快遞行業(yè)從來沒有像2020年這么熱鬧。

　　對直營化發(fā)展的UPS、FedEx、DHL等國際快遞巨頭來說，中國市場似乎越來越看不懂了：在一個走向高質(zhì)量發(fā)展的快遞市場，在本應(yīng)向直營化管控升級的快遞市場，竟然都學(xué)會了“賣盟”：

　　東南亞快遞極兔學(xué)著中國通達(dá)系得加盟模式，殺入中國市場，不但沒有FedEx、UPS、DHL的挫敗感，還越戰(zhàn)越勇。作為直營電商物流代表的京東，沒有重復(fù)亞馬遜的步伐，也用加盟模式起網(wǎng)眾郵快遞。最驚訝的或許是中國最大直營式快遞巨頭順豐，也成立加盟模式快遞豐網(wǎng)速運(yùn)。

　　而這一場較量或?qū)_擊傳統(tǒng)加盟式快遞企業(yè)中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世等，以及菜鳥聯(lián)盟盟主菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

一、超級盟主

　　第1盟：菜鳥

菜鳥總裁 萬霖

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)從2013年成立那一天就可以說是一個超級加盟式快遞企業(yè)，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，占股1%。2016年菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭成立菜鳥聯(lián)盟，加盟的有申通、圓通、中通、韻達(dá)、百世……

　　這是加盟式快遞企業(yè)之上的超級加盟式企業(yè)，打造的不是一般意義的快遞網(wǎng)，而是國家智能物流骨干網(wǎng)。目標(biāo)是5－8年的時間，服務(wù)1000萬企業(yè)，每年配送1000億個包裹，實(shí)現(xiàn)中國范圍內(nèi)24小時送貨必達(dá)、全球范圍內(nèi)72小時送貨必達(dá)。

　　成立后菜鳥又歷經(jīng)多次融資，2017年9月、2019年11月，阿里對菜鳥分別增資53億元、233億元，將持股比例從43%增加至51%、63%。菜鳥網(wǎng)絡(luò)估值也達(dá)到2000億，成為中國第六大獨(dú)角獸。

　　作為快遞圈超級盟主，菜鳥以科技賦能各盟友。2018年馬云曾表態(tài)未來五年將為菜鳥網(wǎng)絡(luò)投入千億元，僅研發(fā)投入就達(dá)百億級別。近年來，菜鳥一是統(tǒng)一電子面單，成為快遞行業(yè)自動化率提升的基礎(chǔ)，為快遞商節(jié)約超百億。二是推出菜鳥指數(shù)，對快遞企業(yè)時效和服務(wù)起到監(jiān)管作用，協(xié)助快遞企業(yè)改善時效和服務(wù)?！?

　　作為阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)中的物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥尋求“引領(lǐng)中國供應(yīng)鏈數(shù)智進(jìn)化”。阿里巴巴董事會主席、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇在2020全球智慧物流峰會演講中表示：“物流是走向未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)字化是面向未來最大的確定性，菜鳥堅定不移地加速數(shù)字化、智能化，為下一代快遞網(wǎng)絡(luò)升級做好充分準(zhǔn)備?！?

　　“菜鳥是一家數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施公司，這張物流網(wǎng)絡(luò)就是水電煤，必須隨時隨地提供高水平服務(wù)”。在這次峰會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合快遞公司加大技術(shù)投入，進(jìn)一步提升全天候物流服務(wù)能力，未來三年要將跨境包裹提速1倍，菜鳥驛站將升級為數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)站。

二、傳統(tǒng)盟主

　　第2盟：中通

中通快遞董事長 賴梅松

　　2002年，賴梅松創(chuàng)立了中通快遞。中通是“三通一達(dá)”中是起步較晚的，為此中通率先走出桐廬到外地布點(diǎn)，抓住了網(wǎng)購的東風(fēng)，一躍成為民營快遞巨頭。2020上半年，中通快遞包裹總量市場份額穩(wěn)居“通達(dá)系”之首，也是國內(nèi)唯一一家市場份額超過20%的快遞公司，在通達(dá)系中規(guī)模最大，盈利能力最強(qiáng)。

　　中通的市值已經(jīng)由在美股上市之初的121億美元上漲到了250億美元，成功實(shí)現(xiàn)翻倍。9月29日，中通成功在香港二次上市，開盤大漲11.93%，市值達(dá)2070億。

　　今年9月1日，中通快遞迎來了2020年的第100億件快遞。相比于2019年達(dá)成100億件，今年僅用時8個月零1天，再次刷新記錄。據(jù)賴梅松判斷，僅中通一家2020年的訂單量就會超過150億件，也就是說，中通今年的增量有可能相當(dāng)于美國的體量。

