同比增加 35.8%，較去年同期有較大幅提升，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為 374.7、390.4、241.3 和 105.4，比上年同期分別提高 33.5%、53.2%、15.2%和 58%，快遞市場整體提升明顯。11 月，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成 98 億件，同比增長 37.6%?？爝f業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)完成 965 億元，同比增長 21.1%。1-11 月，全國預(yù)計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量 742 億件，近 3 個(gè)月實(shí)現(xiàn)從500 億件到 600 億件、再到 700 億件的連續(xù)躍升。

2021年，快遞行業(yè)還能依舊保持強(qiáng)勁增長嗎？

　　在國家大力推動(dòng)內(nèi)循環(huán)的政策和電商行業(yè)高速發(fā)展的雙重影響下，2021年快遞業(yè)務(wù)量在大基數(shù)情況下，依舊會(huì)保持高速增長，但增速放緩并且還會(huì)伴隨激烈的競爭，“增量不增收”“增量不增利”情況會(huì)更加嚴(yán)重。快遞企業(yè)之間的競爭不僅會(huì)體現(xiàn)在價(jià)格上，在服務(wù)質(zhì)量及經(jīng)營管理層面的競爭也將會(huì)成為新的焦點(diǎn)。

提振國內(nèi)消費(fèi)，我國進(jìn)入“內(nèi)循環(huán)”時(shí)代

　　由于疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)循環(huán)生態(tài)鏈發(fā)生了重大變革，自5月以來，中央多次提出“雙循環(huán)”發(fā)展格局，并大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，刺激國內(nèi)消費(fèi)市場，擴(kuò)大內(nèi)需，加快人、物、錢和信息的流動(dòng)，畢竟只有流動(dòng)起來經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展。通過國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，明顯地感覺到第三季度進(jìn)口高增，其中民營企業(yè)進(jìn)口3.64萬億元，增長10.5%，這也是當(dāng)前國內(nèi)居民消費(fèi)需求快速復(fù)蘇的證據(jù)之一。此外，第三季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長0.9%，而第二季度則是下降3.9%。在基本生活消費(fèi)保持較快增長的同時(shí)，消費(fèi)升級類產(chǎn)品的增長明顯并且穩(wěn)定。內(nèi)需持續(xù)擴(kuò)大，對于消費(fèi)市場的發(fā)展長期有利?？爝f的通道作用在國內(nèi)消費(fèi)市場的重要性將會(huì)進(jìn)一步凸顯。

服務(wù)升級，促進(jìn)線上滲透率進(jìn)一步提升，長期利好快遞

　　疫情影響之下，消費(fèi)者購物習(xí)慣向線上轉(zhuǎn)移，各大電商平臺(tái)的爭奪陣地不斷向下沉市場轉(zhuǎn)移。電商平臺(tái)持續(xù)派發(fā)高額補(bǔ)貼，進(jìn)行下沉市場的“搶客”大戰(zhàn)，多地政府也對“快遞進(jìn)村、下鄉(xiāng)”給予較大的政策補(bǔ)貼，不僅如此，“農(nóng)產(chǎn)品上行，工業(yè)品下行”將會(huì)進(jìn)一步提升下沉市場電商滲透率。

　　在線上消費(fèi)市場中，生鮮產(chǎn)品由于單價(jià)較低、損耗率高，導(dǎo)致滲透率不足，而生鮮產(chǎn)品背后是萬億級規(guī)模的市場，潛力巨大，這也是現(xiàn)下各商業(yè)巨頭重磅進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購領(lǐng)域的原因之一。今年，多家快遞紛紛增加生鮮寄遞專線，升級冷鏈服務(wù)，推進(jìn)生鮮消費(fèi)市場向線上轉(zhuǎn)移。長期來看，生鮮市場的線上消費(fèi)轉(zhuǎn)移不僅會(huì)利好快遞行業(yè)發(fā)展，也會(huì)促進(jìn)快遞末端門店、驛站的商業(yè)變現(xiàn)。

總部層面：不斷加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，儲(chǔ)存糧草，持續(xù)作戰(zhàn)

　　根據(jù)2020年各大加盟制快遞公司財(cái)報(bào)，可以看出各家公司紛紛加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2020 年圓通中心改擴(kuò)建項(xiàng)目36個(gè)，申通完成54個(gè)產(chǎn)能提升項(xiàng)目，韻達(dá)放大自營資源，追求技術(shù)降本，加大對機(jī)器設(shè)備進(jìn)行升級改造。通過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看出，今年快遞企業(yè)投資重心都放在自身網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及運(yùn)力的全面提升上。從總部層面看，加盟制快遞企業(yè)的差異化并不突出，沒有絕對的競爭優(yōu)勢也是目前尚未出現(xiàn)絕對的龍頭老大的原因。

　　隨著雙十一落幕，行業(yè)即將進(jìn)入淡季，快遞業(yè)務(wù)量回落，新一輪價(jià)格戰(zhàn)不可避免，總部維持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，特別是在高用工成本情況下末端網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定，是未來行業(yè)最大的考驗(yàn)。

網(wǎng)點(diǎn)層面：考驗(yàn)經(jīng)營管理水平，共配尋出路

　　2020前三季度快遞單票價(jià)格的下跌幅度及速度超過2016-2018三年，僅2020年前三季度單票價(jià)格下降近一元。未來快遞價(jià)格的降價(jià)空間越來越小，快遞企業(yè)之間價(jià)格大戰(zhàn)的結(jié)果，終歸會(huì)造成多方的元?dú)獯髠貏t直接被打敗出局，輕則大幅壓縮利潤。雖然快遞行業(yè)一直在談?wù)摗敖当驹鲂А?、精?xì)化管理，然而經(jīng)營管理的轉(zhuǎn)型并不是一件容易的事情，收入下降，成本高企，行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀對經(jīng)營者的水平提出了更高的要求?；鶎泳W(wǎng)點(diǎn)在“單打獨(dú)斗”的情況下生存情況確實(shí)非常艱難，今年以來，很多網(wǎng)點(diǎn)都在探索共配“抱團(tuán)取暖”。雙壹也多次發(fā)文提出：共配是未來大趨勢，勢不可擋。當(dāng)然，共配是網(wǎng)點(diǎn)尋求生存，降本提效，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力的一種選擇，然而對經(jīng)營管理的要求也更加復(fù)雜。

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