云南作為輸入型城市，進(jìn)來(lái)的貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出去的貨量。加上今年受疫情影響，內(nèi)需大幅度下降，原本就發(fā)展不景氣的物流行業(yè)更是雪上加霜。日前，由運(yùn)聯(lián)主辦的“聯(lián)動(dòng)2020:中西部物流企業(yè)系列研討會(huì)”來(lái)到了云南昆明站。運(yùn)聯(lián)在走訪當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)期間發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)里做的比較優(yōu)秀的居多是外地企業(yè)家。

　　今年，在國(guó)家大力發(fā)展各地新基建的大環(huán)境下，昆明到處可見(jiàn)的公路修建、物流園區(qū)整改等基礎(chǔ)建設(shè)工作在進(jìn)行當(dāng)中，當(dāng)?shù)卣查_(kāi)始逐漸重視本土物流的發(fā)展，采取對(duì)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的政策傾斜和扶持的政策。尤其是一些像云南寶象物流集團(tuán)這樣的國(guó)有企業(yè)站出來(lái)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任和企業(yè)責(zé)任，為當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展做一些引領(lǐng)以及投入。其除了享受當(dāng)?shù)卣邇?yōu)惠以及土地資源優(yōu)勢(shì)之外，還長(zhǎng)期為當(dāng)?shù)氐拿駹I(yíng)企業(yè)提供包括物流園區(qū)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施物流服務(wù)。

云南寶象物流集團(tuán)園區(qū)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)姚磊

　　隨著新基建建設(shè)深入推進(jìn)，云南省物流發(fā)展基礎(chǔ)條件明顯改善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和層次穩(wěn)步提升。不過(guò)，其總體發(fā)展水平仍然不高，還存在諸多制約發(fā)展的因素。對(duì)于這樣一個(gè)城市，未來(lái)云南的物流愿景又是什么樣的呢？

專線企業(yè)，在消失和轉(zhuǎn)型的邊緣徘徊

　　作為本土企業(yè)的一個(gè)物流老兵，壹米滴答高快物流的董事長(zhǎng)傅文寶在會(huì)上向大家??介紹道：??云南這樣一個(gè)輸入型城市，????貨量進(jìn)出比大概是1:4?到1:5。??跟沿海城市比起來(lái)，整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施一直??不盡如人意，高速公路的環(huán)境比較缺乏，拉直的線路非常少，環(huán)線更是沒(méi)有成型。

　　多年來(lái)，云南的商貿(mào)始終處在一種很被動(dòng)的狀態(tài)之下，對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性方面缺乏很明確的預(yù)期。近段時(shí)間，??云南有一個(gè)非常明顯的現(xiàn)象，就是隨著??電商發(fā)展得越來(lái)越快，貨物開(kāi)始漸趨??小票化。碎片化的訂單越來(lái)越多，專線企業(yè)發(fā)展越來(lái)越艱難，利潤(rùn)日趨微薄，促使企業(yè)不得不作出改變。

　　對(duì)于很多???經(jīng)營(yíng)了十幾二十余年的專線企業(yè)，因?yàn)??互聯(lián)網(wǎng)以及快運(yùn)的加入，現(xiàn)有專線??利潤(rùn)越來(lái)越低，貨量也在不停的下滑。在蘇寧物流經(jīng)營(yíng)總監(jiān)楊知平看來(lái)，就目前云南??整體情況來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)更多集中在農(nóng)副產(chǎn)品板塊，很多地區(qū)都在??強(qiáng)化電商板塊的業(yè)務(wù)。

蘇寧物流經(jīng)營(yíng)總監(jiān)楊知平

　　隨著小件貨物逐漸被切走，專線票均越來(lái)越重，專線企業(yè)一面要不斷的降低價(jià)格進(jìn)行搶貨，另一方面，不想草率收?qǐng)龅钠髽I(yè)開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)型，或?qū)ふ覂?yōu)秀平臺(tái)，或不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量。

運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心

　　運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心預(yù)測(cè)，??未來(lái)快運(yùn)會(huì)把大票訂單絕大部分市場(chǎng)切走，??專線??可能要消失90%，??只能剩10%，而這10%的專線會(huì)轉(zhuǎn)向去做那些快運(yùn)做不了的個(gè)性化服務(wù)。??所以在未來(lái)??短期內(nèi)，專線會(huì)越來(lái)越難過(guò)，快運(yùn)則會(huì)越來(lái)越大。

云南云聚物流總經(jīng)理寧波

　　“我覺(jué)得??如果是好的平臺(tái)，企業(yè)一定要加入。”作為云南地區(qū)優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)代表，云南云聚物流總經(jīng)理寧波在會(huì)上說(shuō)到。他認(rèn)為，????專線企業(yè)??是否一定要加入平臺(tái)，規(guī)?；歉?jìng)爭(zhēng)力的??第一個(gè)要素。當(dāng)企業(yè)在落地配方面形成規(guī)模以后，再往下一公里延伸時(shí)就比較容易了。????等達(dá)到了規(guī)?；??跟專業(yè)化，企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也就能夠更加的凸顯。

配送端，如何處理成本和服務(wù)的關(guān)系？

　　“雖然專線這條路比較難走，但對(duì)于新起點(diǎn)物流來(lái)說(shuō)，最后一公里是我們非常大的一個(gè)痛點(diǎn)，包括省內(nèi)的配送也面臨很多問(wèn)題，這兩年也一直在不停地摸索，??但是還沒(méi)有找出好的出路來(lái)?！痹颇闲缕瘘c(diǎn)物流有限公司商務(wù)經(jīng)理黃顯聰說(shuō)道。