　　第3盟：圓通

圓通速遞董事長 喻渭蛟

　　2000年5月28日，喻渭蛟在上海長寧區(qū)創(chuàng)立圓通。2005年圓通率先與淘寶網(wǎng)展開合作，成為第一家與淘寶簽約的國內(nèi)快遞企業(yè)。2015年，阿里入股圓通時，圓通的市場份額首次超過“老大哥”申通快遞，排到了民營快遞公司第一位。

　　2016年10月，圓通登陸上交所，成為國內(nèi)首家快遞行業(yè)上市公司。2020年第二季度，圓通快遞業(yè)務(wù)量同比增幅高達(dá)52.49%，利潤增長40.63%，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，在加盟制快遞中名列第一。截至9月1日下午收盤，圓通速遞市值528億元。

　　第4盟：韻達(dá)

韻達(dá)快遞董事長 聶騰云

　　韻達(dá)快遞創(chuàng)立于1999年，創(chuàng)始人是聶騰云。截至2020年3月31日,韻達(dá)當(dāng)前市值達(dá)到712億元。資料顯示，韻達(dá)快遞在2019年全年的快遞包裹業(yè)務(wù)數(shù)量已經(jīng)超過了100億件，這也讓韻達(dá)快遞成為了全球第二家破百億件的快遞企業(yè)。

　　財報顯示，2020年上半年，韻達(dá)累計完成快遞業(yè)務(wù)量56.29億票，同比增長29.88%，增速高出行業(yè)平均增速超過7.8個百分點(diǎn)；其快遞市場份額達(dá)到16.61%，較去年同期提高了1個百分點(diǎn)，僅次于中通快遞，持續(xù)排名行業(yè)第二。

　　第5盟：百世

百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧

　　2007年6月，身為谷歌大中華區(qū)聯(lián)席總裁周韶寧離職，在次年于杭州低調(diào)創(chuàng)立了百世物流。百世在中國的電商物流界算是后起之秀，但百世的企業(yè)風(fēng)格和業(yè)務(wù)模式與中國多數(shù)物流公司不同。

　　百世集團(tuán)定位為智慧供應(yīng)鏈服務(wù)商，并不僅僅是一家快遞公司。2010 年百世集團(tuán)通過收購的方式進(jìn)入快遞行業(yè)，擁有了加盟式快遞的基因，但在生態(tài)業(yè)務(wù)的投資布局上，早于通達(dá)系。集團(tuán)核心業(yè)務(wù)有快遞、快運(yùn)、供應(yīng)鏈、優(yōu)貨及金融等。

　　百世集團(tuán)2020年第二季度業(yè)績顯示，營業(yè)收入84.18億元，盈利能力逆勢回升。從市值來看，百世集團(tuán)總市值為18.98億美元，折算成人民幣約136 億元。

　　第6盟：申通

申通快遞董事長 陳德軍

　　申通創(chuàng)立于1993年,創(chuàng)始人為聶騰飛,是現(xiàn)在申通董事長陳德軍的前妹夫,也是韻達(dá)快遞創(chuàng)始人聶騰云的哥哥。在陳德軍兄妹的努力下，申通發(fā)展迅速，到2016年，申通通過借殼完成上市。

　　作為國內(nèi)快遞的“老大哥”,申通穩(wěn)坐江湖頭把交椅十多年,這種局面在2015年開始被打破。今年5月,申通在年中會議上正式提出“復(fù)興申通”,要重回高光時刻。

　　2020年半年報顯示，申通快遞今年上半年該公司完成業(yè)務(wù)量約35.17億件，同比增長16.48%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入92.6億元，同比降低6.21%；目前申通快遞市值237億元。

　　第7盟：德邦

德邦快遞董事長 崔維星

　　山東人崔維星廈門大學(xué)會計系畢業(yè)后，就職于南方國旅，1996年辭職，從“4個人、8平方米”起步，創(chuàng)立德邦物流。以快運(yùn)業(yè)務(wù)（60kg以上）起家的德邦，2013年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展快遞業(yè)務(wù)，2018年宣布公司品牌名稱變更為德邦快遞，全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)（3-60kg）。

　　德邦公布2020年半年報顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營收116.18億，雖然同比下降2.30%，但實(shí)現(xiàn)凈利潤1.55億元，同比增長46.62%。同時在經(jīng)歷長期轉(zhuǎn)型陣痛期跌破100億元后，市值也重回150億元。

　　第8盟：優(yōu)速（壹米滴答）

壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO 楊興運(yùn)

　　2019年5月4號離世的余聯(lián)兵，于2009年創(chuàng)立優(yōu)速快遞，擔(dān)任優(yōu)速物流有限公司董事長。官網(wǎng)資料顯示，優(yōu)速快遞總部位于上海，目前已在全國建立分撥中心97個，營業(yè)網(wǎng)店超過6000家，員工7萬余人。

　　米滴答創(chuàng)立于2015年，創(chuàng)始人為楊興運(yùn)。壹去年7月初壹米滴答與優(yōu)速正式開始戰(zhàn)略整合，壹米滴答在并購優(yōu)速后，估值已經(jīng)接近百億元人民幣，成為物流行業(yè)知名的獨(dú)角獸企業(yè)。在壹米滴答董事長兼總裁楊興運(yùn)掛帥下，優(yōu)速專注大件快遞市場。在《2019胡潤全球獨(dú)角獸榜》中排在第264位，據(jù)悉現(xiàn)在市值已接近百億人民幣。

三、新晉盟主

　　第9盟：眾郵（京東）

京東物流集團(tuán)CEO王振輝

　　眾郵快遞商標(biāo)申請始于2020年1月16日，申請人為企業(yè)法人京東集團(tuán)旗下的北京京東振世信息技術(shù)有限公司。4月18日，眾郵快遞在廣東正式起網(wǎng)測試運(yùn)營，闖入順豐的地盤；6月21日眾郵快遞殺入通達(dá)系盤踞的長三角，向江浙滬市場全面開放，并計劃在一年內(nèi)引入330+一級加盟商。

　　5月19日，眾郵快遞宣布率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內(nèi)起網(wǎng)，首批一級網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立約40家。9月21日，眾郵快遞宣布華北全面開放加盟，覆蓋北京、天津、保定、德州等區(qū)域，未來整體規(guī)劃一級網(wǎng)點(diǎn)560+。

　　據(jù)官方介紹，眾郵快遞是一家專注于下沉市場與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，服務(wù)產(chǎn)品主要聚焦于3KG小件、電商包裹。截止到2020年8月底，眾郵快遞已在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)530+，擁有全國分撥中心180余個，干線1500余條，自營+合作網(wǎng)點(diǎn)10000余個。

　　值得關(guān)注的是，眾郵快遞還有一個身份——京東的子公司。明年眾郵快遞全國網(wǎng)絡(luò)搭建完畢，將“對標(biāo)通達(dá)系”快遞，在定價上會與通達(dá)系接近，并將與京東的社交電商平臺京喜協(xié)同——一個類拼多多的社交電商平臺。而眾郵快遞未來或也將在直播電商等新市場里開疆拓土。

　　第9盟：豐網(wǎng)（順豐）

順豐集團(tuán)總裁 王衛(wèi)

　　今年4月，順豐聯(lián)合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司，其中順豐持股80%，并在杭州武漢分別成立了豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司，由深圳公司100%控股。隨后在6月份便取得了國內(nèi)快遞經(jīng)營許可，順豐的效率可見一斑。有消息稱，豐網(wǎng)可能雙11前在部分地區(qū)進(jìn)行起網(wǎng)測試。

　　據(jù)悉，對于加盟網(wǎng)絡(luò)的品牌，有知情人士表示暫定豐網(wǎng)速運(yùn)，但最終沒有確定。加盟商作為加盟網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，豐網(wǎng)的加盟商將優(yōu)先在順豐旗下快運(yùn)品牌順心捷達(dá)的加盟商中產(chǎn)生。

　　事實(shí)上，順豐另起一張加盟快遞網(wǎng)絡(luò)的傳言由來已久。2019年5月，隨著順豐以“特惠專配”切入中低端電商市場，迅速獲得了市場份額的提升，并助推順豐成為首個破千億營收的快遞企業(yè)。

　　有分析認(rèn)為，即便豐網(wǎng)起網(wǎng)后，順豐依然會采取電商時效件、電商經(jīng)濟(jì)件、電商特惠（豐網(wǎng)）組合拳發(fā)力中高端電商件市場，可能只會在豐網(wǎng)一端涉足通達(dá)系競爭激烈的中低端電商件市場。這既能極大地強(qiáng)化順豐良好服務(wù)的品牌口碑，同時也能減少過多參與中低端電商件競爭進(jìn)而對其利潤和服務(wù)品質(zhì)的拖累。

　　第11盟：極兔（外資）

極兔速遞創(chuàng)始人 李杰

　　極兔成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務(wù)的科技型快遞公司，2019年，J&T Express開始謀劃進(jìn)軍中國，通過“借殼”龍邦速運(yùn)，迅速拿下了全國范圍的快遞經(jīng)營許可證；2020年4月，龍邦速運(yùn)更名為上海極兔速遞有限公司。