云南新起點(diǎn)物流有限公司商務(wù)經(jīng)理黃顯聰

　　很多企業(yè)會(huì)覺(jué)得末端配送無(wú)外乎有一些車(chē)和貨源就能把它盤(pán)起，但真正接觸以后才發(fā)現(xiàn)，里面的套路很多。???目前無(wú)論是商貿(mào)型企業(yè)，還是物流企業(yè)，??在末端最后一公里的配送問(wèn)題上都存在著很大的痛點(diǎn)。　　

　　滇配通供應(yīng)鏈管理（云南）有限公司董事長(zhǎng)莊蒼松結(jié)合自身企業(yè)的發(fā)展分析道：“我覺(jué)得可能一方面是因?yàn)樨浟坎欢?，有時(shí)候就算是半車(chē)貨我們也必須得送，這樣一來(lái)成本就會(huì)增加。??另外，??末端個(gè)性化的需求也越來(lái)越多。從而導(dǎo)致現(xiàn)在城市配送的成本有虛高的情況，??我們也在努力想辦法通過(guò)自己的網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)成本的降低?！???

滇配通供應(yīng)鏈管理（云南）有限公司董事長(zhǎng)莊蒼松

　　對(duì)于專線末端配送而言，貨主就像“消費(fèi)者” ，專線企業(yè)都是按照消費(fèi)者的需求做事，消費(fèi)者制定了各種各樣的合作方案，也制造了各種各樣的門(mén)檻，大家都想要即可以低價(jià)又有高質(zhì)量的服務(wù)，但是服務(wù)和成本兩者如何兼得？　　

　　云南頂配送物流有限公司法人王永利也對(duì)此持發(fā)表了自己的看法：頂配送在做配送方面，會(huì)設(shè)置專人專車(chē)一單到底，一個(gè)人一輛車(chē)只做單向的配送，回單都是自己的回單。在服務(wù)上，更是有客服一直跟蹤貨物的流向，和承運(yùn)商以及末端客戶進(jìn)行確認(rèn)。因?yàn)榉?wù)好，頂配送的價(jià)格比同行業(yè)都高一些。王永利表示，有些客戶還是會(huì)選擇服務(wù)而不是選擇??價(jià)格，因?yàn)闆](méi)有了服務(wù)，他們??也面臨著很大的困難，市場(chǎng)也很難??往下擴(kuò)展?！?

云南頂配送物流有限公司法人王永利

　　區(qū)別于專線的末端配送，就城市配送而言，日日順昆明分公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陸超告訴運(yùn)聯(lián)，日日順更加注重客戶對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)以及時(shí)效服務(wù)。包括??客戶的信息回饋，以及在選車(chē)隊(duì)的時(shí)候也要有自己的車(chē)隊(duì)和司機(jī)。人單合一，一票到底，這些都是日日順?lè)浅？粗氐摹Ｋ偷讲皇欠?wù)的結(jié)束，而是服務(wù)的開(kāi)始。

　　日日順昆明分公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陸超

　　比如個(gè)體育用品，??涉及到從倉(cāng)庫(kù)攬貨，再配送到云南省區(qū)域，??然后再到偏遠(yuǎn)一點(diǎn)，例如鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有村子里邊的安裝問(wèn)題。??在配送這一塊結(jié)合自身??家電體系以及車(chē)輛運(yùn)力，再結(jié)合最后一公里網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋，把??這些優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，針對(duì)自己優(yōu)勢(shì)來(lái)??承接自己能夠承接的業(yè)務(wù)。專線企業(yè)的末端配送更是可以借鑒這一點(diǎn)，將快運(yùn)做不了的個(gè)性化服務(wù)變成自身優(yōu)勢(shì)，守護(hù)好自己這一方天地?！　?

　　其實(shí)總的來(lái)看，很難說(shuō)，到底是市場(chǎng)發(fā)展艱難，還是企業(yè)沒(méi)有找到適合自己的定位。但可以明確的一點(diǎn)是：術(shù)業(yè)有專攻，在一個(gè)領(lǐng)域做精做細(xì)，自然就會(huì)有客戶買(mǎi)單，而不是什么類型都做，這樣容易既服務(wù)不好甲方，??而且對(duì)于乙方的口碑??可能也會(huì)有一些不好的影響?！　?

　　對(duì)于云南地區(qū)未來(lái)物流的發(fā)展愿景，傅文寶表示，云南應(yīng)該是以發(fā)展跨境為主，??如果能把交通物流末端轉(zhuǎn)變成物流重要節(jié)點(diǎn)，??把跨境貿(mào)易打通，??國(guó)內(nèi)外的??市場(chǎng)都將非常大。????今年疫情期間，??從其得到海關(guān)的數(shù)據(jù)可以了解到，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最大的區(qū)域，一個(gè)在非洲區(qū)域，??另外一個(gè)就是東南亞區(qū)域。??云南緊挨著東南亞，??這以后可能是??的一個(gè)發(fā)展方向。　　

　　對(duì)多數(shù)物流企業(yè)發(fā)展來(lái)講，都或多或少的存在各種難題，但是如何很好的解決這些難題，就需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思路，積極向發(fā)達(dá)地區(qū)學(xué)習(xí)借鑒，來(lái)解決困難和問(wèn)題，及時(shí)跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐和行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。最后特別鳴謝藍(lán)橋軟件對(duì)于此次中西部系列研討會(huì)的大力支持。下一站，運(yùn)聯(lián)中西部物流企業(yè)發(fā)展研討會(huì)（銀川站）將在10月份舉行，屆時(shí)，我們?cè)僖?jiàn)！

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