　　資料顯示，極兔速遞于今年3月進(jìn)入國內(nèi)市場并迅速起網(wǎng)，對接的企業(yè)包括拼多多、當(dāng)當(dāng)、蘇寧易購、抖音等。在業(yè)內(nèi)，諸多人士認(rèn)為極兔速遞與拼多多有著千絲萬縷的聯(lián)系。據(jù)相關(guān)媒體爆料，極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)的眾多包裹來自拼多多。

　　有極兔速遞加盟商表示，在目前派送的快件中，超過90%都是來自拼多多的商品。由此，引發(fā)外界聯(lián)想，沒有發(fā)展自己物流體系的拼多多，是否會和阿里巴巴那樣投資物流。

　　極兔速遞在中國市場的發(fā)展正如其名一般，起網(wǎng)5個月的極兔,以低價燒錢的方式殺入,并創(chuàng)造出日單量800萬單的“速度”。更為重要的是，借助拼多多日均3000萬的訂單體量，足以幫助極兔速遞沖擊物流行業(yè)第一梯隊(duì)。

四、就不耍盟？

　　在中國快遞陣營中，作為直營式企業(yè)的代表，中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱中郵速遞）在快遞市場似乎一直堅定直營化，但近年來也在相關(guān)業(yè)務(wù)中悄然賣盟。

　　1、中郵快遞：不來盟一下？

　　中郵速遞是2009年由中國郵政集團(tuán)下屬中國速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司合成，為中國郵政集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊之一。擁有120多年歷史和遍布全國的45418個自營或郵政集團(tuán)代理網(wǎng)點(diǎn)、呼叫中心等。8個大區(qū)域集散中心及其他160個集散中心，107個倉儲物流中心。網(wǎng)點(diǎn)都采用直營模式。擁有全資航空物流公司，擁有直達(dá)21個城市、覆蓋200多個城市的自有航空網(wǎng)。

　　寄遞業(yè)務(wù)原本是郵政的主業(yè)。1999年，EMS的市場份額曾高達(dá)90%以上，是行業(yè)內(nèi)絕對的霸主。本應(yīng)借助健全網(wǎng)絡(luò)在電商快遞市場大顯身手，但卻與電商巨頭若即若離，也措施電商快遞黃金時期；本應(yīng)該成為中國快遞第一股的中郵速遞，受上市計劃所累。在快遞行業(yè)人工費(fèi)用快速上升的現(xiàn)實(shí)之下，人工成本也正在成為中郵速遞的另一個軟肋。

　　失落背后，是中郵速遞久待解決的體制之困。當(dāng)前，中國郵政正處于加速混改中。有快遞業(yè)專家認(rèn)為，在“快遞進(jìn)村”的發(fā)展趨勢下，郵政貼近農(nóng)村，具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。整體而言，快遞業(yè)發(fā)展的大環(huán)境對其比較有利。

　　2、中郵快運(yùn)：探索加盟模式

　　雖然在快遞市場沒有走加盟模式，但在快運(yùn)市場，中郵物流已經(jīng)悄然嘗試。2017年7月7日，中郵EMS在天津召開物流網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)及中郵快運(yùn)試點(diǎn)工作溝通會，首次曝光了即將上線的“中郵快運(yùn)”。

　　中郵快運(yùn)初期在天津，湖北兩地十點(diǎn)，計劃到當(dāng)年７月底實(shí)現(xiàn)１３省市開通互寄業(yè)務(wù)。不過，作為傳統(tǒng)的國有企業(yè)，即使探索走上加盟模式，但因?yàn)橘Y金投入和人才隊(duì)伍、激勵機(jī)制等問題，中郵快運(yùn)的發(fā)展似乎也不溫不火。

　　3、中郵速遞易：已投豐巢

　　創(chuàng)立于2012年的速遞易，一度領(lǐng)先發(fā)展成為行業(yè)最大的智能快遞柜企業(yè)，速遞易走的就是加盟模式。2017年，中郵資本聯(lián)手驛寶網(wǎng)絡(luò)（菜鳥網(wǎng)絡(luò)全資子公司）、亞東北辰（復(fù)星集團(tuán)子公司）以轉(zhuǎn)讓及增資形式收購速遞易64%股權(quán)。中郵集團(tuán)控股速遞易，中郵資本、驛寶網(wǎng)絡(luò)、亞東北辰分獲速遞易50%、10%、6%的股權(quán)，原股東三泰控股保留34%股權(quán)。

　　這本是中郵在加盟模式的一次新路徑。但智能快遞柜市場不成熟，國有資本似乎熬不過虧損關(guān)。2020年5月，順豐控股公告旗下豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞（速遞易）及股東簽署協(xié)議，中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，豐巢網(wǎng)絡(luò)全資控股速中郵智遞。不過，中郵智遞將認(rèn)購豐巢開曼新發(fā)型股份由此獲得豐巢開曼股份。  

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